Комбинированное торможение (всем доступным :))

[Vitaly]

чот вы меня пугаете я всегда выжимал сцепление и жал на оба тормоза сразу и все отлично было....

[beck]

чот вы меня пугаете я всегда выжимал сцепление и жал на оба тормоза сразу и все отлично было....

Мото: XVS 400 DragStar Classic

Нутыпонел, да?

[Vitaly]

Нутыпонел, да?

эээ.... честно не очень... типа на моем можно не париться и продолжать ездить так же и все будет ок?
ну все равно уметь то надо, а то вот через пару лет поменяю его на какой нибудь полуторолитровый

[beck]

эээ.... честно не очень... типа на моем можно не париться и продолжать ездить так же и все будет ок?

Типа 400-ая драга не едет так, как едут к примеру 50 сильные 400-ки дорожники. Не говоря про еще более мощную технику.

[Revil]

Да, лучше не заморачивайся с переключениями передач при экстренном торможении. только запутаешься в руках и ногах, реально на деле не до этого, только если до автоматизма не довести, да и если тормозить двигателем и задним тормозом большая вероятность заблокировать заднее колесо, т.е. эффективность торможения примерно одинакова, что двигателем, что тормозом, просто закрываешь газ и нажимаешь оба тормоза, главное научится правильно их нажимать не блокируя, и не злоупотреблять передним, Борт всё правильно советует, я конечно не очень опытен, но преимущественно торможу задним и немного передним, если чувствую что не успеваю оттормозиться сильнее задействую передний, при этом сохраняется возможность маневрирования.

[lnkz]

тыкая пониженную и давя задний тормоз - колесо заблокируется с вероятностью в 99 процентов.
на моем мопеде все что ниже третей втыкается без подгазовки вызывает кратковременную блокировку колеса

вообще АБС рулит, при экстренном торможении жму оба тормоза в пол

[Борт 727]

lnkz
Дружище!
Советую тебе учиться,учиться и ещё раз учиться правильно пользоваться, хотя бы тем, на чем ездишь.
С дуру можно и йух сломать,а если дураку дать стеклянный то он его разобьет да ещё и порежется.
Переключение вниз должно быть пропоцианально снижению скорости и тогда не будет не каких рывков,ударов блокировок и прочей шняги которой вы пугаете себя и других.
Vitaly
Ошибки во всем и очень опасные ошибки:
1. никогда нельзя разъединять двигатель и трансмиссию в движении - наката быть не должно, это очень опасно.
2. можно конечно пользовать сразу оба тормоза. Но зачем? Значительно проще ничать торможение задним с постепенным понижение передачь и в случае не хватки добавлять передним.

[Chewbacca]

Когда есть возможность тормозить двигателем - торможу, постоянно переключаясь, задний тормоз не трогаю вообще, только передний + двигатель... Привычка с авто, ибо позволяет в случае необходимости торможение сменить на резкое ускорение...

Если надо оттормозиться резко (хоть и 1-й сезон, но повод был, 3 тьфу пока один) - передний + задний совсем слегка + на автомате сразу пару передач вниз... Хотя в экстренной ситуации "задний слегка" привело к блокировке, хоть и не на долго, но всё обошлось

А вообще задний использую только для сложных манёвров на совсем крошечной скорости, ибо сильно повышает устойчивость мота при скоростях около 0-3км-ч...

[KoliaK]

Не правы те кто говорят что учение не помогает и что в экстренной ситуации просто жамкнешь по тормозам и все. У меня в конце прошлого сезона тож экстренная ситуация была, вылетел на меня пешеход на темной улице не на переходе и не смотрел на меня... первая реакция была действительно жамкнуть тормоза, но как только я бонял что передок заблочен и колесо уже начинает подворачиваться, а я начинаю заваливаться - певым что сделал это нафиг бросил тормоза и сцепление и начал откручивать газ (забив на пешехода), пешеход правда в итоге успел пробежать, а мот не упал а выпрямился
И а новом моте, сделал правда пока что небольшой кружок, но по привычке тормознул передком с тем же усилием что и на сибишке, а не тут то было, тормоза то оказались гораздо лучше и я опять понял, что колесико то блочу...вообщем опять бросил тормоз (правда здесь все уже на маленькой скорости происходило)...
Так что учеба даром не проходит, и навыки медленно но появляются, в идеале осталось научиться с перепугу не хвататься за тормоза а потихоньку тормозить...

[tartar]

так же не понимаю зачем использовать сцепление для переключения вниз - увеличивает время и заставляет делать не нужные и отвлекающие движения.

Илья, а без перегазовки мы не получим блокирвку заднего?

[Pashkin]

При экстренном торможении надо использовать оба тормоза (сначала задний , следом передний) и не трогать сцепление и передачи, пока скорость не снизится до 20-30 км/ч ИМХО.

[tartar]

не трогать сцепление и передачи, пока скорость не снизится до 20-30 км/ч

а чего на 20-30 то уже передачи трогать?

[Revil]

а чего на 20-30 то уже передачи трогать?

Ну да ) когда уже пронесло ) не с 5ой же потом стартовать )

[Pashkin]

а чего на 20-30 то уже передачи трогать?

ну на пониженую все таки уже можно отщелкать либо на нейтраль

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Ну да ) когда уже пронесло ) не с 5ой же потом стартовать )

дело говоришь

[Борт 727]

tartar
если это будет делаться пропоцианально снижению скорости то и не будет блокировки.
Проведи эксперимент по следующему алгоритму:
1. скорость 80 и высшая передача
2. начинаешь тормозить задним с полным закрытием газа
3. скорость 60 и одна переда вниз, торможение задним продолжается
4. скорость 40 и ещё передача вниз,торможение задним продолжается
5. скорость 20 и ещё передача вниз,торможение задним продолжается
6. скорость 10 и втыкается вторая, торможение задним продолжается
7. скорость практически 0 выключается сцепление и торможение до полной остановки.

Немного тренировки и эта процедура будет занимать 3-5 секунд
Можешь всё это проделать на небольшой прямой где есть возможность сделать разметку или расставить конусы, что бы была видна наглядность эфекта.

Расскажи потом о результатах, только обязательно.