1 или 2 цилиндра ?? Подскажите по выбору

[kaerlan]

не ругайтесь. Понравилась suzuku st 400. 1 горшок. думал на счет vrx втвин. но похоже мелкий он мне
Мот первый, очень понравилась внешность. хочу еще до cafe его довести. боюсь звук будет мопедный . Пол района перебужу вечерними покатушками. смотрел видео, он подстреливает, как то неочень. сори за нубство, мот первый. За скоростью не гонюсь, по этому выбираю для души, а не фуры и бандосы

[Desmomonstr]

Понравилась suzuku st 400.

Классный мот!!!
Настоящий железный))) То что надо для души.
Жаль только что тормозилки барабанные.

[kaerlan]

вот вот, какие могут быть с ними сложности в торможении?как они вообще...

[Desmomonstr]

Я не в курсе как тормозят барабаны на японце, но на совках они не тормозили))

[Димм]

Honda VTX1800C

А в чём вопрос-то, если искромётный юмор, как я догадался, не был его целью? У Вас, судя по профилю, V-Twin с горшками почти по литру. Думаю, тянет оно зачётно. При этом вряд ли есть смысл такой движок выкручивать "в звон".
Вибрации? Физика как бы говорит нам, что от вибраций могут спасти лишь 6 (12, 18...) цилиндров В РЯД. Все остальные, даже теоретически, не могут быть полностью избавлены от них ни валами, ни играми с фазами... Ну как бы закон природы.
Да и, по большому счёту, кому они мешают эти вибрации?
Тут же, по сути, концептуальный спор. Если речь о спорте и достижении максимальных показателей отдачи, то тогда Ваш выбор - многогоршковые жужжалки. Просто мощность - это либо степень сжатия, либо наддув. Иного не дано.
А если речь идёт о нормальной удобной эксплуатации техники человеком, не обладающим реальной высокой спортивной квалификацией, то хорошего современного двухгоршкового движка - за гланды. Впрыск и электронное зажигание сделали моторы крайне надёжными в бытовом смысле. Ездий и ездий себе годами, заморачиваясь только на плановые Т/О.
У V-Twin'ов лучше уравновешенность, чем у двухцилиндровых "рядников". И они не пытаются наклонить мотоцикл при добавлении/сбросе газа, в отличии от собратьев с продольной компоновкой (можно и оппозиты считать частным случаем V-Twin'ов: просто угол между цилиндрами 180 градусов). "В замен" имеем бОльшую теплонапряжённость "заднего" горшка, но это уже давно все победили масляным охлаждением поршня у воздушников, или водянкой.
Я не против многогоршковости в принципе. Как технический артефакт, как реализация творческих замыслов инженеров они заслуживают всяческого уважения. Только... не нужны они. Щас ведь влупят всем GPS и ГЛОНАСС маячки, и что пацан на древней "Верховине", что мачо на R1 будут ездить по городу 60. А за городом рядком будут подташнивать 90 ГАЗели со строительного рынка, пафосные БэХи и всё содержимое мотофорума оптом. Ну, правда, будет ещё вариант много платить... Если "баллы" не введут ))

[ВУТ]

кол-во цилиндров почти не имеет значения...имеет значение объем и соответственно плечо кривошипа...ездил много на чем, у каждой схемы есть свои фишки...

[tato]

Яркий пример - сугубо триальные моты

Тяга - тракторная.

это вообще не пример
кто вас примеры учил давать? :)
про тракторную тягу на триальном моте вообще абассаца..

[Centner]

Димм а я тут причем? Зачем мне эта повесть? Это не я вопрос задал, а я лишь ответил на вопрос как понял его. Видимо просто криво вопрос составлен.

[Desmomonstr]

ТС Присмотрись к ямахе SR400. Он немного дороже, но и гораздо моложе сузы, да и в продаже их больше. Тормоз передний дисковый, и это уже айс)) Лошадок столько же. Я именно его хотел прикупить под проект кафе.

[Centner]

Димон, ты выпимши чтоли? )

[Samurai_Jack]

Собственно, никто не мешает на темптере вилочку с тормозами поменяять =)

[danmehr]

Больше цилиндров - надежнее. Например, сдохнет свеча на 1-цилиндровом моторе, и всё, приехали(если запасной нет). Или карбюратор, да мало ли чего. А будет 4 цилиндра - даже при неработающих 3, можно доползти на 1 до гаража или СТО.

[kaerlan]

Смотрел sr 400. Прости , но похож на мопед, форма бензобака совсем удручает. Так бы ss взял , уж очень они похоже. В моем представлении идеальнее кафешника в темптере не найти

[Centner]

danmehr угу, не доползешь, даже не заведешь

[Lurker-beta]

вибрации мешают мне.
Не смотря на то что они не особо сильные и в небольшом диапазоне... но в этот диапазон я уж очень часто попадаю на трассе.
Мне самым логичным мотором для класика кажется опозит.
Далее в порядке убывания логичности
1 цилиндр(бюджетно однако)
4 в ряд
v2
v6(потому как 6 в ряд воткнуть тяжко)
v4