Мотолошади и кубики для мегаполиса. Сколько их должно быть?

[shoggoth]

Опасность или безопасность не в лошадях, а в голове. Во времена моего передвижения на Йобрике опасных ситуаций было в стопиццот раз меньше, потому что было понимание, что в случае чего, экстренно предпринять ничего не получится. Поэтому аккуратненько двигался в потоке. Сейчас езжу на Хорнете, уже не в потоке, уже с расчетом на то, что, в случае чего, смогу увернуться, но и с учетом того, что тормоза уг. Просто у каждого должно быть понимание возможностей своего мотоцикла и умение им управлять. Как-то так.

[Desmomonstr]

Cement, ну ты хоть о том о чем и я)))

Разница в динамике между 400сс мота и авто огромна.

Вот-вот. А они говорят что 400 не едет совсем, и ее могут задавить даже тазы)) О том и спор, что та же сибиха разгоняется до 100 за 4.5 сек. Вот и вопрос, много авто с ней могут потягаться?! Да и не скоростях до 100, она вполне прыткая остается, так что уйти сухим вполне возможно..

[Kanitel]

Воот! Если ты и загород берешь, то здесь тем более большое кол-во лс полезно!

[qqshonok]

та же сибиха разгоняется до 100 за 4.5 сек

это с пилотом чуть больше 60 кг
А мои 110?)) А если еще с пассажиром? Хотя с пассажиром расклад другой уже в других критериях...

[Desmomonstr]

Опасность или безопасность не в лошадях, а в голове. Во времена моего передвижения на Йобрике опасных ситуаций было в стопиццот раз меньше, потому что было понимание, что в случае чего, экстренно предпринять ничего не получится. Поэтому аккуратненько двигался в потоке. Сейчас езжу на Хорнете, уже не в потоке, уже с расчетом на то, что, в случае чего, смогу увернуться, но и с учетом того, что тормоза уг. Просто у каждого должно быть понимание возможностей своего мотоцикла и умение им управлять. Как-то так.

О том и речь!))
Просто адские гонщики ездят только впереди потока, поэтому они и боятся быть раздавленными

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Re: Мотолошади и кубики для мегаполиса. Сколько их должно быть?

Воот! Если ты и загород берешь, то здесь тем более большое кол-во лс полезно!

Нет, только город, а следовательно относительно не большие скорости. А так да, чем больше скорость, тем большая мощность нужна для резкого ускорения.

[Dimzel]

А для какого, собстна, города вопрос?
и значит ли это, что и для авто тоже можно задать вопрос: "а какую брать первую машину, чтоб безопасно, с запасом мощности, маневрировать в потоке?
Вайерон тюненый или матиз 0.9 автомат?"

Расскажите азиатам, что у них дырчики с моторчиками не для города.

И зачем избыток мощности? Разве на скутере фигово ездить по городу?
Или Мск такой чудо город, в котором ездят авто, причём все, не слабее 400 сил, и ездят не медленее 150км в ч?

Условно можно назвать цифру в 45-50 лошадей, да впринципе и уралолвские 36 лс, тож будут достаточными для уверенной езды в потоке на скоростях до 120.
Мои вэтвиновские 53 Хондолошади в 600 кубиков - более, чем достаточны на указанных скоростях, и тем более в городе. мало мощи - тнкул пониженную, и вуаля - стреляет ток в путь, причём водилы не успевают отслеживать.
Разве ускорение до 100 на первых двух передачах за 4-5-6 сек это мало?
Много машин так могут?

А зачем запас мощи? - чтоб проскакивать?
может, безопаснее ездить безопасно? Или недостаток мощи в разы опаснее недостатка в ГОРОДЕ?
С каких пор , ускорение 0-100 за 3 сек стало безопасным для города(30м\с !, 3 метра за моргание глаза!)?

Насколько я помню и знаю, избыток мощи, нереализуемая мощность, чревата срывом колёс и прочими неожиданностями особенно для новичков и плохом покрытии.
А что говорит статистика - разве по началу сезона йобрики бьются по 2-3 в день? или класассики 400 кубов, или ... ?

Отжигать и ездить КАК хочется - тут нужно по вкусу, хоть мильён лошадей.
Чтоб спокойно ездит по городу , соблюдая скоростной режим и бОльшую часть ПДД - лучше тяговитый мотор, чтоб не счёлкать КПП постоянно, или автомат\варик.

Для безопасной езды - хоть велосипед.
ИМХО.

[Desmomonstr]

это с пилотом чуть больше 60 кг
А мои 110?)) А если еще с пассажиром? Хотя с пассажиром расклад другой уже в других критериях...

Ну а если на ебрик посадить 200кг тушку, то он вообще развалится Давайте о средних величинах!
А вообще, если пилот крупный, то он и технику будет подбирать соответствующую, и наоборот, если мелкий с весом 50кг, то варриор 1700 он явно не оседлает)))

[NSky]

Только R1, только хардкор
Всё что меньше - для маменькиных сынков, пивных животов, и тех кому не дают женщины)

[Santalol]

*** какая то, а не тема, выбирай что хочешь и езжай как можешь. Или мы в армии что бы всех под одну гребенку?
Мне вот литр классик нравится в городе, ездишь везде на третей на светофорах не переключаешься и в ус не дуешь. И что мне теперь все доказывать что это правильно и залюбись? А все кто на ебрах лохи педальные?

[Desmomonstr]

А для какого, собстна, города вопрос?

Да любой большой город с сумасшедшей движухой.

и значит ли это, что и для авто тоже можно задать вопрос: "а какую брать первую машину, чтоб безопасно, с запасом мощности, маневрировать в потоке?

Эт ты не туда полез. Я думаю не стоит отвечать, чем мотоциклист от автомобилиста в потоке отличаются)))

Расскажите азиатам, что у них дырчики с моторчиками не для города.

Это как сравнить опу с пальцем! Совсем одинаковые вещи, рулить байком там у них, и тут у нас

И зачем избыток мощности? Разве на скутере фигово ездить по городу?
Или Мск такой чудо город, в котором ездят авто, причём все, не слабее 400 сил, и ездят не медленее 150км в ч?

Об этом уже писалось в нескольких постах. Речь совсем о другом.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Re: Мотолошади и кубики для мегаполиса. Сколько их должно быть?

Мне вот литр классик нравится в городе, ездишь везде на третей на светофорах не переключаешься и в ус не дуешь.

Вот поэтому и нравится, что есть запас, и можно спокойно ускориться не переключаясь, а на это не всегда есть время.
А ты говоришь хня тема По сути ты думаешь так же)), только ДА, не кричишь об этом)))

[Dimzel]

ЭЭ, брат, ты зря из контектса выдёргиваешь!
Встреча хамера или гружёного снегом камаза(летяшего под 80, что не редкость) с горбушкой-малолитрашкой не сильно , по последствиям будет отличаться от встречи мота с легковушкой. Так что вопрос бешенности потока и мощи пока не связан. Почти любой мот старше 300 кубиков уверенно может ехать как минимум в ровню с авто, в том числе и по динамике до 100.
Выше в бешенном потоке и на малолитражке опасно ехать, ибо качает, шатает, подрезают и т.д.
Кстать встреча даже в попутном направлении класса гетц с А8 и тяжелее крайне удручающе выглядет. Сами видели громкие и не очень аварии.

Про азиатское движение - ты навреняка видел множетсво роиков, где и без светофорови без знаков туева хуча мопедов гоняет, пуская и со скоростью 30-40 км в ч. Как муравейник, только двухколёсный.
http://youtu.be/qav_Wkm-ChQ - город с сумашедшей движухой, сравни с садовым или бульварным. Бешенность потока и размер города не связаны на прямую. Бешенность потока связано с культурой вождения в конкретной стране\городе.

Опять же про любой город - в европе, да и в штатах соврешенно другая культура вождения. Нельзя сравнивать Мск и цивилизованные страны. Там тебя даже не пустят на спорт, не откатав на маломощных мото.

Про тепловозную тягу тоже многоговороили - кому что нравится. И если разум есть, то до лошадей\кубиков будет пох.
Я со второй могу трогаться не напрягая особо мот.
Мне немного нехватает ньютонметров на холостых оборотах, но эт не критично. (Эт как сравнивать дизель и заряженную супру)

Но голову расшибить можно и об угол двери.

Далее - а в чём бешенность потока и как она связана с возможностью мота выстреливать за 7 сек до двухсот? - вот честно возьми так, и напиши своё видение.
Я непонимаю, зачем нужно такое ускорение в городе, который на многих проездах и дорогах просто стоит. На кутузовском чтоб шахматить и уделывать всех, гоняя за 150? или на МКАДе и Ленинградском проспекте?
Малолитражки же как-то ездят. Встраиваются в поток, выезжают с прилегающих.
Газануть и уйти от перестраивающегося в тебя - зависит от скорости потока и возможностей скорее пилота, чем мота. МОжет будет проще отвернуть или притормозить. Спорная ситуация. Всё остальное - мастерство пилота. Да и вообще, скорости за 80 уже не городские. Это уже нарушения ПДД. Если бесприденльничать или таки ездить по ощущениям, а не знакам - то нет универсального решения.

Для пробок, цивильных, чтоб так же как и авто стоять - то Харли, триумфы, литрокалссики, чтоб момент тепловозный.

Если просачиваться по пробкам - то скут.
Другие варианты - всевозможные сочетания. Мне нравится турэндура 600 куб. До ям, колдобин, неровностей и стыков пох, кубиков для езды по городу до 100км\ч и первых трёх передач выше крыши, обзорность и манёвренность хорошие.
Чего ещё надо?
По хорошему, я бы с радостью ездил на электромотике. Только дорогие они, собаки. Тяга - дизельная и с нуля оборотов, разгон до предельной скорости равномерное, что от 0 до 100, что от 100 до 180. Динамика - классик 600 кубов, никаких скоростей. На таком запросто можно газануть и уйти в точку на любой скорости.

[Джокер 850]

Ещё древнеегипетские инженеры понимали,что много кубиков не бывает...гы... Фсё шта меньше литра-для девачек...

[SaSh'ok]

Мощность 75..110 лс, кубатура - 750...900

А по пробкам та же 250 минижаба рулит, но запаса под ручкой на случай обгона там нет вообще

[Aksel]

езжу без запаса вообще на 2Т 80 кубиках. Пробки нет - тошню справа или в середине, пробка... хе хе :))) вот тут малый вес и узкая высокая компоновка и относительно длинноходная подвеска начинают играть заметную роль. Так что для безопасной езды не хватает чуть чуть:) 400 кубиков в 4Т эквиваленте думаю мне бы хватило.

[am02rus]

Чет я задвоился, см. следующее сообщение.