Выбор первого мотоцикла

[maxys146]

А что до подбора и осмотра - если нет знающих людей, то есть просто люди, занимающиеся этим за деньги (поиском/подбором/осмотром/торгом с продавцом).. И это, говорят, не так уж и дорого :)

Есть такое. Я просто пишу то что мне говорили, когда я спрашивал почему купили(или собираются) первым мотоциклом новый.

Новым он перестанет быть после первого же контакта с асфальтом :)

А вот это мало кто понимает

Что такое 200 кубов для человека 180/80

Наверное тоже что и 250 кубов для человека 186/93
И ведь хватало, хотя все говорили что на месяц максимум))

[Lurker-beta]

1)всё-же не то-же самое. Соотношение 250/93 лучше. Особенно, если вспомнить ещё про вес мота. И что лобовое сопротивление воздуха не особо зависит от массы.
2)2 цилиндра. А при 200 кубах вроде всегда 1 цилиндр. Значит меньше обороты значит меньше мощность(не факт конечно что меньше, но скорее всего). И ещё объём на 20% меньше. Так что разница немалая.
А брать 200 кубов спорт, потому как 200 кубов классика не едет это бред. Лучше купить 400 кубов классик.
cb400 классика... но когда я её искал, то не нашёл живой. А за те-же деньги живые cb750 находились легко. Хотя в твоём бюджете это не проблема.
Но я бы посоветовал другое.
er-6n с ABS
почему:
1)ABS
2)двигатель дружелюбный(нет резкого подхвата)
3)72 л.с. против 53 у чесоток не такая большая разница. Особенно если учесть дружелюбность.
4)Если 72 л.с. всё-же страшно возьми пару уроков в мотошколе, где учат ездить, а не сдавать на права. Безопасность твоих поездок будет выше чем на 400 кубах без обучения. а цена вопроса в пределах 5 тысяч. А джимхана вообще бесплатно.

Почему N версия:
1)отсутствие обтекателя будет работать ограничителем скорости(некомфортно ехать долго быстро)
2)на F версию(та которая с обтекателем) до 2012(емнип) года дуги вроде не ставятся. А f 2012+ года с абс не бюджет.

Ещё вариант NC700 но про него знаю мало. поэтому просто советую обратить внимание, а решать самому.(не пугайся объёма смотри на лошади)

[maxys146]

er-6n с ABS

А что-бы тогда не депрессию? yamaha xj6-diversion ?

Ещё вариант NC700

Кстати да, говорят отличный мот в качестве первого(и не только)

[tato]

Условия: обязательно новый

на кой ляд то? :)

классик

Кава Нинзя 250 или 300
Хонда СБР 250 или 300

если новый то ninja 300

стадо...

[Мотомавр]

Спасибо всем. Наверное, вы правы насчет б/у, смысла брать нового не вижу. Видимо остался комплекс автовладельца при покупке машины.

Если неновый, можете назвать хотя бы пару интересных моделей с озвученной кубатурой (до 400). Чтобы можно было найти на рынке в более или менее свежем состоянии?

[Seruy]

ТС брать байк:
- б/у - от 1 до 3х лет
- дилерский
- с АБС
- шестисотку
В бюджет до 300т.р. укладывается до фига байков, авто.ру в помощь, желательно первым стрит, а к концу сезона автор сам поймет какой будет его байк следующим )).

если новый то ninja 300

Жесть ))), как я благодарен тому менегеру который отговорил меня от этого мега-фейла.

Что такое 200 кубов для человека 180/80 и с 10 ти летним опытом вождения автомобиля??? Да он надоест ему через 2 недели. И почему все как один говорят, что он его постоянно будет ронять.... Если совсем головы нет, то и на скутере разобьешься.
Возими лучше дополнительные уроки в хорошей мотошколе и бери себе новый F800R, если деньги позволяют, или Хорнет.

Отличный совет - согласен на 100%. К концу сезона 2013 файзер стал мега-скучным.

[zoomba]

И что лобовое сопротивление воздуха не особо зависит от массы.

Точнее, совсем не зависит. Ваш КО.

[Cement]

только слайдеры сразу ставить надо ибо падать будешь 100%

Да ты его уронишь в первый сезон не один раз..

Чего вы человека заранее программируете? Я первый раз уронил мотоцикл только на 2-й сезон (к пробегу в 15-20 т.км). И то, как уронил - положил аккуратно стоячий, забыв про подножку. Не обязательно в первый сезон падать

[Alex671]

однозначно эрадин )))

[Lurker-beta]

А что-бы тогда не депрессию? yamaha xj6-diversion ?

Когда я выбирал себе классик 600 кубов, почемуто от неё отказался. Может ABS Небыло?

Точнее, совсем не зависит. Ваш КО.

Теоретиков надо душить.
А на практике больше масса->больше объём(мотоциклов из урана вроде не делают)->больше лобовое сопротивление. В среднем конечно.

[zoomba]

А на практике больше масса->больше объём(мотоциклов из урана вроде не делают)->больше лобовое сопротивление. В среднем конечно.

Т.е. лобовое сопротивление мотоцикла весом 400 кг и мотоцикла весом 350 кг при одинаковой площади и геометрии лобового стекла (и в целом передней части) например и едущих со ОДИНАКОВОЙ скоростью будет разным? Или двух одинаковых мотоциклов если один без груза, а во втором кофры забиты шмурдюком. Не смеши... А то ведь найдется кому задушить...

Кстати, не расскажешь мне почему любой топовый супербайк имеет БОЛЬШЕЕ сопротивление потоку, чем, например, практически любой суперкар? Вес автомобиля-то выше намного.

Еще раз: лобовое сопротивление зависит только от СКОРОСТИ и ГЕОМЕТРИИ (размеров и формы) объекта. Ну от параметров среды (воздуха), но мы говорим об одинаковых внешних условиях для обоих мотоциклов в примере выше.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
PS: И если ты наставиваешь на

А на практике больше масса->больше объём(мотоциклов из урана вроде не делают)->больше лобовое сопротивление. В среднем конечно.

- приведи пожалуйста реальные данные расчетов такого сопротивления, в которых участвует масса. Правда интересно.

[Lurker-beta]

Т.е. лобовое сопротивление мотоцикла весом 400 кг и мотоцикла весом 350 кг при одинаковой площади и геометрии лобового стекла (и в целом передней части) например и едущих со ОДИНАКОВОЙ скоростью будет разным? Или двух одинаковых мотоциклов если один без груза, а во втором кофры забиты шмурдюком. Не смеши... А то ведь найдется кому задушить...

А не будет площадь в среднем одинаковой. Хотя да для 350 и 400кг в среднем различие будет очень маленьким.

Или двух одинаковых мотоциклов если один без груза, а во втором кофры забиты шмурдюком.

Легко. При наличии кофров аэродинамика заметно меняется. Я например как-то заметил что после 180 моя сибиха стала ехать заметно хуже... долго думал в чём проблема. Оказалось проблема в том, что в прошлый раз 180 я ехал без кофра.

Кстати, не расскажешь мне почему любой топовый супербайк имеет БОЛЬШЕЕ сопротивление потоку, чем, например, практически любой суперкар? Вес автомобиля-то выше намного.

1)Потому, что вы ошибаетесь. Супербайк имеет больший КОЭФФИЦИЕНТ сопротивления потоку, а не сопротивление потоку.
2)Потому, что у автомобиля цельный кузов, а на мотоцикле пилот не закрыт. Коэффициент лобовго сопротивления кабриолетов выше, чем у купе.
3)Потому, что для аэродинамики автомобиля важны только 5 вещей: лобовое сопротивление, поток воздуха через радиатор,прижимная сила спереди и сзади, устойчивость к боковому ветру. А для мотоцикла добавляется ещё более жёсткое ограничение по длине, более жёсткие требования к устойчивости к боковому ветру, и влияние наклонов мотоцикла(что, наверное, самое важное т.к. прижав перед к дороге, чтоб он не приподнимался от лобового сопротивления) мы тем самым добавим силу, толкающую мот наружу поворота.

Еще раз: лобовое сопротивление зависит только от СКОРОСТИ и ГЕОМЕТРИИ (размеров и формы) объекта. Ну от параметров среды (воздуха), но мы говорим об одинаковых внешних условиях для обоих мотоциклов в примере выше.

Правильно. А геометрия зависит от массы. Урановых мотоциклов пока не делают.

приведи пожалуйста реальные данные расчетов такого сопротивления, в которых участвует масса. Правда интересно.

А нет таких формул. За ненадобностью. Гораздо проще взять геометрические размеры и плясать от них. Вы же не расчитываете сколько кг бензина залить в мотоцикл, вы расчитываете сколько литров залить в мотоцикл. Хотя цель у вас залить именно N кг, а не литров. В мотоцикле это не столь заметно, а вот в ракетостроении применяется охлаждение кислорода заметно ниже температуры кипения, чтобы влезло больше кг, хотя объём остаётся тот-же.

[Wizzz]

вот хороший вариант для новичка.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -4fce.html
относительно новый, дешево, абс, мощности как 400ке, хондо)))

[Cement]

Правильно. А геометрия зависит от массы.

Имхо неправильно. Я понял, что ты хочешь сказать. Что у Голды лобовое сопротивление, чем у Ёбрика, тут как раз и удачное совпадение по разнице в массе. Но это не более, чем косвенно связано. Например Спортстер весит в 1,5 раза больше Сибишки 400. Но при этом Спортстстер 'уже, и по двигателю и по баку. И можно предположить, что у Спортстера сопротивление будет чуть ниже.

Легко. При наличии кофров аэродинамика заметно меняется. Я например как-то заметил что после 180 моя сибиха стала ехать заметно хуже... долго думал в чём проблема. Оказалось проблема в том, что в прошлый раз 180 я ехал без кофра.

А будет разница в сопротивлении если ехать на 180 км/ч с пустым кофром, или забитым по максимуму? Разница в массе может быть большой, а сопротивление будет одинаково - кофр как был, так и остался.
А был кофр и если его не стало, то и так понятно где сопротивление больше, можно было и не уточнять))))

[maxys146]

Когда я выбирал себе классик 600 кубов, почемуто от неё отказался. Может ABS Небыло?

Есть с абс. Не путайте с 600-й диверсией, старой.

Т.е. лобовое сопротивление мотоцикла весом 400 кг и мотоцикла весом 350 кг при одинаковой площади и геометрии лобового стекла (и в целом передней части) например и едущих со ОДИНАКОВОЙ скоростью будет разным?

Косвенно, вес пилота больше, следовательно он размерами больше, следовательно руки-ноги больше торчат)))