"Горячие" или "холодные" свечи

[Виталий]

заточены

Если ездить по 20 км за поездку - то лучше одни, если по 200 - то другие

[MOTOEJ]

markovodo В теории..ХОЛОДНЫЕ ставят на жаркую погоду и на моторы с большой степенью сжатия.
ГОРЯЧИЕ на моторы дефорсированные и тд...Конечно,если топливо соответствует нормам,надо ставить те,что указывает производитель. Возможно..мот может кататься на бензинах с различным октановым числом и соответственно и калильное число свечей разное...

[markovodo]

Виталий а "одни" и "другие" это какие )?
MOTOEJ вот уже проясняется....с нашим топливом конечно лотерея та еще

[MOTOEJ]

markovodo вот и катайся...А дома с пивком и лупой свечки изучай. И моторчик зашепчет тебе благодарности..

Добавлено спустя 7 минут 55 секунд:

Виталий а "одни" и "другие" это какие )?

..

Виталий имеет ввиду..что с малыми пробегами лучше работают ГОРЯЧИЕ свечи.
На больших перегонах с высокими оборотами...ХОЛОДНЫЕ. Но это никто не делает....задолбаешься менять!!
Надо искать по мануалу и тестировать варианты....

[Виталий]

задолбаешься менять!!

Я предлогаю не менять, а поставить в соответствии с бОльшим режимом эксплуатации

[markovodo]

Ну вот все стало на свои места )))) конечно никто не меняет свечи ради одной поездки, мои условия эксплуатации мота я написал в первом посте
так что ставлю "горячие" U24FER9

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
большое спасибо

[MOTOEJ]

markovodo Сергей! Холодные и Горячие свечи пришли к нам из спорта.
Температура форсированных моторов в камерах сгорания перегревала электроды свечей и они давали паразитные вспышки,при остановке двигателя.Электроды были раскалены и "работали" как при включённом зажигании.
Это для поршневой было смертью..(калильное зажигание)
В итоге придумали форму юбки свечи и состав жаропрочный электродов,которые могли работать при высоких температурах..
В современном мире калильное число для свечей подбирают на стендах моторных.
В реальной жизни (для мото) лучше иметь ХОЛОДНЫЕ свечи.. они не подвержены калильному зажиганию.
Почитай теорию по свечам. Это интересно...

[markovodo]

MOTOEJ, да читал я....тока не понял нихрена
то ты пишешь, что при малых пробегах лучше работают ГОРЯЧИЕ (мой случай) то ты пишешь что в реальной жизни лучше иметь ХОЛОДНЫЕ

[MOTOEJ]

markovodo Я пишу,исходя из ПРАКТИКИ!!
И повторюсь....истина в твоём случае лежит в эксперименте с разными комплектами свечей!! Это долго..но вопросы снимет. А пробег сегодня 200 км..завтра...2000 с гаком...не угадать. Удачи..

[Виталий]

И повторюсь....истина в твоём случае лежит в эксперименте

Яб напрасно не стал терять время. Одна пылинка в карбе и все сначала, одна плохая заправка и опять все сначала. Один прохват очистит свечи, несколько холодных запусков зачернят. Спалить свечи или довести до калильного зажигания и те и другие свечи, рекомендуемые мануалом, будет проблематично.

[MOTOEJ]

Виталий привет,Виталий!! Сломали мы мозг Сергею!!
Если у него ЕСТЬ выбор,пусть ставит по мануалу!! Если и в мануале есть выбор по калильному числу,
я бы предложил выбрать ХОЛОДНЫЕ
Но лечить проблемы в инете..дело неблагодарное...

[markovodo]

Я б сказал взорвали и успешно ))))
для писателей, а не читателей ))
по мануалу
NGK CR9EH-9 ХОЛОДНАЯ
NGK CR8EH-9 ГОРЯЧАЯ
ND U27FER9 ХОЛОДНАЯ
ND U24FER9 ГОРЯЧАЯ
Режим работы мота - ~80% - дерготня по пробкам и пробегом 25-30 км, ~20% - по трассе со скоростью 120-130 на 80-100 км
Собсно что выбрать ???

[Виталий]

Давайте займемся анализом.

Зачем производитель может предлогать 2 варианта?

[markovodo]

Виталий, вот мне это тоже не понятно, мот у меня первый а на ВСЕХ машинах был один я про калилку

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
ИМХО под разные условия эксплуатаци...или ???

[Виталий]

вот мне это тоже не понятно,

Калильное число подбирается под температурный режим двигателя.

Учитывая, что мотик гражданский варианта вижу только 2.
Климат и режим эксплуатации.

Вполне возможно, что изменение на одну единицу никак не повлияет да эксплуатацию вообще. Больше будут влиять всякие побочные эффекты.