Можно ли лить 92-ой?

Сообщение

pHoenix

...чисто вымытый, и свежезаправленный мотоцикл разгоняется на 0,8 сек быстрее...известный научный факт!!!... :)))))))))

zaez

opavelo писал(а):Ксантус прекрастно работает на 92ом... А то что кажется лучшая работа, это психологический самообман скорее всего

92й боюсь...не стоит ??

а во при заправке свежим бензином-не кажется.причем чем более старый бензин,тем сильнее разницу чувствую.на машине-на 92м нет такого.а на 95м есть.

Angstrem

FancaR писал(а):на 98 все четырехсотки и четвертушки едут заметно бодрее, он кроме октанового числа чище и калорийнее.

Ты глыбако заблуждаишся, таварисч, насчот калорийнасти бензинофф с разным актановым числом. Калорийность всех сортов бензина (она же теплота сгорания) одинаковая—44тыс. кДж/кг.
Да и чистота бензина от октанового числа не зависит ну никак, а зависит от совести (или ее отсутствия) производителей и продавцов бензина.
А происходит так—это снова про калорийность—из-за того, что теплота сгорания всех углеводородов, составляющих бензин, и особенно нормального гептана и изооктана (от соотношения которых в основном и зависит октановое число чистого, без присадок, бензина) отличается весьма незначительно. При смешивании этих углеводородов разница нивелируется, и калорийность полученной смеси, именуемой бензином—величина постоянная. Это, кстати, распространяется даже на 76-ой бензин.
В конце концов, ведь не секрет, что октановое число можно повысить искусственно. Смешно было бы полагать, что добавление приснопамятного тетраэтилсвинца повышает калорийность топлива.
Все дело в компресси, детонации и калильном зажигании. Больше ни в чем—калорийность ни при чем.

SuperStas

Mehanik209 писал(а):Подскажите пожалуйста можно ли лить в VFR800 92-? бензин.
Если можно, то что от этого поменяется?
А то если ездить на дальняк, то легко можно попасть в ситуацию, когда не будет на заправке 95-го.

Слушай сюда...
Чтоб тебе там не втирали про бензин, помни одно: в России 95-го бензина нет! Просто нет достаточных производственных мощностей! Авось через несколько лет появятся... Всё, что продаётся под маркой 95-го, есть 92-й с присадками. Где-то они нормальные, т.е. можно ездить, где-то льют зелёный бензин (по цвету), от которого НОВЫЕ свечи засираются через 200 км. Личный опыт: поставив новые свечи, дважды подряд заправился таким на Лукойле на трассе Москва-Минск, выкинул свечи нах, ибо в этакой пушистой саже...
Отсюда мораль: если штатная компрессия 9:0 и меньше, то лей при нужде 95-й и не парься! Если больше, то рискуй на свой страх и кошелёк (я бы не стал).

Angstrem

SuperStas писал(а):где-то льют зелёный бензин (по цвету), от которого НОВЫЕ свечи засираются через 200 км. Личный опыт: поставив новые свечи, дважды подряд заправился таким на Лукойле на трассе Москва-Минск, выкинул свечи нах, ибо в этакой пушистой саже...

Святая правда. Я тоже один раз движок этой лукойловской зеленкой траванул.

Брат

Тут не угадаешь. Вообще в Москве, я имею в виду область, бензин, как правило хуже, чем за 200км от нее. И на трассах такая же картина.

FancaR

Angstrem, в чем я заблуждаюсь? Ты обвиняешь меня в том, что я лгу и мои наблюдения - неправда? Я написал, что калорийность зависит от октанового числа? Я написал слово "КРОМЕ" а не "ИЗ-ЗА". Бензины с высоким октановым числом уже давным давно не делают путем прямого перегона. Выгоднее поднимать его химически, вполне вероятно, что для приготовления бензинов различных марок используют разное сырье, перевозят в разных условиях - отсюда и разница. А лить в моторы со степенью сжатия 11 92 бензин лишь потому что "95 делают из 92, как сказал вася" - колхоз. ищите нормальные заправки.

Angstrem

FancaR писал(а):Angstrem, в чем я заблуждаюсь? Ты обвиняешь меня в том, что я лгу и мои наблюдения - неправда?

Ну прям-таки и обвиняю! Я—самый добрый и конструктивный собеседник в сети ;) Никогда никого не обвиняю и редко спорю—только когда уверен в правоте.
Я отреагировал на вот это твое предложение: "на 98 все четырехсотки и четвертушки едут заметно бодрее, он кроме октанового числа чище и калорийнее". Я это понял так, что ты считаешь зависимость калорийности бензина от октанового числа прямой и непосредственной. Если я не вник в суть, уж извини меня.
А наблюдения не оспариваю. Просто считаю, что зависимость тут несколько иная: 98-мым бензином торгуют обычно сетевые заправки крупных производителей или дистрибуторов. У них, как правило (но, к сожалению, не всегда) бензин качественнее, чем у мелких торговцев, у которых и 98-ого бензина порой не найдешь. Все-таки октановое число и калорийность, а значит и количество энергии выделяемой при горении в равных условиях, не зависят друг от друга—мои цифры взяты из справочника.
Присадки—вообще отдельная тема. В некоторых видах мотоспорта (в кроссе, кажется) используют бензин с октановым числом за сотню. Горит он нисколько не лучше обычного, но благодаря стойкости к детонации он позволяет запредельно форсировать двигатель, то есть позволяет сжигать больше топлива в меньшем объеме и при большем давлении—то есть БЫСТРЕЕ сжигать бензин. Отсюда и прирост мощности.
Если движок четырехсотки имеет компрессию свыше 11,3:1, на другом, кроме 98-ого, бензине он будет работать ЗАМЕТНО хуже. Но ухудшение связано целиком и полностью с детонацией, так как топливо в таких условиях сгорает неравномерно и невовремя (раньше искрового зажигания), что нарушает нормальное газораспределение и теплоотдачу. Только и всего.
Вообще-то я на форуме уже писАл про это. Не помню где

Еще раз извини, если обидел. Не со зла...

MedveD

Уже где то месяц (тыщ 7) лью в Фуру 92 ... вроде не плюеца ! Едет так же ! Лерка на Ксантусе тоже льет 92 ... моц жиффф ... :)

И кстати о бензине ... чем выше октановое число - тем медленее он горит (разница в копейках но ... ) Именно поэтому без изменения угла опережения зажигания в дигателях расчитанных на низкооктановый бензин при использовании высокооктанового начинают прогорать выпускные клапана ! Так шта ... ну никак 400 не поедет резвее на 98 ...

ЗЫ А вообще то хотелось бы посмотреть где в мануале на Фуру написан рекомендуемый бензин ! Вот нинашел я там такого ... :(

pHoenix

...Дим - ничего там интересного...если на 919-й "не ниже 90-го", то уж на фуру-то и подавно...

VTORMA

Mehanik209 писал(а):Подскажите пожалуйста можно ли лить в VFR800 92-? бензин.
Если можно, то что от этого поменяется?
А то если ездить на дальняк, то легко можно попасть в ситуацию, когда не будет на заправке 95-го.

А зачем его туда вообще лить! Мотоцикл же! Лей 95 и радуйся что везет тебя отлично!

makroman

Из всего вышепрочитанного, я правильный вывод делаю, что так как у выфера комперессия 11,6:1, то в него кроме 98-го и лить то ничего нельзя?

Mehanik209

Макаров Роман писал(а):Из всего вышепрочитанного, я правильный вывод делаю, что так как у выфера комперессия 11,6:1, то в него кроме 98-го и лить то ничего нельзя?

Ах==ть дайте две. Сезон отъездил на 95-ом. А оказывается его и лить то вообще нельзя.
А как тогда в европе ездят, у них же вообще обычный, супер и премиум? Они то чего льют?!

makroman

А вот в руководстве по эксплуатации VFR800 2002+ написано, цитирую:
"Применяйте неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу 91 или выше". Если я не ошибаюсь, RON 91 - есть наш АИ-92.

Вопросов стало больше...

MedveD

pHoenix - у Фраера кстати у твоего степень сжатия чуть меньше ! 11 к 11.3 у Фуры !

Макаров Роман - делай так как мануал велит ! Тока аи-92 есть этилированный ! А-92 нада ! Я так понял что у всех Хонд в мануалах написано не ниже 90-91 ...