Установка гидравлического сцепления на мотоцикл.

[agronom]

XPOH Нету. Но могу сфоткать разбитое. Там понятно. Найти только надо его. Завтра выложу.

[maxys146]

Так же точно! Ты же не выжимаешь сцепу на полном газу? Как раз для эндуро с его постоянной работой сцепой это важно. На старом ДР, даже с усилителем сцепы ( есть кстати и такая Приблуда) всё равно к концу покатушек пальцы левой руки уже отказывались сгибаться... А тут-вообще не чуствуешь никакого усилия.

Спасибо, буду знать))
Косые шлицы интересное решение, блин, просто и эффективно)

[agronom]

Вот https://yandex.ru/images/search?source= ... mage&lr=36

[XPOH]

agronom
Косые шлицы на валу/внутренней обойме?

[agronom]

Нет, на прижимной пластине. На фотке, что я ссылку кинул, она тёмного цвета. А ответка-светлая.Весь этот узел ставиться в штатную корзину. Ну я найду и сфоткаю. Друг мой ( у него такойже Газик) разбил об столб крышку вместе с корзиной. Ему долго искали Адлер, но не нашли... Вернее дорого для него оказалось. Поставили штатную-разница прям чуствительная! Уже одним пальцем не выжмешь...

[XPOH]

agronom
Ну тоесть принцип обгонной муфты, да?

[agronom]

Нет! Вот смотри, образно, два цилиндра с фланцами один входит в другой. Но входят не просто так, а по шлицам. А между фланцами набраны диски. Сжимаются пружинами. Только фишка в том, что шлицы косые. И чем больше усилие на один из цилиндров(от коленвала, допустим) тем сильнее шлицы прижимают цилиндры между собой.Они как бы вкручиваются друг в друга.. Тоесть основную работу по прижиму дисков выполняют именно шлицы, а пружины-вспомогательную функцию выполняют. Поэтому и сцепа очень лёгкая.

[Виталий]

Чот не соображу как оно там. Есть фотки или сцыль чтоб с рисунками?

На пальцах друг другу долго будете объяснять


Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Кстати, это не единственная конструкция поджима дисков моментом двигателя

[XPOH]

agronom, Виталий да, уже сам понял где шлицы. Я и говорю, принцип обгонной муфты - в одну с торону зажимает фрикционы, в другую расслабляет. Короче, мотором тормозить будет только усилие стягивающих пружинок.
И усилие на ручке сцепления наверное постоянно разное? Когда переключаться под сброс газа то легкая а если выжимать частично для пробуксовки с целью добавления крутящего момента (например в сугробах), то наверное ручка деревенеет. Нет такого?