Даунгрэйд: 1000--->600 (или даже 300).

[CDarwin]

страховка раза в 2 дешевле.

Почему?

[-=MIG=-]

Molag, спасибо на добром слове. Признаться, именно такого отзыва и ждал.
Естественно, когда брал "литр", то думал что буду ... . А еще буду ..... А вот .... - это непременно. И уж конечно, как все буду ... . По прошествии 5 лет оказалось, что ни ..., ни ..., и уж совсем .... не делал. Не получается. А по осени, Собянин по средствам МЦК вообще лишил мотоцикла: на общественном транспорте быстрее. Да и дешевле.
300 -ка классный велосипед. Но мне маленький: я его между ног что-то долго искал. А вот 650 - ка новая кавасачья - вроде нормально: и маленькая и игрушешная...

[Sabbo]

CDarwin Их по каким-то сильно сложным формулам страховщики расчитывают, в зависимости от кучи факторов. У соседа спрашивал,платит за 300 куб.априлию около 300 евро за сезон,а сменя больше 700 содрали, правда наотрез отказались засчитывать российский и прибалтийский стаж,а он большую роль в цене играет.

[Michael13]

-=MIG=-
От личной эмоциональности и приоритетов, ИМХО, зависит.
В том сезоне на неделю перелез с выфера на нинзю трехсотку, сняв с нее весь пластик.

Ощущения — смешанные. С одной стороны, дико удобно стало гонять по городским пробкам. Когда твои колени — самая широкая часть мотоцикла, становится возможным достаточно бодро проехать даже там, где опыт начинает вовсю орать «не пролезешь, ляяять». Ну и масса в полторы сотни кило тоже радовала.
Средняя скорость передвижения в итоге выросла вполне ощутимо и даже свой определенный кайф в этом был.

Но стоит выехать из пробочной Москвы в чуть более свободную МО и повернуть ручку газа, как наступало уныние, ибо крейсер 120-130 и максималка вокруг 150.

Если твое удовольствие от езды на моте — крутить ручку, то малокубатурник в качестве единственного мота тебя скорее разочарует. В обратном случае удачный выбор конкретной модели вполне может принести больше плюсов, чем минусов.

Для себя решил, что как стопицотый мот в гараже какой-нибудь так дюк 400 или ту же микронинзю взять было бы круто, чисто для езды в пробках. Но только когда есть на чем в дальняк сгонять и вечером прокатиться.

Ну и кубатура «вокруг 600» — это совсем отдельная история, тут и нормальные спорты, и абсолютно бешеные кросачи встречаются. Туристов только нет толком.

Я бы, кстати, для этих целей мотард брал.

[Hootsik]

Почти три года откатано на "литре" (Ямаха и Кава)

имхо но z1000 один из самых красивых стритфайтеров за вменяемые деньги, а 2017й модельный так вообще вышак.



Менять на 600 кубовый пылесос? Да ну нафиг

[madrider777]

В гараже можно на него любоваться. Сняв с учёта. Ожидая возрождения моторынка.

[дядяваня]

В гараже можно на него любоваться. Сняв с учёта. Ожидая возрождения моторынка.

Если только утилизировать. С учёта не снимают сейчас.


Можно утилизировать и любоваться вечно)

[-=MIG=-]

Парни, я все же попрошу с темы не соскакивать.
Мне по-прежнему интересны ощущения пересевших. (Желательно не на скутер).
Hootsik, про z1000 ты конечно прав. На фотках мот - чисто космос. Можно смотреть и на него и в ощущениях толлько восторг. Но вот беда - его берут не чтобы на него ***чить, а чтобы ездить. Тут ситуация гораздо хуже: фотографий с людьми на нем почти нет. Ибо смотрится на нем райдер до крайности убого и смешно. Даже фотки рекламные, на которых кто-то есть выполнены так, чтобы человека было не видно. Не даром на подавляющем количестве фоток этого мотоцикла нет людей.
Реклама:

Скрытый текст

Реальность:

Скрытый текст

профил:

фас:

даже девку на нем сфоткать по-человечьи нельзя:

[Niki]

С бусы на джиксер )) сейчас 750. Более легкий и верткий.

[Horst]

-=MIG=-, это этапы моего небольшого пути 200 - 125 - 175 - 750 - 1300 - 400 - 1000 - 250 - 1200 - 1600 кубиков.
Не считая разовых 350, 225, 200, 600, 450 и т.д. и т.п.
Мотоциклы разных кубатур и классов. Никогда не парился. Хотел большего, ехал на большем. Меньшего - тоже не заморачивался.
Каждый раз выбирал мот сообразно обстановке, своим хотелкам и возможностям.
Чего и тебе желаю

[Hootsik]

Тут ситуация гораздо хуже: фотографий с людьми на нем почти нет. Ибо смотрится на нем райдер до крайности убого и смешно

На фотках, райдер как райдер или я куда то не туда смотрю?

[-=MIG=-]

Niki,с бусы на джиксер ... однако ... И, протите, как ощущения?
Horst, Спасибо за пожелания. Приятно. Чувствуется, от сердца желаешь. Я постараюсь. Как бы только от налогов вывернуться и денег на мечты добыть. Но это уже за рамками беседы. Еще раз спасибо.
Hootsik да, не туда смотришь.

[Анархистка 83]

Самый первый мой мотоцикл - иж юпитер, потом мотошкола, долгий выбор мотоцикла и покупка древней вираги 1992 г. Она шустрая, но ее состояние Свечи с закрытыми глазами в ней поменять могу, если выезжала на ней - обязательно брала запас свечей. Пытались починить. В итоге подсчитала сколько денег нужно, чтоб восстановить и решила купить ебр (который с самого начала купить хотела, когда категорию открыла, но послушалась более опытных, которые все как один говорили - в Москве по пробкам надо двумя ногами на асфальте стоять, а не еле дотягиваться, как ты на ебре). У мужа K1200LT. Вообще забыла что такое МКАД, что такое ехать где шире полосы и т.д., бензином заправляюсь раз в полторы недели на 300 р. (хватает для ежедневных поездок на работу). LT очень хорош, если ехать далеко, можно много всего с собой взять и т.д., но вот по пробкам, даже сидя сзади, это ужас.

[-=MIG=-]

Анархистка 83, дорогая. Я тебя услышал, но 125 - это слишком радикально для меня. У меня пузо и яйки. Все это возить - все-таки надо больше 300...

[Анархистка 83]

125 - это слишком радикально для меня. У меня пузо и яйки. Все это возить - все-таки надо больше 300...

я и не предлагаю ебр. Не надо издеваться над мотоциклом. Я имела в виду, что мотоцикла в идеале должно быть два - один поменьше для пробок на работу ездить и т.д., а второй ездить подальше. Если же нет такой возможности - выбирать что важнее. Ну и главное не комплексовать по поводу роста, веса, как смотрюсь, на первом месте должно быть удобство