Выбор туриста, как определиться?

[POP]

BMW K1100LT - вещь, но скорее всего убит и дорог в эксплуатации, как и все немецкое.

Есть опыт эксплуатации мотоциклов BMW?

[Лентяй]

ИМХО лучше оставь то, что есть. Покупать турист-дровалет нет смысла, а на что то хорошее денег не хватит.
Кроме того на дальняках амортизация сильнее, обслуживание дороже. Нужен еще плюс по деньгам на ремонт.
Про БМВ - с ограниченным бюджетом не вариант. Присматривал себе 1600GT, нужно быть очень аккуратным с выбором и намного ответственнее с ТО. Без опыта и понимания вообще не рекомендовал бы.

[pyotrmai]

Кроме того на дальняках амортизация сильнее, обслуживание дороже. Нужен еще плюс по деньгам на ремонт.

О_о это с чего такой странный вывод?

[Лентяй]

О_о это с чего такой странный вывод?

Из личного опыта конечно

[Bespechny]

Таня на старенькой (и совсем недорогой) СВ400 только что весь Крым объездила.
Для туризма дух важнее денег!

А маленькая девочка Таня, руками разрывающая цепи и укусом снимающая с нее замок, разве на маленькой поехала?
Я так понял на 600-ке (исходя из последовательности ремонта)
Если на 400ке...то однозначный подвиг

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

Кроме того на дальняках амортизация сильнее, обслуживание дороже. Нужен еще плюс по деньгам на ремонт.
Про БМВ - с ограниченным бюджетом не вариант. Присматривал себе 1600GT, нужно быть очень аккуратным с выбором и намного ответственнее с ТО. Без опыта и понимания вообще не рекомендовал бы.

Неожиданный вывод по амортизации, если честно...
Мы точно не о париж-дакаре и сумасшедшей эндуро трофи говорим?
Или бензин вошёл?

За опыт использования и выбора баварцев точно не буду говорить...но лично участвовал в установке жигулевского бензинового фильтра/насоса на R1100RT (92-го гда кажется..или 95-го)
И, если покопаться тут, можно найти отчет Кали о поездке в Европу в прошлом году..там с картинками описан ремонт кардана на тракторной ферме.
И, я думаю, что он до сих пор на том отремонтированном кардане путешествует.
Это только то, что приходит на ум сходу.

Давайте с фактами и цифрами аргументируйте, если не сложно
А то как-то получается, что "Слон сильнее кита..и Вы меня удивляете, если Вам это не очевидно"

[Yggy]

Если на 400ке...то однозначный подвиг

Точно на СВ400, и дело не только в том, что я всегда узнаю мот, на котором довелось прокатиться.
Просто он у Танюши особенный)) И на фотах именно он!

[Bespechny]

Bespechny писал(а):
Если на 400ке...то однозначный подвиг

Точно на СВ400, и дело не только в том, что я всегда узнаю мот, на котором довелось прокатиться.
Просто он у Танюши особенный)) И на фотах именно он!

Вах!
Просто героически. Я бы даже подумать не пытался о подобном (собственно о поехать дальше 300км на фазере мне и в страшном сне не виделось)

[Лентяй]

Неожиданный вывод по амортизации, если честно...

Минимум увеличиваются расходы на расходники - Цепь/звезды, резина, масло, фильтры. Даже Pilot Road не ходит больше 35 т., Цепь Дид усиленная после 30 т. только город, на дальняк стремно. Реле регулятора + акум тоже может стать быстроменяющимся расходником. Тут зависит от мото.
Далее - если каждый день гнать около 1000 км. вылезают все недоделки и косяки. Офигел, когда сломалось на ходу зеркало, лопнул металл "ножки" Благо в Польше есть моторазборка, поставил от Дрозда. На самом деле очень много вылезает.

[Rulzen]

Ну хз..
При равномерном темпе езды, износ всех узлов минимален, т.к. нету городского "дёрганья" и постоянных резкий ускорений:
Меньше расход бензина и масла
Меньше износ целиндров
Цепь/звёзды тоже ходят дольше чем в городе
Тормоза практически не изнашиваются
Если кататься по экологически чистым местам, то и воздушник слабо забьётся
Коробка со сцеплением тоже реже работают..

Поэтому, считаю, что стоимость 1км дальняка сильно меньше 1км в городе.

если каждый день гнать около 1000 км. вылезают все недоделки и косяки. ... На самом деле очень много вылезает.

Истинных туристов единицы. Всё остальное это компромисс между желаниями и возможностями. И не удивительно, что если использовать вещи не по прямому назначению, то начинают вылазить "косяки" ))

[Лентяй]

Истинных туристов единицы. Всё остальное это компромисс между желаниями и возможностями. И не удивительно, что если использовать вещи не по прямому назначению, то начинают вылазить "косяки" ))

Тоже думаю в этом направлении. Все равно возвращаюсь к компромисному и универсальному выферу
Не получится совместить асфальтовый туризм с турэндурячьиму путешествиями и покатушками по городу. Нужно несколько мотоциклов.
Поэтому и отдаю предпочтение тому что есть в хорошем тех. состоянии любым альтернативам где нужно шаманить все заново.

[SheWolf]

Неожиданный вывод по амортизации, если честно...

+100500.)) Шоссе - самый щадящий режим эксплуатации, если всю дорогу не ехать на заднем колесе, конечно.) Единственное - это самое заднее колесо быстро приобретает характерную "полку".

Просто он у Танюши особенный)) И на фотах именно он!

Денис, спасибо, так читать приятно... "она прекрасна потому, что любима" (с)

Просто героически. Я бы даже подумать не пытался о подобном (собственно о поехать дальше 300км на фазере мне и в страшном сне не виделось)

Димон как раз на фазере ездит. в 2016 на Сибихе и в Казань, и в Смоленск, и в Кострому... В прошлом году на майские в Волгоград гоняли, летом тоже и в Липин Бор, и в Торопец, Старицу, в сентябре Таманский полуостров изъездили вдоль и поперёк (правда, Димка на "пердунке" ездил, версусе), в этом году - Крым, но мои только Ялта и Алупка, в Севастополь и Балаклаву меня пассажиром брали...

Скрытый текст

Да, крейсер у Сибихи комфортный не более 140, на 160 начинает отрывать голову и шея болит, если так долго ехать, но при этом ускориться кратковременно до тех же 190 нет проблем.)) А по серпантинам - вообще как на велике.

[AlexSB]

Вставлю 5 копеек как владелец Пацифика.
Для дальних поездок он даже лучше Пана 1100, всё что сзади водительского сиденья - багажник, по объёму не уступающий Ситроену С3 (проверял лично). НО, что Пацифик, что Пан 1100 - прошлый век с кучей пластика, который, в случае чего, приходится долго искать и покупать за невменяемые деньги :( У Пацифика Шадовский движок (странно, что никто не говорит, что у Шадов не хватает мощи), тянет вполне прилично, до 160 с полным багажником и вторым номером - легко и комфортно (если движок ещё живой). Да на заднее колесо поднять его нереально, в остальном - без нареканий.
Ещё одно НО, что Пацифик, что Пан 1100 сделаны только для трассы, если в мотополосе на МКАД проехать ещё можно, то в городе в междурядье - тоскааааа, чувствуешь себя пробкой, они, заразы, широкие, и далеко не везде могут пролезть. Если иметь 1 мот - может посмотреть на пропеллеры (у них хотя бы кофры можно снять), или Девиль - как предлагали.
PS. В Испании ко мне часто приставали с вопросом "это что скутер-переросток?" :)

[CDarwin]

Ещё одно НО, что Пацифик, что Пан 1100 сделаны только для трассы, если в мотополосе на МКАД проехать ещё можно, то в городе в междурядье - тоскааааа, чувствуешь себя пробкой, они, заразы, широкие, и далеко не везде могут пролезть.

Нифига подобного, нормально он идет в междурядье.

[derschlang]

Вставлю свои 5 копеек про БМВ.
Для водителя, особенно для высокого, там всё оочень удобно и комфортно. Инжектор и АБС, чего у япошек нету или очень ограничено.
Оппозиты:
R1100RT - 90 л.с., 5 передач, маленькая передняя фара.
R1150RT - 95 л.с., 6 передач, фара большая и светит явно лучше.
R1100S - 100 л.с., 6 передач, но это по смыслу больше спорт-турист.
Обслуга и мелкий ремонт - да проще чем на Хонде. Мануалы и инфа доступны на форумах. Меня несколько смущает расположение аккума под баком, но наверное это не критично. Ресурс - 200 тыщ совсем не предел, но есть всякие фокусы типа умирающих подшипников редуктора и подвески (эх, дороги!) и изнашивающихся первичных валов КПП (менять вместе со сцеплением). Короче, будет чем занять руки зимой, но оно того стоит.
R1200xx - более современная серия, первые шли с глючной серво-АБС, но там её можно заменить на систему следующего поколения. Сам мот будет дороже, но вся обслуга будет дешевле чем у японца.
Ещё момент - если покупаешь БМВ из Японии, готовься к замене фары, ибо она будет левосторонняя. Нехорошо встречку слепить.

[Aleks_R]

Нифига подобного, нормально он идет в междурядье.

+1. Главное выбирать места, где побольше джипов и газелей, зеркала пацифика под их зеркалами проходят, а все остальное протискивается
А на трассе да, выше 120 с полной загрузкой уже некомфортно на обгоны выходить.

Посмотри хонду дэвиль, и не гонись с таким бюджетом за скоростью..

позволю себе ответить вашими же словами -

Для туриста это ахтунг как мало!