Desert Raven Vegas350i

[vyrcnk]

**********

[vyrcnk]

**********

[vyrcnk]

**********

[ВЕГАСОВОД]

Весь май пребывал в запое. Закодировался. Уже раз 10-15-тый. Вчера выехал первый раз. Погнал Кинлончик на ТО. 36500 - бежит как новый. ТО - 220 руб плюс 100 налог. Придрались только к номеру. Просверлил 2 дырки под китайский крепёж. Низя. Либо меняй - либо давай тыщу на лапу. Дал тыщу. Два года со старым поезжу. Потом новый сделаю с теми же цифрами. АвтоЛикви из голубой канистры с 50 мл антифрик.присадкой ведёт себя на воздушнике как Мотюль-300. В дальнобое не греется. Коробка не перегревается. Переключается всегда чётко. Накатал за 2 дня на нём 650 км. Свечи у меня на обоих НГК-7. На Кинлончике по 20 тыщ служат. Положено через 12 менять. НГК-7 у нас в каждом магазине в продаже. Родные с Вегаса перегрелись когда вентилятор сгорел. Поставил новые. Бракованные НГК-7 мне не попадались. С Донецка мне привезли троса сцепления. блок с дисками сцепления. задний фонарь в сборе и родное реле поворотов. Про запас. За всё это - 3200 в рублях. Датчиков инжектора в тот раз не было. Пока на Кинлончике покатаюсь. Подожду новые датчики.

Добавлено спустя 18 часов 43 минуты 13 секунд:
Сейчас прораб пригнал скутер. Стелс Бенелли 250 Инжектор. У него новый Ниссан Тиана и прошлогодний скутер Стелс-150. Слабоват. Сейчас купил этот. 99 тыщ. 4 клапана на цилиндр и полные 250 кубов. Колёса 16 и оба дисковые. Супермашинка. Ни одного изъяна не нашёл. Никаких доделок и вложений не требует. Всё супер. Только спереди надо брызговик вешать. На радиатор в дождь всё лететь будет. Очень понравился. Всё продумано качественно и дёшево. И сервис и все части в наличии. А мой металлолом за 200 тыщ вложений ржавеет в гараже... Серый с чёрным.

Добавлено спустя 7 часов 52 минуты 45 секунд:
Не понравился мне белый цвет хондовского стопаря. Вытащил плату и засунул в родной фонарь Вегаса. Если начнёт плавится от габаритов придётся запасной ставить.

Добавлено спустя 16 часов 44 минуты 48 секунд:
ГАБАРИТЫ ДНЁМ СТАЛИ ГОРЕТЬ ТАК...

Добавлено спустя 6 часов 24 минуты 6 секунд:
Суппорта перекрасил. Руль перекрасил. Переварил и сделал поуже. Осталось только лампу инжектора выкинуть. чтоб не горела и на нервы не действовала.

Добавлено спустя 18 часов 4 минуты 9 секунд:
Подключил к вентилятору вот такую длинную лампочку. Теперь везде диодики. кроме приборки и передней фары.

[ВЕГАСОВОД]

Всегда скутера не долюблива. но этот мне понравился качеством и продуманностью. Даже упор боковой подставки с завода уже приварен. Вариатор в глаза не бросается. Огромная труба. Места для багажа не меньше. чем у меня с кофрами. Максималка - 145. Как у Вегаса. Размером такой же как Сим-300. но дешевле на 75 тыщ. Считай вполовину. Сервис и все запчасти в наличии.

[ВЕГАСОВОД]

Накатал на Вегасе за эти полтора дня 800 км. На промывке инжектора 400 км и 400 км на очистке клапанов. Лампа инжектора как загоралась через 2-7 минут поездки . так и загорается. Что на холодном . что на горячем после остановки. Без разницы. Очистка ничего не дала. На обгон иду с опаской... Каеая-то форсунка время от времени отказывает от половины газа до полного. Кажется только одна. Сфотографируй тот разъём где у тебя отходило. 14-того паркнь поедет в Донецк не знаю. что и заказывать. И датчики инж.с выпускных надо и форсунки. Но наверно можно только инжектор в сборе заказать. А это дорого. Или купить карбюратор с креплениями к движку. Если есть в продаже. Тогда придётся вместо насоса крышку с трубкой делать. И краник с ручкой обогатителя ставить. Опять куча денег. Десерт мне уже кучу бабок должен. На целый Вегас и за моральный ущерб ещё один. Ни запчастей ни гарантии ни сервиса в Москве.

Добавлено спустя 21 минуту 1 секунду:
О 38 звезде... Сколько плюсов - столько и минусов. Коробка разгрузилась капитально. Надо постараться чтобы зубья шестерён поломать. И в пробках и на обочине и особо вдвоём просто идеально. Но оборотики стали теже что на Кинлоне. Если для Кинлона 7-8 тысяч нормально на спортмасле. то вертикальной водянки 320сс не хватает.даже с пластинами поддува на радиаторе. Вентилятор постоянно молотит. Только на ходовых даже без габаритов ездил. Крейсер стал 90-100. На трассе этого не хватает. При 6000 об - 105 км/час. При 8000 об. - 130-135 км/час. И поршневая на 2 тыщи оборотов стала крутится быстрей. По мне лучше поршневую портить. чем коробку половинить. Клапана за эти 800 км разболтались на 7-8 тысяч постоянно. Надо зазоры выставлять. Кинлончик постоянно на этих оборотах. Примерно до 15 тысяч часто подтягивал. Сейчас - на 12 тысяч без подтяжки хватает. Не разбалтываются.

Добавлено спустя 9 часов 13 минут 38 секунд:
Судя по выхлопу и свече у меня барахлит тоже левый цилиндр. С правым всё нормально. О каком разъёме ты писал? Он подключается прямо к инжектору? Или уйдя в проводку ещё где-то? Где искать разъём левого цилиндра? И как определить что дело в разъёме? Провода на инжекторе я шевелил на работающем движке. Толку никакого. Может в датчике с патрубка или сама форсунка. Заменить-попробовать пока нечем.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Турист - для туризма... Чтоб ездить далеко. На Вегасе - только вокруг дома. Полуфабрикат без запчастей. а не мотоцикл.

Добавлено спустя 16 часов 21 минуту 8 секунд:
Промыл и продул эти датчики. Лямб-зонды вроде называются. Поменял местами. С левого на правый. Тоже самое. Лампа загорелась через 8 минут. Выхлоп правого цилиндра опять лучше. Аккум отсоединял. Обнулял. Дело не в проводке и не в датчиках. Что-то с форсунками или с самим инжектором.

Добавлено спустя 2 часа 4 минуты 33 секунды:
На нашем СуперТуристе у большинства с задней подвеской 50 мм (на Вегасе такая) вот такая проблема. Надо снимать и усиливать НА ИЗГИБЕ. СуперГеморой - а не мотоцикл...

Добавлено спустя 6 часов 7 минут 3 секунды:
Поменял форсунки местами. Обнулил. Лампа инжектора загорелась через 5 минут. Но выхлоп стал вроде одинаковым. **** знает что с этим инжектором делать. Диагностику на этот аппарат никто делать не берётся. Слава Десерту !

[vyrcnk]

**********

[ВЕГАСОВОД]

Да. скоростёнки и охлаждения с 38-ой не хватает и расход. Уменя и с 38-ой более 8 тысяч не раскручивается. А с 32-ой тоже раскручивался не более 7. Как обкакатал - всю проводку залило антифризом из под пробки. И сразу проблемы с инжектором. Потеря мощности. Может мозги поплавились. Скажу чтоб спросил скока стоят.

Добавлено спустя 20 часов 10 минут 5 секунд:
Вчера под вечер поехал с Балашихи в Клин. По малой кольцевой. На ж/д переезде меня обогнали два мота. Проехал ещё 10 км - авария. Стоит грузовик с прицепом. Вроде военные. Под прицепом посередине - зелёный нидзя. Мотоциклист лежит поперёк дороги в чёрной мотокуртке. Под левым задним колесом прицепа. Прям на живот наехал. Ни в зад не сдаёт - ни вперёд... Мотоциклист под колесом. Второй мот стоял сзади прицепа. Вроде целый. Забитая в обе стороны двухполосная. За фурами ни хрена не видно. И боковые выезды справа. То ли встречную зацепил при обгоне. то ли встречная и вдобавок и с боковой вылезла машина. За армейским тягачём не увидел. Полез куда не надо. Сплошные не просто так рисуют.

Добавлено спустя 25 минут 54 секунды:
Контакт у тебя отходил в разъёме форсунки. Не надо фотографировать. Я думал с другой стороны подключения. Вот в этих разъёмах форсунок у меня был красный антифриз. Я думал что это с зондов идёт туда. Задуло по крышке цилиндров и при тряске попал антифриз в оба разъёма форсунок. Форсунки рабочие обе. Может замкнуло там. а сгорело где-то в мозгах. Предохранители при этом не сгорели. Из 4-ёх подключено два. Но тогда лампа бы инж. горела постоянно. Вобщем без диагностики не обойтись. Или закупать всё новое к инжектору. Методом тыка чинить. Или к вам в Ростов ехать. Но до Ростова это недорозумение не доедет.

Добавлено спустя 20 часов 18 минут 11 секунд:
Заказал ЭБУ и датчики-зонды. Все проблемы в них. У Геона в гривнах они дешЁвые. У Десерта ничего нет. а если бы было. то в 2 раза дороже.

Добавлено спустя 48 минут 16 секунд:
Посмотрел заднюю подвеску... Приварен уголок 1 мм. а в месте изгиба усиления нет. Там и гнет. Нвдо там поверху уголок 2-3 мм приварить. Пяти сантимов хватит. Было бы 2 аморта ничего бы не гнуло. Поставили моно без усиления. Лет 7 их продают. начиная со Стингера-300. а до ума мот так и не довели гады. Ещё и инжектор воткнули. Турист для поездок между сервисом и гаражом.

[vyrcnk]

**********

[ВЕГАСОВОД]

Надо масло в жару попользовать. В дальняке и пробочках. При 5-6 тыщах оборотов многие масла подойдут. У Кинлончика 7-8 и воздушка. ему подбирать надо. Вчера залили в Кинлончик поганый бензин. Два раза продувал. В итоге на автобусе за 50 км домой. За запасным карбом. Слил весь бензин. налили мне 2 литра от бензокосилки. До заправки. И пропадает у меня искра сразу на обоих. Стартер крутит всё горит. а искры нет. Наверно стопкнопка или выключатель подножки. Сломался в 12. на стоянку на эвакуаторе приехал в полночь. В 3 утра на электричку на работу.За 50 км содрали 4500 руб. Погрузка-разгрузка и километры. Простой автоэвакуатор с прорезями на площадке для крючков. Закрепили капитально 6-ю капроновыми хреновинами. Даже не ожидал. думал на Автоэваке только привезу металлолом привезти можно. За 38 тысяч Кинлончик подвёл первый раз. В субботу починю метотом тыка. Заменой и проверкой искры. Проводка и вся электрика есть в запасе. За 64 тыщи на китайцах - первый раз на эвакуаторе возвращался. Вегас запчасти ждёт. На нём не езжу. Надо уголки на задн. подвеску приварить. Поверх двух заводских несоединённых. Там и ломает.

[vyrcnk]

**********

[ВЕГАСОВОД]

У меня движок задурил сразу после обкатки. И потеря мощности. При родной передней покрышке при 6000 об шёл 120. С покрышкой 80 мм. шёл 120 при 6500 об. Я толком движок не прочувствовал. Надо инжектор налаживать. Звезду на 32 опять поставлю. С 38-ой скорость та же. Но слишком большие обороты. Разбалтываются клапана. греется и жрёт. И масло при 7-8 тыс об надо дорогое спортивное. На Вегасе с 32-ой рабочие по трассе 5-6 тыс об. И полусинтетики любой хватит. Коробка перегреваться не будет. Придётся поаккуратней с коробкой с 32-ой. Но если бы второго сажал постоянно. то обязательно 38-ую оставил бы. Масло Ипон не пробовал. У нас в продаже его не видно. Можно по инету поискать. но заказывать и за доставку платить надо хотя бы 20 литров. Надо его сначала опробовать на Кинлончике в тяжких условиях. Ликви ему подходит.

Добавлено спустя 20 минут 42 секунды:
P.S. В инструкции к Ява Рута 40 для Аргентины советуют Мотюль синтетику 7100 20W50. Кинлончику с постоянными 7-8 тыщ об. оно не подходит. Коробочка перегревается при длительном движении и в пробках. С Ликви всё нормально. особенно с 60. Но дорого.

[ВЕГАСОВОД]

<img src="http://s017.radikal.ru/i429/1306/7a/5a3fb78c1f1a.jpg" >ПОДВЕСКА. В щели между родными уголками всавил гвозди и проварил сверху. соединив уголки между собой. Поверх отого шва наложил свои уголки понизу. Иначе цепь тереть будет. Под резинку приварил полоски. Пусть их жрать начнёт. чем подвеску. Осталось шлифануть болгаркой и покрасить в серый цвет. Роликовые подшипники были хорошо промазаны на заводе. Но чтобы промазывать их надо снимать подвеску. Раз в 24 тыщи хватит. Не так быстро они крутятся. Резинки вряд ли в продаже есть. Надо что-то подыскивать.

Добавлено спустя 11 часов 10 минут 54 секунды:

[vyrcnk]

**********

[vyrcnk]

**********