Техника экстренного торможения для новичков.

[maxys146]

Ладо, тут 2 мысли.
1. Для новичка действительно будет намного сложнее контролировать двигатель во время "АААА, ЩА ВЬЕ**СЬ ВЕДЬ, СТООООООЙ, С*КА!!!!!!"
2. Задний тормоз с лихвой перекрывает возможности двигателя в качестве тормоза, хоть и теряем при этом в стабильности.

[Александр Пан.]

Надо смотреть по обстоятельствам: Какое покрытие под колёсами, какая скорость, резина, тормаза. Мне везло, у Суперфуры тормаза что надо,со 160 до 70 оттармаживался, так дума что из-за руля вылечу) Пользовался только тормазами, без двигателя.

[maxys146]

Какое покрытие под колёсами, какая скорость, резина, тормаза.

Сейчас мы будем говорить экстренное торможение на прямой. Именно ЭКСТРЕННОЕ и именно на ПРЯМОЙ, когда мотоцикл расположен строго вертикально а под колесами более-менее приличный асфальт.

[Charisma]

из книжек разных гонщиков - они тормозят обоими + двигателем с переключением вниз одновременно торможению

да!

[Александр Пан.]

Упс, извени, пока прочитал все советы, о сути вопроса забыл

[Евген400]

кстати, иногда экстренно тормозить лучше об землю, чем об дерево!
дерево больнее, отвечаю

[vjik62]

Да в целом всё грамотно изложил..
Не могу сказать с высоты своего опыта (3 сезона), что обязательно сцепуху жамкать сразу..
Лучше ближе к концу))) торможения..
Было пара случаев экстренного торможения с блокировкой заднего колеса.. Именно до рулёжки - оттормаживался.. потом начинал рулить..
Считаю, что двигун, практически на любой программе подтормаживает и не мешает, вплоть до полной остановки.

[Centner]

Техника экстренного торможения для новичков - носом.

[Диполь]

Вот ведь блин спорщики..)))
И ведь никто не слышит, что говорит Макс насчет того, что это не трек и тут задача другая. Поэтому то, как гонщики работают двигателем, тут не подходит.
А насчет сцепления и стабильности - знаете ли вы, что 90% новичков при экстренном торможении при сбросе газа оставляют примерно треть? Т.е. двигатель продолжает тянуть.
А знаете ли вы, что даже среди мотоциклистов со стажем эта проблема сохраняется?
Короче, народ. Не путайте экстренное торможение с интенсивным замедлением.
И слушайте Макса.

[russkiy negr]

скока можно об одной и той же шляпе рассуждать. это уже 10я тема об этом за последнее время.

[maxys146]

скока можно об одной и той же шляпе рассуждать. это уже 10я тема об этом за последнее время.

Чем больше тем лучше я считаю. Новые люди постоянно садятся на 2 колеса не имея никакого представления как ездить и если им говорить "Все уже обсуждалось, ищи!" то ничего они не поймут. А так постоянно актуальные темы поддерживаем, пусть 100 раз уже одно и тоже пишем, но если хотя-бы одному человеку из 10 это поможет не угробиться на дороге то я буду считать что это нужно!

Техника экстренного торможения для новичков - носом.

PL''Denn: и подушка безопасности
Юлёныш: в мото?
Юлёныш: как это?
PL''Denn: Врезаешься на 200 в попу мерседеса. Пролетаешь заднее стекло и е**лом в подушку безопасности мерседеса

(с)bash.org.ru

[Lurker-beta]

к твоему удивлению законы физики сожмут аморт
т.к. вектор инерции масс будет обратным вектору ускорения, что в итоге будет сжимать угол между ось колеса - ось маятника - 5-ая точка пилота
ВСЕ МАШИНЫ, АВТО, ТРАМВАИ приседают на задние колеса, сжимая подвеску, при ускорении.

Сам так думал, но прочитав эту тему понял что ошибался.
При ускорении на степень сжатия заднего амортизатора начинают влиять 2 силы:
1)Разгрузка переднего колеса(в идеальном случае вилли), а значит большая нагрузка на задний амортизатор(вес мота константа)
2)Попытка Въехать заднего колеса под мот, тем самым разжав пружину.
Какая из этих сил окажется больше-большой вопрос.
Машины приседают на зад, потому, что из-за другой конструкции подвески при попытке заднего колеса въехать под машину амортизатор не разжимается(точка крепления маятника, вокруг которой ходит точка крепления заднего колеса, не находится перед колесом).

Кстати по этому рекомендуют в поворотах газовать- амортизаторы разжимаются-дорожный просвет увеличивается и мот можно заложить ещё немного до того как достанешь железом до асфальта.

[Rescuer9]

maxys146 цитируешь великих?)

[Billy.Bob]

Машины приседают на зад, потому, что из-за другой конструкции подвески при попытке заднего колеса въехать под машину амортизатор не разжимается(точка крепления маятника, вокруг которой ходит точка крепления заднего колеса, не находится перед колесом).

Кстати по этому рекомендуют в поворотах газовать- амортизаторы разжимаются-дорожный просвет увеличивается и мот можно заложить ещё немного до того как достанешь железом до асфальта.

Адски плюсую )))))
Только некоторым это бессмысленно объяснять.
Они только ржать начинают ;))))

Замечание по поводу подвески автомобиля.
Автомобиль может как приседать на попу при разгоне так и поднимать попу при разгоне.
Прикиньте ;))

Все зависит от конструкции задней подвески.
Вот картинка для усиления ;))

[russkiy negr]

Чем больше тем лучше я считаю. Новые люди постоянно садятся на 2 колеса не имея никакого представления как ездить и если им говорить "Все уже обсуждалось, ищи!" то ничего они не поймут. А так постоянно актуальные темы поддерживаем, пусть 100 раз уже одно и тоже пишем, но если хотя-бы одному человеку из 10 это поможет не угробиться на дороге то я буду считать что это нужно!

ездить надо учиться а не в соцсетях посты вешать.