Максимальная динамика разгона

[pHoenix]

1,5 и 5,8 чего?

..оборотов двигателя - чего! график чего у нас?..

[Lurker-beta]

..оборотов двигателя - чего! график чего у нас?..

Мои расчёты с вашими не сходятся ну никак. Давайте их сюда-посмотрю. Потому и удивился чего 1.5 и 5.8

[gvozdila]

Действительно очень смешно. Может мы ещё квантовые эффекты считать будем? Или аэродинамикой в рамках текущей задачи можно пренебречь. Или по вашему она меняется в зависимости от выбранной передачи?

Она принципиально определяет решение задачи. А уж тем более, если мы говорим о мотоцикле. Скорость, напомню, 200км/ч. А сопротивление воздуха растёт F= a*V + b*V^2

Может мы ещё квантовые эффекты считать будем?

Если они будут менять решения на 1-2 порядка - обязательно.


ну и так, для справки

Если через 15 с падения раскрыть парашют на высоте 1000 м, ускорение достигнет примерно 6g, а на высоте 11 000 м – 18g.

Так что там с ускорением в 5 g? правда поедет?

[Lurker-beta]

Она принципиально определяет решение задачи

Она не влияет на решение изначально поставленной задачи: правильно выбрать передачу.

Так что там с ускорением в 5 g? правда поедет?

Конечно, нет-забуксует.

Если они будут менять решения на 1-2 порядка - обязательно.

Они и на 3порядка влияют. Т.к. есть вероятность(пусть и не большая мягко говоря) что объект телепортируется.

[Бугагашка]

Т.к. передаточных чисел мы не знаем(я в этой теме не видел)То либо методом тыка, либо метдом тыка смотреть на соотношения оборотов при переключении и тем самым узнать соотношения передаточных чисе

То есть по твоему перебирать моменты переключения (реализуя метод тыка) или вычислять передаточные числа по данным тахометра проще и точнее, чем посмотреть передаточные числа в ТТХ на указанную модель?
Просто мы только что вернулись к тому, что для определения идеального момента переключения нам таки нужны передаточные числа. (Просто вариант с методом тыка я предлагаю сразу исключить по статье ананизм.)

[Lurker-beta]

ем посмотреть передаточные числа в ТТХ на указанную модель?

проще. т.к. данных о передаточных числах нет.

Просто вариант с методом тыка я предлагаю сразу исключить по статье ананизм.

врят-ли стоит исключать. Переключись по отсечке.
скорректируй(если надо) обороты переключения.
опробуй.
ещё раз скорректируй и я уверен что этого будет достаточно.(а скорее всего уже первой коррекции будет достаточно, тем более что нужна она будет не на всех передачах)

[pHoenix]

gvozdila ..ну не надо лишних придирок к Луркеру - в конце концов цифры ему дали "с потолка"... представь себе этот трактор, который на 36 км/ч выдает 135 лошадей... ..я вполне допускаю - что при весе в 200 кг он выстрелит в 5 g.......хотя, конечно, в реальности скорее покрышка вспыхнет...

1,5 и 5,8 чего? давайте проще. Предоставьте вычисления для любой выбранной вами скорости и массы на оборотах
5300(далеко от пика мощности, но близко к пику момента)
и 11000(пик мощности)

..давай сначала у нас график один и тот же будет? ..я с Билли за его БМВ-шный говорил, а там никаких 11 тыс и близко нет...

[Billy.Bob]

я с Билли за его БМВ-шный говорил, а там никаких 11 тыс и близко нет

Да я чет не могу от мотика график найти

[pHoenix]

Да я чет не могу от мотика график найти

..да и не надо...хороший график у М-ки...

[Billy.Bob]

Во, коль пошли по БМВ, график от S1000RR 2012

[Бугагашка]

проще. т.к. данных о передаточных числах нет.

Во первых есть. Вот вторых весь этот разговор аж на 12 страниц славного мотофорума начался со спора "Как лучше считать? Через момент и передаточные числа или мощность и скорость" В ходе разговора выясняется, что для расчета через "мощность и скорость" нам таки нужно устанавливать отношение между скоростями вращения вала ДВС до и после переключения. А сделать это следует или опытным путем, или опять же гугля передаточные числа. Оытный путь заведомо не пододит потому, что я задолбаюсь ехать на мотоцикле блин с карандашом и бумажкой и **** передачи смотря на тахометр расчитывая мощность на валу двигателя для каждого из возможных вариантов переключения. Это займет больше времени чем нагуглить пер. числа.
И если уж обращаться к эксперементальному пути получения данны хдля решения нашей задачи, то почему бы не заехать на трек и эксперементальным путем найти наилучшие обороты для переключения вообще без расчетов?

[Billy.Bob]

оптимальные обороты для разгона от 11 до 13,5 тыс

[pHoenix]

Billy.Bob ..не вижу - сцыль дай прямую, без картинки...

Добавлено спустя 52 секунды:
...все - сам нашел - ща....

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
..так - там три режима (или резины?)...ты про спорт?..

[Billy.Bob]

..так - там три режима (или резины?)...ты про спорт?..

Ага, про спорт.

[Lurker-beta]

Оытный путь заведомо не пододит потому, что я задолбаюсь ехать на мотоцикле блин с карандашом и бумажкой и

не факт, скорее всего переключаться на отсечке будет оптимально. Методикой достаточно проверить.