а на мотоцикле в сезон ты десятками комплектов меняешь резину? я сейчас не про трековое вжуживание, а про повседневную езду.Диполь писал(а):Главное потом доходчиво объяснить,
Андрюх, так чего получилось то, 20 метров, или два жо?Kanitel писал(а):ну получилось же)
Саш. Ты реально что хочешь - понять, или просто стебаться, пока полностью в лужу не сядешь?TBX писал(а):а на мотоцикле в сезон ты десятками комплектов меняешь резину?
стукните по прибору молотком слегка и он покажет хоть десять GXPOH писал(а):Фуфел какойта ИМХО. У меня на цивике самописец стоял, пока я его тюнил. Так вот помимо всего прочего он писал и G. И цифры были иногда до 2.2G
что получилось то ? на мото со 100 кмч за 20 метров ? без использования забораKanitel писал(а):Jackill, ну получилось же)
вопрос то вроде не сложный я задал. или что- то не так? давай уж дойдём до логического завершения твоей прекрасной физической теории, попробуем посмотреть на неё со всех сторон, пораскачиваем на возможные варианты развития событий.Диполь писал(а):Саш. Ты реально что хочешь - понять, или просто стебаться, пока полностью в лужу не сядешь?
Для начала, нужно отметить, что все англоязычные источники по торможению пишут что это очень сложный процесс и формула про a=mu*g очень сильно упрощенная.Диполь писал(а): Ну, ежели не умеет, то ты объясни, в чем конкретно не умеет и что пишет неправильно..)))
Нет. Мне искренне казалось, что ты уже все мог понять.TBX писал(а):или ты так болезненно критику своего детища воспринимаешь?
Скрытый текст
Это кто сказал, что не смогли?Billy.Bob писал(а):если вы консерву перетормозить не смогли??
Склероз. Где?Billy.Bob писал(а):Диполь, ты же сам написал.
На учебке говорилось и как раз проводилась аналогия с ножом или гвоздём, которая какбы должна была подчеркнуть, что более узкое колесо будет томозить лучше (хотя с чего бы это, если оно будет хуже прилипать?).Диполь писал(а):tonX Ключевая ошибка - нигде не говорилось, что кто-то роет канавки. Говорилось, что более мягкая резина вдавливается в неровности твердой поверхности асфальта. На грунте этого явления вообще нет.
Диполь писал(а):Добавлено: Ср апр 13, 2016 23:31
Диполь писал(а):При этом улучшить результат автомобиля не получается ни с абс, ни при блокировке колес.
о какДиполь писал(а):1. Производители шин не имеют задачи сделать торможение лучше всех. Иначе повышается вероятность получить в зад от слелующей машины, которая тормозит хуже.
Задача - обеспечить для всех машин торможение в пределах стандарта, который рассчитан исходя из принятых скоростей и достаточно условных характеристик рисков. (тем не менее, несмотря на условность, стандарт есть).
стандартное торможение оказывается... неожиданно 
зачем мне долговечность резины, если она тормозит хуже, и тогда машина закончится быстрее чем резина?Диполь писал(а):2. В рамках этого стандарта производители борются не за улучшение тормозных свойств, а за много разных эффектов. Например,
- долговечность
- стабильность свойств
- уровень шума
я как- то не очень представляю спортивный чопер или скутер, но это ладно, это к теме не относится.Диполь писал(а):3. Для мотоциклов предполагаются более высокие тормозные и сцепные свойства просто по причине спортивного позиционирования всей категории "мотоцикл" и специфики рисков при поворотах.
ну так значит всё дело в некоей условной мягкости моторезины по сравнению с авто?Диполь писал(а):4. За более высокие сцепные свойства моторезины приходится платить снижением ресурса (примерно в 2-3 раза)
