GSX1300R Hayabusa - выбор новичка.

[lexx2810]

Что кстати удивительно в Хаябусе, она достаточно дешевая. Посмотрел на дроме. Даже при нынешних ценах есть варианты за 550т, и если верить описанию продающих то в нормальном состоянии, что бы это не означало. Видимо настольно страшный мотоцикл, что никто не хочет покупать). Лично я бы себе такой брать не стал, просто потому что живу в Сибири, в двух городах попеременно, и ни в одном из них, ни между ними, ездить на такой технике просто негде. Дороги отвратительные и даже кусок в 10 километров без ям и колдобин найти невозможно. Попади в такую на скорости и "привет семье".
У меня другой вопрос, как часто приходится вкладываться в мотоцикл по поводу ремонта, и насколько дорого стоит его обслуживание, просто чтобы понять наглядно что такое возрастной японец в 25 году.

Привет, отвечаю на твой вопрос. Действительно, в городе на таком тяжеловато. Нужна хорошая дорога. Для молодняка мотоцикл не красивый и сильно тяжелый, перед девками не порисуешся, вот и не берут. Кроме того человеку с ростом ниже 170- неудобно будет. По поводу возраста мотоцикла. В принципе все неисправности я описал в своём треде. Из самых дорогих вложений это цепь грм и тормозные диски. Ну ещё краску куипил, кенди и прочие приспособы включая компрессор. Учитывая что мне достался достаточно ушатанный мот. При рассмотрении покупки варианта в 500 тысяч. Первое обращай внимание на тормозные диски. Если их толщина 4 мм значит за мотом не следили. Из этого вытекает многое. Но в целом техника достаточно надежная. На моем пробег за 70 тысяч миль. Компрессия по цилиндрам 10-10,5 , масло не жрёт, не дымит. Из текущего ни чего ремонтировать не надо. Ходовая в нормальном состоянии, только диски подправил. Подвеска в норме, тормоза держат хорошо. Ставлю органические колодки. В прошлом году поставил новый реле-регулятор. Новый радиатор , тоже. Хотя и на старом не кипел. Свечи меняю каждый сезон. Собственно после устранения недостатков , после ездунов, мотоцикл стал гораздо приятней. И наконец то устранил вибрацию на руле. Причина была в крепеже боковых слайдеров. Выкинул их нахрен и прикрутил движёк по инструкции. Теперь катаюсь, проблем ни каких. Я не наваливаю до одурения, не рву технику. Мне мотоцикл нужен для быстрого перемещения по трассе.

[lexx2810]

Не так давно катился я в спокойном темпе по м-4. Ни что не предвещало , как говорится....

Догоняет меня бэха и как бы намекает на погоняться.
Ну я всегда рад, тем более дорога пустая и свободная...
Бэшку я конечно обошел, это не оказалось проблемой...но вот проба взять 300 км/ч оказалась не под силу моей старушке.

На 270 км/ч как будто резко сдохли все лошади двигателя.
Точнее по всем ощущениям не хватило топлива.
При сбросе газа работа двигателя пришла в норму, но при последующем разгоне опять затык.

Решил я не заморачиваться с проверкой топливной , до осени, зимы.

Но вот вчера хотел встретить ребят которые ехали с Волной памяти...
И не смог этого сделать..... так как лошади стали дохнуть уже на 140 км/ч..... и что характерно погода стоит очень жаркая и бензонасос стал менее производительный....

Чем жарче и более горячее топливо тем хуже производительность бензонасоса.

А значит нас ждет увлекательное приключение по замене бензонасоса, промывке фильтра или даже замены его на внешний.
Всем спасибо , по результатам отпишусь.

[Lexa555]

Или вентиляции бака

[lexx2810]

Или вентиляции бака

С вентиляцией всё в норме.

Заменил бензонасос, промыл фильтры ..... В общем , рутинный процесс. Из фильтра тонкой очистки высыпалось чутка гряз, не критично. Поставил бензонасос от отечественного производителя.... Посмотрим что покажет. Предыдущий стоял митсубиси, двадцать лет отрабтал.

[lexx2810]

Поставил насос , оказался полным говном. Обратный клапан не держит.
Купил другой, отлично работает..... давление держит и всё такое. Промыл-продул родной фильтр тонкой очистки. Поставил дополнительный фильтр..
Пока возился со всем этим, видимо грязного бенза форсунки хватанули. Один цилиндр отказывается работать. Заказал новые форсунки.
Давно хотел их поменять.
Жду.

[a911]

Поставил насос , оказался полным говном. Обратный клапан не держит.
Купил другой, отлично работает..... давление держит и всё такое. Промыл-продул родной фильтр тонкой очистки. Поставил дополнительный фильтр..
Пока возился со всем этим, видимо грязного бенза форсунки хватанули. Один цилиндр отказывается работать. Заказал новые форсунки.
Давно хотел их поменять.
Жду.

На самих форсунках нет фильтров ?
Мотоциклы не знаю, но вот на лодочных моторах Сузуки такое распространено. Выковыривает забитые фильтры из форсунок и моторы оживают...
Какая-то страшная химия у нас в 95-м бензине, проходит фильтры тонкой очистки и оседают на сеточках (считай, что фильтр грубой очистки) фильтров форсунок ))
И что тоже прикольно - японцы ведь такое делают, после фильтра тонкой очистки ставят ещё и сеточки...

[lexx2810]

Поставил насос , оказался полным говном. Обратный клапан не держит.
Купил другой, отлично работает..... давление держит и всё такое. Промыл-продул родной фильтр тонкой очистки. Поставил дополнительный фильтр..
Пока возился со всем этим, видимо грязного бенза форсунки хватанули. Один цилиндр отказывается работать. Заказал новые форсунки.
Давно хотел их поменять.
Жду.

На самих форсунках нет фильтров ?
Мотоциклы не знаю, но вот на лодочных моторах Сузуки такое распространено. Выковыривает забитые фильтры из форсунок и моторы оживают...
Какая-то страшная химия у нас в 95-м бензине, проходит фильтры тонкой очистки и оседают на сеточках (считай, что фильтр грубой очистки) фильтров форсунок ))
И что тоже прикольно - японцы ведь такое делают, после фильтра тонкой очистки ставят ещё и сеточки...

Вроде бы есть на форсах фильтры ..... но непонятно. Пока комплект запасных не придёт , ковырять старые не буду.

[RIPtile]

А значит нас ждет увлекательное приключение по замене бензонасоса, промывке фильтра или даже замены его на внешний.
Всем спасибо , по результатам отпишусь.

У бус первого поколения в зависимости от года, либо тюнинга владельцев две версии бензонасосов, если бензина совсем в баке мало есть большая вероятность что он сгорит в жару, так как не охлаждается. На бывшей своей бусе ген1, после замены бензонасоса стал чаще заправлять, до продажи отъездил нормально. Но у первого поколения бусы так то ппц дофига болячек. Ген2 в этом плане гораздо приятнее и большая часть проблем решена инженерами.

[lexx2810]

А значит нас ждет увлекательное приключение по замене бензонасоса, промывке фильтра или даже замены его на внешний.
Всем спасибо , по результатам отпишусь.

У бус первого поколения в зависимости от года, либо тюнинга владельцев две версии бензонасосов, если бензина совсем в баке мало есть большая вероятность что он сгорит в жару, так как не охлаждается. На бывшей своей бусе ген1, после замены бензонасоса стал чаще заправлять, до продажи отъездил нормально. Но у первого поколения бусы так то ппц дофига болячек. Ген2 в этом плане гораздо приятнее и большая часть проблем решена инженерами.

Спасибо за информацию. Мне конечно больная буса досталась..... В смысле укатанная. Я восстанавливаю здоровье ей, но что то постоянно вылазит. В общем после замены бензонасоса и установки нового фильтра тонкой очистки , вылезла проблема. Не работал один цилиндр, а именно №2. Промыл форсунки клинером. Факелы отличные, проверил сеточки... тоже всё ок. На радостях быстро собрал, завел... один **** второй цилиндр не работает.... поменял свечу, не работает, поменял местами катушки..... всё равно троит. Проверил ещё раз все соединения форсунок и катушек. Завёл, всё заработало..... Но проблема не выявилась. Что это было не понятно. Наблюдаю..... Прокатился десяток километров, заметил особенность, когда на очень малом газу еду на первой скорости то есть явные подёргивания. Как будто какой то контакт постоянно отходит. Но стоит чуть дать газа и дерганье пропадает. В общем, скоро напишу книгу, назову "Моя борьба". Завтра буду проверять датчик положения дроссельной заслонки.... Надеюсь что там не сдох резистор переменный.

[RIPtile]

Тоже проблема распространенная. До 3х тысяч едет как будто рывками, после 3х тысяч оборотов все отлично. Мне сказали мол не заморачивайся многие так ездят. Привык к этим дерганиям по итогу и так и катал до продажи.

[lexx2810]

Снял датчик пдз (дросселя). Проверил омметром цифровым, вроде живой. Определить не линейность не получается. То есть если предположить что участок резистивного слоя стёрт и даёт ошибочное сопротивление при минимальном газе, то вычислить этот момент не получается.
Проверил осциллографом, тоже странные результаты.
По идее при измерении сопротивления на датчике должен уменьшаться и размах напряжения в показаниях осциллографа..... Но этого не происходит. Осциллографом пользоваться умею.

[lexx2810]

Можно купить новый датчик, но мне интересно докопаться до решения проблемы. Так как если замена датчика не поможет, то это деньги на ветер.

[lexx2810]

Как правило стирается резистивный слой в точке малого газа..... По мануалу точка закрытой заслонки 1,3 кОм полностью открытой 4,5 кОм. Сам датчик от 0,1 до 6,3 кОм.
При выставлении положения датчика поворотом, мы находим начальную точку 1,3 кОм.
И в этом месте находится наиболее истертый резистивный слой.
Я попробую добавить резистор что бы поднять начальное сопротивление, скажем до 2 кОм и одновременно смещу датчик в другое положение что бы увести положение закрытого дросселя в другую точку контакта.
Если рывки прекратятся то значит проверка удалась. И точка выработки сместиться в сторону большего газа.

Следует читать, Начальная точка отсчёта закрытой заслонки и соответственно начальное рабочее напряжение 1,1 вольта сместится в неповреждённую зону .

[RIPtile]

Сам датчик от 0,1 до 6,3 кОм

ты когда заводишь, у тебя на электронном табло черточка, это как раз датчик положения заслонки, черточка должна быть четко посередине, газ открутил и отпустил должно возвращаться в среднее положение. Регулируется сбоку где боковой пластик винтом его положение, но там на микроны нужно поворачивать, иначе собьешь еще больше.

[lexx2810]

Сам датчик от 0,1 до 6,3 кОм

ты когда заводишь, у тебя на электронном табло черточка, это как раз датчик положения заслонки, черточка должна быть четко посередине, газ открутил и отпустил должно возвращаться в среднее положение. Регулируется сбоку где боковой пластик винтом его положение, но там на микроны нужно поворачивать, иначе собьешь еще больше.

Это я знаю , несколько раз выставлял. Когда синхронизацию впуска делал. Завтра буду пробовать.... сегодня уже поздно.