Алгоритм выбора первого мото (для новичков)

[shornik]

потратиться на подборщика

в авто я соображаю. А мот возьму с подборщиком. Ибо "не зуб нагой" ))

[Racer_1]

Добрый день, подскажите что лучше взять спортинвентарь или мот с ПТС, где меньше проблем будет. Мот чисто для по катушек по лесу, иногда своим ходом доехать.

[Pegas38]

на спортинвентаре на дорогу выезжать нельзя - только если ехать параллельно по кювету ;)))))

[XPOH]

на спортинвентаре на дорогу выезжать нельзя - только если ехать параллельно по кювету ;)))))

по кювету можно, ага... а вот по обочине уже нельзя, ибо это тоже часть дороги...

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии

[Alfar]

Я вот вообще этого спортинвентаря для ДОП не понимаю. ИМХО тока с ПТС

[XPOH]

Я вот вообще этого спортинвентаря для ДОП не понимаю. ИМХО тока с ПТС

На даче...

[BbIxyxoJIb]

Здраствуйте. Решил к весне приобрести мотоцикл. И он по моему представлению должен быть красивым и функциональным.
Идеологически и внешне очень нравится дукати скремблер классик.
Но во первых понимаю что мне 600 кубов для начала много.
Во вторых сомневаюсь что б.у технику такого уровня в провинции врятли смогут отремонтировать если что то случится (живу в провинции). Ибо технически вроде как не совсем он просто устроен.
Ну и в третьих бюджет не в бюджете ибо идут они от 0,5 млн.
Искал дешевые аналоги, и нашел только минск скремблер (он же геон) однако отзывы очень противоречивые. Да и не продается он у нас в России.
Какие то две крайности- 1 это итальянский породистый мот с Lобразной двойкой а вторая крайность это китайский нечто с 1 цилиндром.

Если что то японское с аналогичным функционалом и дизайном? Вольти смотрел но это что то не то. д
еще внешне нравится хонда СБ длх, но куда мне литр? а и по лесу на нем не поедешь

Еще есть пунктик по вибрациям- плохо переношу их на холостом ходу, поэтому опасаюсь брать 1 цилиндровые мотики. Хотя вроде говорят что япономотоки вроде как обладают балансирными валами которые их устраняют и сводят в к минимуму.

Если что по пунктам как в первом посте:
1) мотоцикл для души- радовать глаз ( поэтому должен быть стильным и красивым), и кататься в основном по лесным дорожкам и полям, без ацких говен и болот и подпрыгиваний ( живу в отдаленом районе, с полями и лесами проблем нет). Иногда может прокачусь по городу, но это редко. На дальняк ездить не планирую.
2) М 35 лет, 10 лет водительского стажа, 3 года вело стажа в походах.
3) За зиму планирую получить права на мот
4) Бюджет 150-200 т.р.+ экип ( это обязательНО).

Понимаю что под мои требования хорошо подходят эндуро. Но внешне мне они не нравятся, совсем никак. Поэтому их не рассматриваю.

Кстати можно ли рассмотреть бюджетные кастомы с авито?
https://www.avito.ru/leningradskaya_obl ... 1992393523

https://www.avito.ru/bryansk/mototsikly ... 1871275811

[Pavel-M]

Для леса и полей нужен мотоцикл, у которого выхлопные трубы не идут по низу, как у двух первых и, желательно, высокий клиренс, а также крылья для защиты от грязи (которых нет на скрамблерах), а также штатную или самодельную защиту заднего амортизатора от грязи с заднего колеса. Это только разные типы эндуро, мотарды, кроссовые и питбайки (с птс) или кастомы, сделанные на их основе.

За не более чем ~150 т.р. и мощностью 250-400 из не-китая можно, скорей всего, найти только довольно старые (в смысле года выпуска, а не состояния) эндуро. Мотарды, кроссы и питбайки будут скорей всего только значительно более дорогими, в т.ч. потому, что их не продают столько старых годов. Кроме того, их вообще сильно меньше на вторичном рынке.

Если принципиально не эндуро - может быть, можно найти что-то из классики относительно высокое и без труб по низу. Если ездить просто по лесам и особо не лезть на дороги общего пользования, можно купить новый китайский питбайк.

Насчёт кастомов с переваренной рамой - имхо, не стоит.

[Yggy]

Такой комплекс противоречивых требований...
Как насчёт ямахи tw225 или Сузуки vanvan?

[Markh]

под мои требования хорошо подходят эндуро. Но внешне мне они не нравятся, совсем никак

Вам внешность или ездить?
Если внешность, в раздел спортбайк пожалуйте

[BbIxyxoJIb]

Вам внешность или ездить?
Если внешность, в раздел спортбайк пожалуйте

спорт байки вообще не привлекают
чоперы или классика типа кавы w650, но на них в лес не поедешь

[BbIxyxoJIb]

Такой комплекс противоречивых требований...
Как насчёт ямахи tw225 или Сузуки vanvan?

через чур внедорожистые эндуро

[Yggy]

[BbIxyxoJIb]

Для леса и полей нужен мотоцикл, у которого выхлопные трубы не идут по низу, как у двух первых и, желательно, высокий клиренс, а также крылья для защиты от грязи (которых нет на скрамблерах), а также штатную или самодельную защиту заднего амортизатора от грязи с заднего колеса. Это только разные типы эндуро, мотарды, кроссовые и питбайки (с птс) или кастомы, сделанные на их основе.

За не более чем ~150 т.р. и мощностью 250-400 из не-китая можно, скорей всего, найти только довольно старые (в смысле года выпуска, а не состояния) эндуро. Мотарды, кроссы и питбайки будут скорей всего только значительно более дорогими, в т.ч. потому, что их не продают столько старых годов. Кроме того, их вообще сильно меньше на вторичном рынке.

Если принципиально не эндуро - может быть, можно найти что-то из классики относительно высокое и без труб по низу. Если ездить просто по лесам и особо не лезть на дороги общего пользования, можно купить новый китайский питбайк.

Насчёт кастомов с переваренной рамой - имхо, не стоит.

я в грязь не собираюсь, по дорожкам хоть и лесным и грунтовым максимум?
Высокая классика это что? сиби СС400? один горшок не будет сильно колбасить?

[BbIxyxoJIb]

труба же торчит?)))
по лесу, гравийке, грунтовке норм едет?
а если так сделать?
https://img-webike-370429.c.cdn77.org/c ... 53-008.jpg
подвеска у нее крепкая? или чисто по асфальту?