Опять про первый мотоцикл.

[zoomba]

Да? Каких рычагов?

Сцепления, очевидно.

[Томомболо]

Ксюха! Что это у тебя там еще за рычаги дополнительные есть!?
Ручник!? Признавайся!

[SheWolf]

Знатно пофлудили)

Да уж.

[Томомболо]

Сцепления, очевидно.

Нифига не разу.
На атомате есть рычаг ручника зато
А тот что на лапке имеет такой же рычаг сцепления. Так что все в соответствии

[sergeyrr]

А ТС пошел брать 200...

[Томомболо]

А ТС пошел брать 200...

Давно уж..)))

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Ну рычага сцепления на твоём автомате нет

Не. У меня на лапке. Не смог я побороть консерватизм, старый я..
Жалею теперь)
Не разобрался я в коробке и подумал что будут потери.. Потом прокатился, посмотрел видос с подробным устройством и пожалел жестоко.
У выфера такой же автомат.
Лошара блин..

[sergeyrr]

Все что бог не делает, все к лучшему...

[Томомболо]

Все что бог не делает, все к лучшему..

Правда не всегда для нас)

[Lurker-beta]

Если увеличить вращающий момент на колесе получаемый от двигателя, как от устройства не преобразующего, а производящего усилие, то получим крутящий момент на колесо, не теряя в скорости вращения.

правильно.
Вот только есть одно но.
Увеличив вращающий момент, мы увеличим мощность двигателя. Потому и увеличится крутящий момент при тех-же оборотах.
Но можно не трогать крутящий момент, а увеличить мощность, увеличив обороты и поставив редуктор. Опять-же при той-же скорости вращения колеса мы получим больший крутящий момент на колесе.
Если же не менять мощность, и увеличить крутящий момент, то нам придётся уменьшить обороты и поставить повышающий редуктор. И на колесе ничего не поменяется.
Вывод: от крутящего момента ничего не зависит.
А пошли все заблуждения от того, что двигатель с большим крутящим моментом обладает как правило большей эластичностью(больше мощности не на пике). И тянет с меньших оборотов.

[pilotessa]

Ксюха! Что это у тебя там еще за рычаги дополнительные есть!?
Ручник!? Признавайся!

не, ручник - это только в водилке может быть. или джойстик. в зависимости от пола.
у нас, мотоциклистов, есть сцепление (там, где у фсяких скутеров рычаг заднего тормоза) и такая штука, которая скорости переключает - слева под ногой ))) клацать прикольнаааа - вообще не передать!
точно, я поняла, NC - скутер с имитацией мотоциклетной посадки! ыыыыы
то есть диалог меняется

краткое содержание предыдущих страниц:
- чем лучше CBF?
- чем NC!

краткое содержание будущих страниц:
- чем лучше CBF?
- тем, что это - мотоцикл

(ну, теперь остается дождаться выходных и проверить, нарвалась или не очень )

[sergeyrr]

Цитата:
Если увеличить вращающий момент на колесе получаемый от двигателя, как от устройства не преобразующего, а производящего усилие, то получим крутящий момент на колесо, не теряя в скорости вращения.

правильно.
Вот только есть одно но.
Увеличив вращающий момент, мы увеличим мощность двигателя. Потому и увеличится крутящий момент при тех-же оборотах.
Но можно не трогать крутящий момент, а увеличить мощность, увеличив обороты и поставив редуктор. Опять-же при той-же скорости вращения колеса мы получим больший крутящий момент на колесе.
Если же не менять мощность, и увеличить крутящий момент, то нам придётся уменьшить обороты и поставить повышающий редуктор. И на колесе ничего не поменяется.
Вывод: от крутящего момента ничего не зависит.
А пошли все заблуждения от того, что двигатель с большим крутящим моментом обладает как правило большей эластичностью(больше мощности не на пике). И тянет с меньших оборотов.

Что общего имеют все эти пассажи с вопросом ТС?

[Томомболо]

И тянет с меньших оборотов.

Так и есть.
Чтобы двигатель развил свою максимальную мощность ему нужно достичь своих эффективных оборотов, до того момента пока он не достиг этих оборотов он " не тянет", не разгоняется.
БОльший крутящий момент позволяет достичь этих оборотов быстрее.
По этому крутящий момент является основой и на прямую влияет на динамику разгона. Динамика для мота имхо важная вещь)
Ну вот если хочешь тут http://www.car-tales.ru/schema/base-sch ... vigatelya/ вроде просто написано про это.. но есть и математика.
Это не заблуждения.
Заблуждения в технические характеристики вряд ли бы вписывали.

Добавлено спустя 13 минут 16 секунд:

NC - скутер с имитацией мотоциклетной посадки! ыыыыы

А при чем тут скутер?
Кстати Интегра штука весьма интересная...И те кто ездил очень хвалят
Но настоящим скутером ее назвать, нельзя именно по причине посадки как раз

Скутер от мота отличается тем, что на мотоцикле посадка "верхОм", а на скутере ноги вместе, как на стуле.
По посадке это чопер в пластике скорее

[pilotessa]

Скутер от мота отличается тем, что на мотоцикле посадка "верхОм", а на скутере ноги вместе, как на стуле.

скутер - это двухколесная штука без МКПП, а посадка - это вытекающее последствие :)))
ну и надо ж подколоть

[Томомболо]

скутер - это двухколесная штука без МКПП

Тогда выфер - скутер
И DN-1 тоже

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
А тебя щас за это "распнут"

[pilotessa]

Тогда выфер - скутер

А тебя щас за это "распнут"

а это не я сказала