Купил себе Honda VFR1200X CrossTourer

[Анатольевич]

у меня обычная коробка .

[Rex Payne]

Скопирую сюда свой пост с другого форума:

Сегодня встретился с Прокурором, и отлично прокатился на его Crosstourer DCT, за что ему, ещё раз, ОГРОМНОЕ спасибо!

Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно на механику не хочется. Единственное что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode. Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать на 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз на 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться на 5-ю. Я люблю ездить на высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали на свободную дорогу - переключаемся в D-режим. А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку на руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.

Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До 200 байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку. Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите (с высоким стеклом) скорость на Кросстурере совсем не чувствуется.

Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря на зажатый аморт на Сашином байке. В пробке проще и быстрее на TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса. Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем на TDM. Кардан на Кросстурере отличный - он просто не чувствуется. И это прекрасно, ведь, например, на XT1200Z Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа.

В общем, я только укрепился в своём мнении: Crosstourer - великолепный мотоцикл для всего. И для повседневной городской эксплуатации, и для дальняка.

Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля ;)

[mika]

Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля ;)

как то безапеляционно

[BETEP_nEPEMEH]

А почему нет? Раньше же допускали такое сравнение в пользу гуся?

[mika]

да вообще гусь атцтой......ведро с гайкаме

Добавлено спустя 27 секунд:
но туриндурик на автомате.....

[BETEP_nEPEMEH]

mika

Для дальнобоев можно взять и механику. А вот кто больше по Подмосковье катает, может и акпп выбрать. Выбор - это здорово.

Но я бы взял автомат и для туризма. Удобно. Реально Удобно. И многие уже и практикой подтверждают.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
mika

Да и не про отстой я говорю. А про безапелляционность по поводу гуся. Что можно одним, то можно и другим.

А кто лучше хуже - это только километры рассудят. Мне больше хода приглянулась. Цена одинаковы получаются +-. Так что только дело личных симпатий.

[Rex Payne]

BETEP_nEPEMEH, +1. Только, Гусь, на сколько я знаю, всё-же дороже Кросстурера выходит. Гусь - вообще самый дорогой мот в классе. BMW вообще не пишут цены на официальных сайтах

А вообще, господа, не путайте тёплое с мягким: DCT - это не автомат, а роботизированная механика с двойным сцеплением, как на болидах Формулы 1 и топовых суперкарах. Такая коробка сочетает в себе плюсы механики и автомата, не имея минусов ни того, ни другого. Будущее уже здесь =)

[bujhm]

Crosstourer - великолепный мотоцикл для всего. И для повседневной городской эксплуатации, и для дальняка.

Наглядно в этом убедился спустя десять дней эксплуатации. Механика.

[mika]

не поверю что робот хорош......максик)))))про цену....
а скока стоит новый кросстурер?? просто не знаю....
новый гусь за лям ( который адвенчер)

[Rex Payne]

не поверю что робот хорош.

Попробуй сам и убедись.

максик)))))

Вообще никакого сравнения. Представь, что в двигателе твоего байка сидит маленький карлик, который выжимает сцепление и переключает передачи за тебя. При чём делает это очень быстро, чётко, мягко, и вовремя. Вот это DCT.

а скока стоит новый кросстурер?? просто не знаю....

14 год: 730 на механике, 800 с DCT. Прошлогодние: 698 механика, 767 DCT.

[bujhm]

13-го года 700 т.р. на механике, на 14 год уже 730т.р., автомат на 70 дороже....

[mika]

700 тыр стоит гусь двух трех годовалый......

[Rex Payne]

новый гусь за лям ( который адвенчер)

700 тыр стоит гусь двух трех годовалый......

Понты и должны стоить дорого - на то они и понты.

[BETEP_nEPEMEH]

700 тыр стоит гусь двух трех годовалый......

тут учти, что турер голый. центральная подножка, подогрев, высокое стекло, все защиты и дуги - отдельно. Кофры отдельно. И даже если все тянуть оттуда, то +70-100 тыр получается только в путь.

И сравнивать его все-таки с обычным гусем надо. Там даже баки одинаковые.

Робот действительно надо попробовать. Не пару часов тест-драйва, а именно покатать долго. Я вот только по ДНке судить могу пока, но на ней меня все полностью устраивает. Двигателем тормозит, ведет себя адекватно, прогнозируемо. Короче, плюсы максика при мотоциклетной посадке.

з.ы. А лям - это прайсовая цена или цена на скидках? ибо на скидках кросстурер почти на сотку дешевле.

[mika]

гусь тоже голый))))))

ну да.....понты стоят денех)))))......поэтому скутерок и вперед)))))