Выбор первого мота и мотошколы для хромого чувака

[XPOH]

китайца не возьму

Да не бери, никто ж не заставляет... китаец хорош для старта, дешевого старта... я сейчас на повседнев китайца тоже не возьму, особенно после японца, и особенно когда японец полностью исправен... но для старта, и особенно когда надо принципиально решить твое или не твое, ну и класс выбрать - китаец вполне вариант, к тому же дешевый и потери минимальные по деньгам если не понравится...

[Самоделкин96]

владельцы китайцев обычно прямотой рук не выделяются на фоне японовладельцев или других пользователей техники, такие же рукожопы в массе своей, ну или просто начинающие мотолюбители как раз, которые только учатся обслуживать своих лошадок...

Может быть, тоже вариант))
Хотя, давай честно, мануалы хонды написаны отлично, любой рукожоп справится)

[XPOH]

Хотя, давай честно, мануалы хонды написаны отлично, любой рукожоп справится)

Я был крайне удивлен, но как выяснилось, это настолько массовая проблема - они написаны на ENGLISH...

[XPOH]

Да и затяжка узлов регламентным моментом, особенно мелкого крепежа, а уж тем более использование фиксатора резьбы для многих - дикость и снобизм... и тянут эти умельцы от души, срывая силумин, и потом еще все от вибрации выкручивается и отваливается... а потом рассказывают сказки о ломучем китайце... да что там далеко ходить, мне тут на форуме даже не один человек сказки рассказывал, что мою эсвеху в принципе нельзя вылечить от ужора масла... типа конструктив такой... рукожопы повсюду, даже в сервисах...

[Самоделкин96]

Хотя, давай честно, мануалы хонды написаны отлично, любой рукожоп справится)

Я был крайне удивлен, но как выяснилось, это настолько массовая проблема - они написаны на ENGLISH...

Да там такие картинки, что к тексту можно обращаться только за моментом и номерами деталей))
Я просто после мануала тс200 заглянул в мануал сб400... Да чтоб я так жил)

[Sarmatian]

Не знаю, парни... честно говоря, мне никогда не была близка эта логика "первая техника должна быть самой дешёвой". Что не надо брать нечто дорогое, руководствуясь понтами - да, согласен. Но вот это "первая машина должна быть ведром, первый вел украиной из дедовского сарая, первый фотик мыльницей" - это другая крайность. Так можно дойти до фазы "первая жена должна быть кривоногой дурой, с которой спал весь колхоз", но обычно после такого второй раз не женятся))
Отбить интерес к чему-то говённой техникой довольно просто, и в моей жизни такое бывало. И я не вижу себя в качестве человека, готового сутками дрючить и доводить до ума заведомо некачественный мотоцикл. Базовый сервис - да, экстренный ремонт- да, это всё я хочу освоить. Но прежде всего я хочу средство передвижения, которое вернёт мне всё то, чего меня лишили проблемы с ногой.
Что я совсем не увлекусь мотоциклом и скажу не моё - это навряд ли. Всё же из 36 лет я примерно 28 не вылезал из седла двухколёсного друга. Другое дело, что да, м.б. с классом определюсь не сразу. М.б. это всё окажется дороже, сложнее, геморройнее, чем мне сейчас кажется, и ездить я буду не почти всё свободное время, как делал с великом, а раз десять за лето. Ну всё вероятно. М.б. потянет на трассу и на дальняки. А м.б. в лес и в болота. Но сейчас хочется начать примерно с того, на чём прервалась моя велосипедная история, то есть с поездок по направлениям, с комбинаций трасса - просёлок- мирная пересечёнка, чтобы хотя бы резко не менять стиль жизни. Вот как-то так.
И мне, честно, не кажется, что подержанный японец это какой-то прям мегазапрос. Когда я наивно полагал, что интрудер может мне подойти для этих покатушек, я же планировал брать не новьё. И ориентировался не столько на красоту, хотя мне важно, чтобы мот (и вообще любая важная вещь в моей жизни) мне эстетически нравилась, сколько на надёжность.
Не знаю, короче... мб для человека, который реально любит вечный тюнинг, идея взять дешёвый байк и на нём экспериментировать, звучит заманчиво. Но мне всё ж хотелось бы поменьше плясать с бубном и побольше учиться именно вождению.

[XPOH]

Sarmatian, китаец, б/у японец - дело твое... ты сам конечно решай... я всего лишь раскрыл всю правду о китайца и хотел показать, что это ТОЖЕ вариант... со своими плюсами и минусами... и еще хотел показать, что китай не такой уж ломучий как о нем рассказывают... только и всего...

[Смолетт]

Honda CB-400SS вроде как подходит для всего вот этого:

М.б. потянет на трассу и на дальняки. А м.б. в лес и в болота. Но сейчас хочется начать примерно с того, на чём прервалась моя велосипедная история, то есть с поездок по направлениям, с комбинаций трасса - просёлок- мирная пересечёнка, чтобы хотя бы резко не менять стиль жизни

Относительно не дорого, надежно, круто, модно, молодежно.

[Sarmatian]

Тут я согласен. И спасибо, потому что я вообще китай серьёзно не рассматривал, всё ж стереотип очень мощный, типа, всё, что мэйд ин чайна, развалится на пять частей прямо под твоей задницей, а части взорвутся, а осколки вонзятся в задницу и превратятся в Чужих, ну и так далее)
По-хорошему, когда дойдёт до покупки, надо будет просто на всём посидеть, всё примерить и почитать материалы по каждому моцу на всех доступных языках. А пока хочется составить хотя бы примерный список вариантов и вычислить общие плюсы-минусы, равно как и нюансы, которые надо учитывать при покупке.

[Самоделкин96]

Honda CB-400SS вроде как подходит для всего вот этого:

grasstracker 250 предлагал, тс не отреагировал, видимо не то))
А вообще, велосипедисты в итоге почти всегда выбирают эндуро, просто потому что они легкие и можно ронять. Но эт так, наблюдение за небольшой выборкой))

[Смолетт]

А вообще, велосипедисты

Если чо, я сам из этих. В прошлом году 5 тысяч на веле пробег составил. Но подбирать мотоцикл по подобию вела - так себе идея. По мне приобщиться к мото - это было наоборот смена концепции и иной подход. Вел-то все равно остается, зачем мне его проецировать опять на другое увлечение.
Я взял круизер, причем я один из тех немногих новичков на форуме, который завел тему выбора и довел её до конца, послушал всех и потом сделал свой выбор, о чем теперь не жалею. Но это был у меня второй мотоцикл по счету, но первый - который я купил не по случаю (как ёбрик, просто удачно знакомая продавала, с этого все и началось) а осознанно.
Я думаю, что какой первый мот не выбирай, не покупай, он не станет идеалом - но зато даст опыт и понимание.

[Sarmatian]

Тс не отреагировал, видимо не то))

Да я, честно говоря, его не понял по тому обзору. Чувак в видео на нём херачил строго по трассе, на грунте я его не увидел там, а потом разговор перешёл на другие темы. Надо будет посмотреть другие видосы с ним.
Вот скажу прямо - то, что у Смолетта на фото, выглядит огонь, конечно, это именно такая эстетика, которая мне близка и объективно подходит понемногу стареющему фанату блацк-митола, девушек в бронелифчиках и немецких овчарок. )))
Но мне же не фотаться с ним, а ездить по говнам.

[Самоделкин96]

Если чо, я сам из этих.

Из каких?

В прошлом году 5 тысяч на веле пробег составил

Аааа, в трико и спортивных очках

Но подбирать мотоцикл по подобию вела - так себе идея. По мне приобщиться к мото - это было наоборот смена концепции и иной подход. Вел-то все равно остается, зачем мне его проецировать опять на другое увлечение.

Смотря на каком велосипеде катался, для некоторых классов мотоцикл младший брат))

Я думаю, что какой первый мот не выбирай, не покупай, он не станет идеалом - но зато даст опыт и понимание.

Ну хз. Полноценно первый личный мот был двухтактным эндуриком, и до сих пор я считаю двухтактный эндурик лучшим вариантом для меня, иногда даже сумасшедшие идеи типа конвертации в мотард 2т приходят))

[Sarmatian]

Вот, скажем, тут ровно такой ландшафт, как тот, по которому проходит 70% моих маршрутов.
20 ещё по трассам разным и 10 по совсем говнам.

[Sarmatian]

Вот чото нашёл с грасстрэкером, не так уж он распространён, как я понимаю. Интересно, как там дела с вилкой обстоят и как руки чувака себя будут чувствовать после 50 км в таком ритме.