Посоветуйте кроссовер

[Bambook]

А инфинити FX советовали?

[Const]

Там налог и жрет как трактор, и если честна пора новое поколение им выпускать

[Ted]

У меня X5 дизель. В целом, машиной доволен. Следующую тоже X5 собираюсь брать.

[Misha3310]

Const
Кость так инфайнити новых поколений много наклепало Q

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
а вообще сейчас очень мало клёвых машин которые могут накатывать сотню тысячь км года за два и не ломатся , перестали такие делать , я не беру в расчёт кию сид , Рено Логан и другие таксёрские машины

[citymoto]

а рэнжик эвог? вродь и кросовер, и не слишком большой и кроссовер и вполне женский :)

[Const]

Misha3310 так она же кроссовер хочет, ей стало быть QX. но ее бюджет все прошлое поколение или через год прошлое поколение со всеми вытекающими при продаже. а так ее вариант из заявленого либо лохус ырыкс гибрид или финик дизель остальное дораха содержать, ну просто смысла нет. ну мож туарег еще , но он не бапский и будет скучный за это бабло. а вообще вроде сообразила что Х3 брать.

[citymoto]

А чегой-то FX не кроссовер? самый что ни на есть кроссовер :) И да, финики преблагали уже много раз

[Deemer]

А я бы посоветовал присмотреться к Вольво, но не к XC90, а к XC60, очень прикольная тачка с хорошим дизайном и характреристиками

[Exlibris]

А чего именно кроссовер? Ауди алл роуд еще не советовали, багажником всех уделает)

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Кто на гранвитаре гонял - как опарат? чисто по городу я думаю самый норм..

Чисто по городу он уныл, а вот чисто по деревне будет норм!

[Const]

XC60,

пенсия..вольво вообще пенсия. а за адрес на навигаторе набрать руки оторвать китайцам.

[Exlibris]

И выжали и него сумасшедшие цифры: 225 л.с. и 470 н*м. и смешанный расход 5,8 л... при том, что весит машина от 2052 кг.

Ну тут просто по расходу звездёшь явный)
да момент выжали турбиной, но расход средний будет под 12-14 литров
5,8 это если пустым, с практически пустым баком, и водителем килограмм в 50, по полигону на скорости 80 на максимальной передачи, и да колёсы одеть в слики и накачать гелием, а перед ним еще один такой пустить что бы он воздух разряжал.

[citymoto]

с расходом всё просто - либ на стенде на оборотах и скоростях до срабатывания турбины, либо на тех же условиях но на кольце - то есть прямолинейном равномерном движении. А когда турба начинает крутиться по полной, бенз сжигается со скоростью горения в турбине самолёта :)

[vasyatimonovo]

Дачия сандера!!!

[Exlibris]

до срабатывания турбины

нее, до срабатывания там тоже расход идёт, там просто двигателю тяжело и он начинает бенз хавать истерично. У меня тоже TSI, самый экономичный режим 2100 оборотов, это когда вроде и момент появляется, и не сильно крутимся турбина с 1500 дует.

[Hondovod]

2.5 года назад тестировал несколько автомобилей: Volvo xc70, xc90. Ford explorer, BMW X5, Jeep Grand Cherokee WK2 дизель 3.0.

Все машины разные. Меньше всего понравился Ford. Машина без обратной связи с реальностью. Едешь - как будто не едешь, а в офисе сидишь. Может кому-то и плюс, но не мне. Да и слишком какой-то он смартфонный внутри.

БМВ - возможно самый драйверский, но излишне повторяет профиль дороги и передает мелкие стыки. Наименее комфортный из всех. Внешне красив, хоть и избит уже.

Volvo xc 90 (на настоящий момент предыдущий) в целом хорош, основателен, но слишком долго был на рынке.

Volvo xc 70 - наверное, лучшее сочетание цена/комфорт/ощущение драйва в дизельном исполнении. Но на тот момент мне хотелось чего-то более премиального.

Jeep Grand Cherokee понравился сразу по всем параметрам, хотя мелкие придирки все же есть. На нем и остановился. Возможно потому, что у него наименее европейский алгоритм работы подвески. Настроена она совершенно по-другому. Словами не передать. Чем то напоминает автомобили из 90-х. Нет всего этого, как сейчас пишут в статьях, в угоду управляемости пожервовали .......... всем подряд. Да, есть небольшие замечания к нулевой зоне в руле, но некритичные. Во всяком случае, свои 200 по автобану автомобиль едет очень комфортно и без рысканья. Да и в повороте машина стоит - не крениться. Но при этом какой комфорт. И нет потери обратной связи с дорогой.

В общем, все надо пробовать перед покупкой.

P.S. Если возить детей, то машины лучше, чем Ноnda cr-v, нет. Два детских велосипеда в полный рост встают в багажник. В багажник моего джипа они без разборки руля не входят. Да и на заднем ряду по удобству и практичности Хонда - лидер. Я со своим ростом 182 гуляю между рядами сидений слегка пригнувшись. Очень много места между рядами, почти ровный пол и высокий потолок.