Посоветуйте эндурку новичку

[studentmoto]

R1100s тыжысток!

[дядяваня]

мотор уникам на хонде црф версии р и х я могу много рассказать, ибо был у меня в 9-12 годах аппарат 7 года в виде црф250р и он ничем не выделялся в виде какого-то другого ресурса от остальных.

Про црф не знаю, но вот хлр250 доводилось ковырять, так он за 25 лет в неплохом состоянии был. И ресурса там за глаза.

хр250 будет спортивным эндуро

Насчёт спортивности не знаю, но его вполне достаточно для эндуро покатух. Может серьёзные трамплины он не возьмёт, но небольшие прыжки вполне. В чём заключается спортивность эндуро? Именно эндуро, не кросс.

[R1100s]

studentmoto да как обычно) собираются в обсуждениях не только те, кто соображает в теме вопроса, но и те, кто соображает только "на троих" тем более почти все возможные варианты были названы, но тут еще критерий "новый и с птс" сильно ограничивает хотя сейчас на сайклтрейдере висит пила красноголовая с пробегом 300км -вот лучший вариант вложения денег. и с птс будет, и подвески, и движок, и расположение воздухозаборника. правда в 300 тут не вписать)

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

Про црф не знаю

тогда к чему были возгласы про хонду? типа все аналогично-2 колеса, руль, вилка мотор и там и там? может и вилку еще не надо обслуживать, раз не течет? а по поводу эндуропокатух(с) - это хождение в грязи с мотоциклом? или же все-таки попытка ехать? вот во втором случае нам подвеска важна, а на замшелых реликтах ее почти нет. я как-то ради интереса слез с црф и попробовал хр (ему на тот момент было всего-то лет 10 и он тоже считался в хорошем состоянии). ехать было возможно, но это была не езда.
и да, спортивность эндуро- это в основном не прыжки (за такими вещами на подготовленную специально трассу). я как-то не рискую прыгать в неизвестность после одного случая приземления неудачного. а спортивность- это ехать, где нужно разгружая переднее колесо на ходу, опять-таки в окрестностях Мурманска ландшафт каменистый и там не редкость поперечная гребенка волн, которые тоже надо проходить открутив газ и сместившись в заднюю стойку, а не получив подбой под попу задним колесом закрыть газ и навернуться.

[дядяваня]

может и вилку еще не надо обслуживать, раз не течет?

Вот это не понимаю, к чему написано? Умничаешь типа?

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

а по поводу эндуропокатух(с) - это хождение в грязи с мотоциклом? или же все-таки попытка ехать?

Нужно учитывать ещё надёжность конструкции. А про попытку ехать- чем подвеска хонды не угодила?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

ландшафт каменистый и там не редкость поперечная гребенка волн, которые тоже надо проходить открутив газ и сместившись в заднюю стойку, а не получив подбой под попу задним колесом закрыть газ и навернуться.

Это неисправность амортизатора всего лишь.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Катался я на хонде, именно XLR250. И прыгал на нём. Меня подвеска устраивает более чем. Надо учитывать, что задняя подвеска - это не только амортизатор с пружиной, там система рычагов, которые надо шприцевать постоянно. Если этого не делать, да, задок будет . как на ломах.

[XPOH]

ландшафт каменистый и там не редкость поперечная гребенка волн, которые тоже надо проходить открутив газ и сместившись в заднюю стойку, а не получив подбой под попу задним колесом закрыть газ и навернуться.

Это неисправность амортизатора всего лишь.

Я обычно ему всегда как-нибудь возражаю, но тут просто не могу с ним не согласиться. Попереченую гребенку надо с задним весом проходить. Иначе через руль и сверху мопедом еще накроет

[дядяваня]

тем более почти все возможные варианты были названы, но тут еще критерий "новый и с птс" сильно ограничивает

Уже критерий расширился до б/у)

Добавлено спустя 52 секунды:

Попереченую гребенку надо с задним весом проходить. Иначе через руль и сверху мопедом еще накроет

А я что, возражаю чтоли?))))

[R1100s]

Надо учитывать, что задняя подвеска - это не только амортизатор с пружиной, там система рычагов, которые надо шприцевать постоянно. Если этого не делать, да, задок будет . как на ломах.

утащу, пожалуй, к себе в мемориз данную цЫтату
вот, к примеру, фото прогрессии моего мотоцикла честно скажу-ни разу не шприцевал, а подвеска не как лом(с) но ты давай, продолжай все сравнивать с XLR, как я уже заметил - у любого мотоцикла есть руль, 2 колеса, мотор-чего бы не сравнить

[дядяваня]

честно скажу-ни разу не шприцевал, а подвеска не как лом

Это от чего деталь на фото? Мотоцикл у тебя свежий наверное, поэтому проблем с подвеской нет. На фото я не увидел штуцеров для смазки, наверное это не хонда.

Добавлено спустя 57 секунд:

но ты давай, продолжай все сравнивать с XLR, как я уже заметил - у любого мотоцикла есть руль, 2 колеса, мотор-чего бы не сравнить

Ну, хотя бы не с газонокосилкой)

[tato]

а вот такие как шприцевать? или просто набивать в ручную?

[Виталий]

а вот такие как шприцевать?

Разбираешь, сверлишь, нарезаешь, вкручиваешь масленку и вперед

Я вот вчера шприцевал троса ручника на тачке. Задолбался менять.

[DrX-ray]

Постойте, постойте. В википедии написано:
Honda CRF 250 X - эндуро-версия мотоцикла. 30,0 л.с. при 9000 об/мин
Honda CRF 250 R - кроссовая версия мотоцикла. 43,7 л.с. при 11000 об/мин
Ну с CRF250R - всё понятно, но у CRF250X почему маленький ресурс?

[R1100s]

DrX-ray а подумать самому не? моторы одного семейства уникам
црф х
црф р
сильная разница ? или у иксухи кольцо не так изнашивается?
но можно уверовать и в другое после реплик людей, которые ковыряли древнюю хонду хлр и там было все более чем
tato ты часто в прогрессию залезал? я-нет. и даже не вспомню-были ли прессмасленки на моем црф, ибо не лазил туда из-за отсутствия люфта. хускварна же имеет больше 300 часов, включая макания в соленую воду- и тоже подшипники себя хорошо чувствуют.

Это от чего деталь на фото? Мотоцикл у тебя свежий наверное, поэтому проблем с подвеской нет. На фото я не увидел штуцеров для смазки, наверное это не хонда.

огурчик-специально для тебя

вот это как раз хонда црф

[Mr.space]

ибо не лазил туда из-за отсутствия люфта

а люфта там и не будет,только ржавые подшипники,которые перестают работать и раздрачивают внутреннюю обойму....короче периодически проверять надо,особенно если частые водные процедуры, все таки пыльники сохнут со временем.

[DrX-ray]

моторы одного семейства уникам

Запросто может быть разная степень сжатия (например из-за разной формы цилиндров или головок или прокладок)=разная степень форсировки=разный ресурс. Или опять-таки ограничение макс. оборотов - тоже значительная экономия ресурса. Короче, фотки ничего не доказывают. Впрочем, смысл мне спорить? говорят, что низкая надёжность - значит низкая. Ведь всё равно ПТС нет.

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
Всё-таки моторы разные: степень сжатия поршень/ход
Honda CRF250R 13,5:1 76,8x53,8 мм
Honda CRF250X 12,9:1 78x52,2 мм

[Soulless]

И 250икс, и 450ый оф. дилеры возят и с ПТС, и без, с пытысы просто ценник негуманный