впечатления Honda CB750

[Cement]

Не подскажите, как внешне отличить японскую CB750 от европейской? И какая лучше? На какую легче найти запчасти и расходники? Где-то читал, что у японской версии сцепление более слабое. Так ли это?

И чем всё-таки учебная версия хуже обычной? Заранее спасибо за ответы Извиняйте, если вопросы повторяются

[Axeman]

фигасе некропостинг

учебная версия задушена сильнее! но я не уверен, что были 750ки учебные.... это тебе к сибиховодам. 400-ки - да, точно были...

[SaSh'ok]

Cement У европейской спидометр на 220 или 240, не помню уже, отключаемая фара и больше отверстия в глушаках. Вот такую и надо брать.

[Axeman]

SaSh'ok, а мне просто любопытственно - чем она лучше? Не вижу среди перечисленного явных достоинств, кроме отключаемой фары

[SaSh'ok]

Axeman спидометром и чуть мощнее.

Учебка отличается гидросцеплением, амортизаторами без компенсаторов и минимумом хрома. Увидел гидросцепление - 100% учебка.

[Axeman]

SaSh'ok, ясно, сенкс

[kohinor51]

Попадалово на поршневую, о котором говорится в начале темы - интересно, сколько это стоит? половину стоимости мотоцикла или как?

[kirill_k]

Не подскажите, как внешне отличить японскую CB750 от европейской? И какая лучше? На какую легче найти запчасти и расходники? Где-то читал, что у японской версии сцепление более слабое. Так ли это?

И чем всё-таки учебная версия хуже обычной? Заранее спасибо за ответы Извиняйте, если вопросы повторяются

Обычная гражданская версия SevenFifty для японского рынка отличается от европейской, как минимум, тремя пунктами:
1. Нет белой таблички с VIN'ом на раме (на правой части рамы спереди, над радиатором);
2. Не отключаются свет и габариты (нет соответствующего ползунка на правом пульте);
3. Спидометр размечен до 180 (и соответственно установлен ограничитель).

Отличий учебки от гражданской гораздо больше. Из тех, что я знаю:
1. Сцепление с гидроприводом;
2. Черные выхлопные трубы и глушители;
3. Другие задние амортизаторы (без рюкзака) и пружины (кстати, неучебка с безрюкзачными амортизаторами тоже выпускалась - кажется, в 2003 году - причем, там амортизаторы и пружины не от учебки, а "еще более другие" ).
3. Увеличенный маслорадиатор с вентилятором;
4. Несколько иная рама с измененными креплениями для дуг (особенно заметны под хвостом);
5. Совершенно другая форма водительских подножек;
6. Отсутствие пассажирской ручки;
7. Меньшая фара с другим цоколем (типа "**** достанешь);
8. Лампа дальнего света, зачем-то вынесенная за рамки приборки и закрепленная рядом;
9. Некоторое количество дополнительной проводки, потребной для учебного байка (по слухам, имеется датчик падения, который глушит мотоцикл после достижения в статике определенного угла наклона).

Есть мнение, что у учебки стоят друге звезды, а ограничитель скорости срабатывает немного раньше, чем у внутрияпонской же неучебки (на 160, кажется), но за правдивость этой информации я не поручусь.

На вопрос, что лучше, учебка или неучебка, мне ответить сложно, я только на неучебках ездил. В среднем, я думаю, неважно. Если знаешь, где доставать расходники для сцепления (говорят, это редкость), то все остальное ерунда - лишь бы мот нравился.

[Cement]

А как дела с температурой двигателя? В жару в пробках не перегревается?

[Cement]

Я просто чего интересуюсь - как двигатель воздушно-масляного охлаждения переносит жару. У нас частенько летом 43-46 градусов в тени - как в этом случае? Просто может учебная версия с дополнительным вентилятором лучше в этих условиях? Спасибо))

[Lurker-beta]

А как дела с температурой двигателя? В жару в пробках не перегревается?

народ вроде говорит не перегревается, но я заметил 2 вещи:
1)увеличиваются холостые обороты
2)начинает немного пованивать горелым маслом. Наверное на моей уже старой сибихе при большем нагреве где-то начинает чуть подтекать масло. Визуально уменьшения уровня не заметно.

[Cement]

народ вроде говорит не перегревается,

А вообще по другим двигателям (мотоциклам) воздушно-масляного охлаждения - есть проблемы с перегревом?

[kirill_k]

А как дела с температурой двигателя? В жару в пробках не перегревается?

Дык, откель же мы знаем - датчика-то нет :)
На самом деле, существует афтермаркетовый датчик температуры масла, который вворачивается вместо маслозаливной пробочки. Барыжат его на Луисе. Но я, честно говоря, не знаю никого, кто бы им обзавелся. Так что у прочих владельцев воздушек (в том числе и у меня) есть один способ выяснить, что мотор перегревается: обнаружить, что его заклинило. Так вот, у меня не клинило :)

На самом деле, позавчера по дороге домой встрял я в лютую пробищу, долго тащился практически на ХХ и в какой-то момент почувствовал, что мот при езде внатяг подзахлёбывается, да и трогаться стало сложнее. "Опа, - думаю, - вот оно". Оказалось, не-а, я просто случайно включил дальний свет, и мой совершенно дохлый аккумулятор приказал долго жить, так что я просто ехал на генераторе. Дальний свет выключил - мот сразу ожил :)

[GAndy]

Cement
у меня была учебка с вентилятором ... прошлым летом перегревался я а не мот)))

[Lurker-beta]

На самом деле, существует афтермаркетовый датчик температуры масла, который вворачивается вместо маслозаливной пробочк

А известна допустимая температура масла?
На этом датчике есть риски уровня топлива?
Где купить?