Топливная смесь

Сообщение

PatrioT

Товарищи, помогите решить одну задачку из-за которой уже какую ночью не сплю. Вобщем наверно читали тему про прогаревший клапан и т.д. Мастер который собирает мне мотор, сказал выкинь нахер power commander и нулевик. т.к. с ними я гарантию не даю. А выкинуть я их не могу т.к дороги они мне ))))))) да и потом это равносильно типа пару десятков лошадей выкинь . И еще я сомневаюсь в том, что это случилось по вине РС т.к. в него залил нулевую карту, если судить по забугорным форумам это равносильно работе заводских мозгов без вмешательства РС. Еще по нагару он сказал, что смесь была очень обогащенная, почему она была такой непонятно, я не думаю, что нулевик и прямоток могли внести такие изменения в смеси. И для того чтоб это не повторилось, я решил поставить индикатор соотношения бензина к воздуху Dynojet wideband. вот он http://www.widebandcommander.com/pdf/WB ... lGuide.pdf. Но проблема в том:
1) нужен лямбда-зонд точнее место для его установки, т.к. у меня нет его то придется продумывать куда его врезать. А врезать тоже надо с умом т.к. нужно учитывать углубление его и угол установки. Система выпуска у меня идет 4-2-1-2. По идеи нужно его установить в 1 но проблема в том, что это место 2-1-2 похоже на букву Н.
2) У меня уже стоит РС и получается WB работает независимо от РС.
Получается его нужно подключать только к датчикам но никак к управлению форсунок и заслонок. Вопрос в следующем к каким датчиком подключать тогда эту хню? Или для этого сенсора нужен сигнал с лямбда зонда?

CrazyDr1v3r

Нулевик вместе с PC не даст прибавку 20-ти лошадей. 3-5 не больше. И то на верхах. Да и лошади нужны только для увеличения максималки, не более того.

PatrioT

А ты не забыл про прямоток? В среднем забугорные маньяки получали 149 лошадей. А вот с установкой турбины получали все 200. Эххх где бы нарыть 7 тыщщщ евро :stiffler_01: :stiffler_01: :stiffler_01:

CrazyDr1v3r

Какой смысл от этих лошадей, если ты не сможешь ими воспользоваться? Ну будет теоретическая максималка на 15 км/ч больше. Вот только двигло придется перебирать в два раза чаще.

PatrioT

Почему чаще перебирать? Почему только максималка прибавится? А что лашадиные силы прирост мощности не дают? Сам подумай, увеличивается кол-во сгораемой смеси не просто бензина а именно смеси, получается увеличивается и мощность, а на максималку это может и не влиять т.к. РС не отвечает за угол опережения.
А на счет переборки, не будем забывать, что этот двигатель дефорсирован.

opavelo

фильтр и выпуск увеличивают мощность только на высоких оборотах, за счет потери крутящего момента на низких (ненаполнение и проветривание цилиндров)

мой FZR поэтому на низах и не ехал, впуск, выпуск, жиклеры

CrazyDr1v3r

PatrioT писал(а):Почему чаще перебирать? Почему только максималка прибавится? А что лашадиные силы прирост мощности не дают? Сам подумай, увеличивается кол-во сгораемой смеси не просто бензина а именно смеси, получается увеличивается и мощность, а на максималку это может и не влиять т.к. РС не отвечает за угол опережения.
А на счет переборки, не будем забывать, что этот двигатель дефорсирован.

Потому что степень наполнения цилиндров не изменится практически на низких и средних оборотах из-за настройки фаз газораспределения. Почему припост только на верхах? Да потому, что у воздушного фильтра есть сопротивление потоку воздуха. И чем поток выше, тем выше сопротивление. А скорость потока напрямую зависит от оборотов и настройки ГРМ, а так же выпуска. Установка прямотока может легко провалить середину, но прибавить малость на верхах, а все потому, что изменится частота резонанса, необходимого для правильной работы системы выхлопа, а именно: резонанс рассчитывают таким образом, чтобы в момент начала выпуска перед выпускным клапаном образовывалось разрежение. Сбив резонанс, ты получаешь прямо противоположный результат. Поэтому инженеры Yamaha придумали EXUP. Кста, для системы впуска резонанс так же важен. А потому в той же Yamaha придумали управление длиной впускного тракта.
Короче, в нете есть куча литературы по поводу форсировки моторов. А мощность моторов у спортов растет в основном за счет увеличения максимальных оборотов. Сравни по этому параметру свой мотор и донора - ZX-9R.

И еще раз: мощность влияет ТОЛЬКО на максималку. За разгон отвечает МОМЕНТ.
"Момент выигрывает гонки, а мощность помогает продать машину" © Энцо Феррари.

zaez

имею под наблюдением несколько ксантусов...прямоток стоит только у меня.со старта все уезжают,потом со своими верхами я их обгоняю....приятно конечно,но расплачиваться за это таким провалом снизу и расходом в 9-11 литров вместо 6-7 я не хочу... что делать-пока не знаю.

PatrioT

Антон откуда такой сумасшедший расход????? :blink: :blink: :blink: :blink: У меня на моем в среднем погороду со светофорами получалось 10-11.

VasVF

у меня на 250 кубах расход был как-то раз 20л :rolleyes:

zaez

насколько я знаю у меня комплексно дорабатывалось-фильтр,жиклеры и выпуск. если обеднить смесь,будет мега-провал снизу и почти гарантирован прогар поршней или клапанов. как вернуть все на место-я пока не знаю....для начала кроме синхронизации хочу с карбами поколдовать-мож более глубокая регулировка нужна.надо бы к спецу подъехать-мож у меня косяк какой есть...

кстати,по городу расход не такой большой-мотор так не кручу,если тошнить совсем,около 6 литров как-то было. а на верхах бензин летит в трубу напрямую....

Devil

Если все дорабатывалось, может в этом вся причина. Изменили момент данными настройками и теперь ты можешь всех сделать только на 12тыс.об.? Естественно если ты на верха делаешь ставку от этого и расход.

zaez

да,видимо так и есть.жаль,что это было до меня)) я все больше понимаю что в японцев лазить не надо))) эхх,а насколько же жигули благодарны к доработкам )))