Загружаем-Разгружаем подвеску

[gashek]

Смотрим внимательно старты дрэгрэйсинга , при старте мотоциклы-автомобили ( я говорю про заднюю часть) приподнимаются или приседают ?

[rit_rita]

итог: и передняя и задняя подвеска проходит жесче

Лукавишь...переднюю ты чуток разгружаешь а зад как был прижат так и останется, тогда уж перед полицейским открыл газ и при проезде переднего колеса сбросил намного лучше проедишь

[Jonni]

Смотрим внимательно старты дрэгрэйсинга , при старте мотоциклы-автомобили ( я говорю про заднюю часть) приподнимаются или приседают ?

Это совсем другая история

Если же подвеска сжата настолько, что маятник задран вверх, то картина меняется на противоположную и тяга работает на сжатие подвески, помогая инерции.

про машины упоминать не стоит, там другая конструкция

Лукавишь...переднюю ты чуток разгружаешь а зад как был прижат так и останется, тогда уж перед полицейским открыл газ и при проезде переднего колеса сбросил намного лучше проедишь

Зад-то прижат, но ход на сжатие больше, пружина разжимается и становится мягче.

ПЫСЫ: народ, я с Вас балдею, Вы катаетесь на таких серьёзных мотоцикла и имеете за плечами не одну тысячу километров, а не знаете таких элементарных вещей.

[Шкет]

про машины упоминать не стоит, там другая конструкция

что за чушь вообще? Там крутящий момент тоже передаётся на заднюю ось, на заднеприводных естественно.

[Jonni]

что за чушь вообще? Там крутящий момент тоже передаётся на заднюю ось, на заднеприводных естественно

там нет маятника )))

[JohnAl]

Jonni, я полицейских по всякому проезжаю, чаще всего на газу и встав на подножки. Но уверяю тебя, газанув перед препятствием, зад не подымешь - места не хватит :)
Да по хорошему говоря, это можно сделать всего на нескольких моделях мотов, в строго определенных условиях. Короче в реальной жизни, на дороге - не встречается.

[bigalex]

Поскольку при разгоне центр тяжести из-за инерции смещается назад.
Уже этот постулат вызывает у меня крайнее сомнение. Центр тяжести он и в Африке центр тяжести и никуда он сместиться не может. Поприседав немного умищем, пришёл к выводу: может и возникают силы, пытающиеся разжать заднюю подвеску при разгоне, особенно это вероятно на карданном мотике,только они ничтожно малы по сравнению с силой опрокидования назад мотоцикла, связанного с разгоном. Потому подвеска задняя при разгоне проседает и загружается. А по теме: узкие колёса, конечно рулят, только у меня Апачик (с узкими колёсами) колбасит гораздо сильнее, чем Стрём литровый (с широкими колёсами). Вообще колея - это зло, по ней надо учицца ездить.

[Шкет]

опять офф: какие вы всё мистические силы ищите? Про крутящий момент никто не хочет вспомнить?

[Jonni]

Да по хорошему говоря, это можно сделать всего на нескольких моделях мотов, в строго определенных условиях. Короче в реальной жизни, на дороге - не встречается.

это можно сделать на всех мотоциклах, у которых ось крепления колеса находится ниже точки крепления маятника, но прочитай внимательно статью: "с какого-то момента подвеска под тягой перестает разжиматься и начинается сжиматься". т.е., говоря русским языком, подвеска разжимается только в начале разгона, до какого-то предела (у каждого мота свой предел), а потом она начинает сжиматься (опять же не до бесконечности)

ИМХО

я так понимаю что при открытии газа подвеска разжимается в течении 2-5 секунд (зависит от того, насколько быстрый разгон), далее дойдя до предела она сжимается до своего нормального состояния.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
bigalex Шкет подвеска разжимается, а колесо нагружается, возможно у тяжелых и мощных мотоциклов при интенсивном разгоне зад не будет подниматься именно из-за загрузки зада мощью и весом.
ИМХО

[JohnAl]

Jonni, уверен? И готов продемонстрировать на ЛЮБОМ моте на дороге? Если я тебе голду подгоню и на штуку зелени замажем, сделаешь?

[Gummy-Maci]

В статье все правильно и понятно. Для тех, кто физику в школе прогуливал, вертикальная сила Т (синяя) при начале движение возникает от движения колеса вниз. При этом энерция заставляет переднюю часть мотоцикла "сопротивляться" поступательному движению и отсюда получается, что заднее колесо двигается поступательно быстрее переднего складывая всю конструкцию. Т.к крепление маятника как правило выше относительно цента заднего колеса, то и "складувается" конструкция вверх (вот так /\ ) растягивая пружину и разгружая заднюю подвеску. Мот при этом становиться короче в базе и выше. Все это действительно в моменте, пока есть ускорение. При торможении задним тормозом происходит обратный эффект - мот приседает и растягивается.

[Jonni]

Jonni, уверен? И готов продемонстрировать на ЛЮБОМ моте на дороге? Если я тебе голду подгоню и на штуку зелени замажем, сделаешь?

Увидет это можно на стенде, где есть две дорожки, чтобы одновременно крутились оба колеса, получится полная имитация движения.

[JohnAl]

Про физику-то всем понятно, никто не спорит. Я про реалии жизни говорю. Кроме трека и спортов данный эффект в жизни пронаблюдать практически невозможно.

[WBear]

а раньше что стояло? Возможно дело в профиле новых колес

Выкинул и забыл посмотреть

А на Мишлен Пилот Пауэр 2 вообще забудешь об этом

Может быть...но ненадолго

Так изначально говорилось о том что при выходе из колеи нужно немного открыть газ, чтобы увеличить ход на сжатие пер. и зад. подвесок. А когда входиш из колеи, колесо попадает на кочку (выпуклость), поэтому здесь лишние миллиметры на сжатие не помешают. Отсюда и родился спор.

Вы ее (колею) что, поперек переезжаете? Лишние миллиметры-то зачем, чтобы брюхом не зацепить? Это про какую колею речь? От трактора К-700 что ли?

Тема жесть, уже моск начинает выносить.
Подобная темка
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?s ... 61073&st=0

[Jonni]

Если я тебе голду подгоню и на штуку зелени замажем, сделаешь?

Я незнаю какая там подвеска, мало того, Голду я видел только на картинках. Тем более это очень тяжелый мотоцикл, а я уже написал выше своё мнение про тяжелые и мощные мотоциклы.