класть или не класть

[Вишнев]

Читая сводки об авариях, для себя я только один раз, помню, отметил, когда чувак в Питере положил мот "осознанно и по делу"... Он летел на перерез фуре, мотоцикл на боку пролетел под ней, а пилот "не попал" и зацепил стойку какую-то, я так понял опору, на которую фура опирается когда без тягача стоит. Просто не повезло, но сделать в такой ситуации что-либо более правильное по-моему было не возможно. А еще помница случай в Зеленограде вроде, когда пилот положил мотик и влетел под автобус, да там и остался зажатым под мостом... насмерть... Далее... На видео каком-то видел как пилот на магистрали на хорошей скорости влетел в легковушку, которая неожиданно выехала с прилегающей территории, мот остался в ней, пилот перелетел, встал и пошел... лучше ли было-бы, если бы он положил мот? Сомневаюсь... В каждом конкретном случае- конкретные действия, у опытного райдера больше возможностей на доли секунды сохранить хоть какое-то хладнокровие и принять решение, у новичка шансов меньше, опять же от человека зависит- какой он по жизни... Короче, мое имхо- "положить мотоцикл", далеко не панацея, а чаще всего и вредно для здоровья.

[Avix]

Я с пару лет назад читал схожую тему в каком то западном журнале с проведением тестов. Так вот, там табличка была забавная - коэффициенты трения/торможения/истирания. На колесах мотоцикл тормозит в два раза лучше, чем лежачий. Кожа и текстиль экипа тормозит не в пример хуже ну и стирается соответственно. В этой же табличке была кожа человека, мясо и кости. У этих материалов с истираемостью/эффективностью совсем беда. Их вывод - не класть и тормозить до последнего с максимальной эффективностью. Я пожалуй с ним соглашусь. Тем не менее - это теория. Любая аварийная ситуация уникальна и чем все закончится одному богу известно.

[Gummy-Maci]

На правах новичка спрошу. А как сознательно положить мот? Мне вот так кажется, что это не очень то просто сделать. Мот то сам сопротивляется наклону и тем более на скорости. Т.е. я так понимаю, что положить можно только специально пережав передок? Но тогда траекторию падения мота предсказать невозможно, а значит, о каком сознании идет речь? Просто слететь с мота в сторону? Ну, тут тоже, мягко говоря, все совсем не предсказуемо. ИМХО, но считаю, что "сознательно положил" - миф и бравада тех, кому повезло.

Тапку надо правильно давить!

[Каримыч]

Gummy-Maci Зачем передним? Всё просто - блокируем заднее на юз и ПОВОРАЧИВАЕМ РУЛЬ НЕ В СТОРОНУ ЗАНОСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ,А НАРУЖУ.
Падение гарантировано! Вот только сложно будет рулём крутить в другую сторону - привычка то в удержании мота, а не падении...
По теме, надо стараться держаться до конца т.е. управлять мотом и владеть ситуацией. Когда упал, ты уже только ждёшь когда всё это закончится без возможности хоть как-то изменить ситуацию.

[pawky88]

это как на кавказе, нет такой формулировки - "не справился с управлением", там все подобные причины аварий звучат как "вах! тармаза отказали!"))). так и у нас - "положил мотоцикл!".

[Andrey]

V Rossi вытаскивает моц, из почти "положил".

[Gummy-Maci]

Зачем передним? Всё просто - блокируем заднее на юз и ПОВОРАЧИВАЕМ РУЛЬ НЕ В СТОРОНУ ЗАНОСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ,А НАРУЖУ.

Так передним имхо быстрее. У меня, например, при блокировке заднего мот никуда не заваливается, а продолжает ехать прямо. Меня инструктор мой тренировать юз заднего заставлял. Вот в повороте его блокирнуть, вот это да - точно в скользяк уйдешь. А при блоке переднего мот сам падает, да еще и быстро так, складывается как нож. Сам на учебном YBR пережал однажды передок, хорошо, что уже тогда был в ботах - топнул ногой со стороны завала и тормоз отпустил - не упал. На СВэхе так точно не получилось бы.