Хонда CBR600F4i

[frutilemon]

Не знаю, что надо сделать, что бы убить эфку.
На Ютубе есть видео, где владелец эфки показывает как проехал 200 000 миль. Как он утверждает без ремонтов, только плановые работы согласно ТО.

[Parasyn]

Я со своей эфкой полтора месяца жил в гараже в прямом смысле слова )))), тоже не любил крутить болты и гайке, но теперь мне ето в радость, особенно от чувства, что я знаю всё до последней гайки в моём моте и как чо работает, потому что сделал своими руками, отпидорил всё что только можно, только что в ГБЦ не лазил, мот 2001 года, сейчас с партзиллы заказываю еще 150 позиций к ней, при продаже за мот буду ручаться полностью читирижды, и пусть кто-то скажет, что мот обслуживающий "руками", а не в так называемых божественных сервис центрах, полный кал ))) мои все эпические приключения начались с того, что я объехал кучу сервисов, и при словах "отсинхронизируйте мне дроссельную заслонку и настройте ДПДЗ", на меня смотрели как на барана и ржали, со словами, мальчик, у тебя инжектор а не карбюратор, ИНЖЕКТОРЫ НЕ СИНХРОНИЗИРУЮТ пхахахаха... После етого я понял всю силу, мощь, знания и профессионализм наших Московских "мастеров" и полез сам ))) Так что могу сказать, что мот 2001 года может быть на голову выше мота 2006 года.

[Serega iz Nvmskovska]

при словах "отсинхронизируйте мне дроссельную заслонку и настройте ДПДЗ", на меня смотрели как на барана и ржали, со словами, мальчик, у тебя инжектор а не карбюратор, ИНЖЕКТОРЫ НЕ СИНХРОНИЗИРУЮТ пхахахаха... После етого я понял всю силу, мощь, знания и профессионализм наших Московских "мастеров" и полез сам )))

Они совершенно верно над тобой поржали. А чтоб не быть голословным - расскажи нам как ты синхронизировал на Ф4и заслонки и настроил ДПДЗ?

Поржом и здесь, поняв отсутствие знаний, немощь в их изыскании и огромный болтологический потенциал у ТРУгаражных мастеров.

[Parasyn]

Тыщу раз уже обмусоливали эту тему тут и на cbr club, собственно кому надо, тот уже понял ху из ху в механике.
Чтоб не быть голословным, ржем заодно и над тупыми японцами, что писали мануал, вот пара картинок:


На всяк случай ссылками:
https://www.dropbox.com/s/ypfarza2kaqozh9/3.JPG
https://www.dropbox.com/s/ixlqutmuujt7mzt/4.JPG
Еще вопросы будут?

Настроил ДПДЗ? открываем всё тот же тупой мануал и читаем всё о TPS SENSOR.
Дальше, чтобы быть более умным, читаем о работах двигателя на ХХ, о переходных режимах, и о роли напряжения ДПДЗ в этом всём.
Если всё это освоить ума хватит - начинаем смеяться над гаражными мастерами ))))

И так фотонька из архива, как гаражный неуч синхронизировал заслонку:


Про регулировочные винты на заслонке даже писать не буду, это уже из высшей материи вещи ))

[Serega iz Nvmskovska]

Спасибо чуви, теперь я точно знаю, что ты абсолютно не в курсе, как устроен узел дроссельных заслонок именно на Ф4й! И ты совершенно не понимаешь как и чем настраивается положение ДПДЗ относительно привода заслонок.
Не зря над тобой ржали сервисмены. Не зря...

На СБРовском форуме каждый год появляются клоуны с такими вопросами, которым пытаешься издалека намекнуть, что там не совсем как в карбовом всё регулируется. Но они как правило сразу обижаются, "хлопают дверью" и ...через некоторое время либо пропадают с форума, либо появляется объява о покупке узла в сборе.
Дерзай, чо...

А про последовательность "Сначала синхроним заслонки, а потом проверяем зазоры ГРМ" вааще молчу. Этож надо было так облажаться

[Parasyn]

Пхахаха, а тебя не смущают фотки страниц из мануала по именно Ф4й??? ))))))))))
Чтоб ты не сомневался в моей нечестности, вот титульник мануала


Посоветую тебе по доброте душевной, распечатать его и прилепить на стопку бумаг и положить на входе у себя в сервисе )))) +50 к респекту клиента сразу ))

[Serega iz Nvmskovska]

У правильного сервисмена, такие мануалы - в голове. По этому они ржут над тобой не по мануалам, а по натуре

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Про регулировочные винты на заслонке даже писать не буду, это уже из высшей материи вещи ))

Естественно, ибо их там на заслонках почти нет. А ты тупо об этом не знаешь, а о том, что в закрытом состоянии заслонки закрываются герметично - даже не догадываешься

[outluch]

Serega iz Nvmskovska, ты выходит утверждаешь что в мануале по ф4и ересь и хрень написана?
Не очень понятна позиция твоя.
А так, у меня машина хонда, мотор инжекторный - так вот я пока не сломал родной ДПДЗ в небольшом дтп, не знал что такой существует. А оказалось он есть и еще ккаааакк влияет на работу мотора. И родной похоже реально качественно сделан, если за 10 лет не дал о себе знать вообще. Когда я его сломал, я менял его на дешевые аналоги с ебея 2 или 3 раза. Потому что через месяц машина начинала дергаться на низком газу и это ТАКОЙ отстой. Последний дпдз я уже купил тюненый именитый K-Tuned. Забыл о проблеме и несказанно рад.
Так что ты переосмысли свой ржач и нарекание клоуном.
зы и да, дпдз настраивается на машине по-крайней мере - надо чтоб в закрытом положении он выдавал определенное сопротивление по мануалу. Но я настраивал через так называемую хондату - тюн мозг для хонд. С ним не надо крутить дпдз прямо на дросселе - просто ставишь поправочные значения закрытая заслонка/открытая заслонка и порядок.

[Parasyn]

outluch
ты не утруждай себя, именно из-за таких сервис менов знающих я и начал лезть в мот, на тот момент аааааабсолютно почти не представляя как там чего устроено. И ДПДЗ не еще каак влияет на работу мотора, а огогогого как )))
Эт хорошо что я еще не начал писать про возможные стёртые дорожки резистивного слоя )) так бы меня в обще дном несусведущим бы нарекли )))

что в закрытом состоянии заслонки закрываются герметично - даже не догадываешься

К не счастью долго слушал сервисменов, долго выяснял почему у меня мот перестаёт пердеть ровно после 9 тысяч, и почему пердит до 9 тысяч и лупит огнём как сотона, много чего я выяснял во всех сервисах более трёх месяцев.. Пока не оказалось что "герметичность" на одной паре заслонок 0.02 мм а на другой 0.07 милиметра и подсос воздуха с таким разбросом, что лучше даже не глядеть было на вакуумметры....
Последней каплей было, когда я грешил на генератор уже, т.к. заменил всё что только можно, а симптомы оставались, пока не приехал в один самый известный СЦ по сибихам, и они мне начали мерить мультиметром напряжение с гены, грят видишь показывает, видишь в пределах норме, я снял при них клему с гены, и о чудо, показания не изменились даже с отключенным генератором, чудеса, правда?

Про закусывание заслонки я думаю в обще даже не стоит обсуждать, верно?

Аааа еще были хохмы связанные с промывкой форсунок, я спрашиваю, расход форсунок меряете после проливки? Круглые глаза, какой расход, совсем чтоли, такой операции в природе не бывает, начитался форумов не разумный, атата ..... промыл и всё!!! Ты Серёг тоже из этой серии? ))))

[Serega iz Nvmskovska]

Serega iz Nvmskovska, ты выходит утверждаешь что в мануале по ф4и ересь и хрень написана?
Не очень понятна позиция твоя.

Ересь не в мануале, есресь в постах, человека им бравирующего.
Я в этот раз ясно изложил?

В двух словах - если бы тот, о ком мы щас говорим, увидел бы как устроен дроссельный узел, то не писал бы ерунды про винты на заслонках, которые он якобы регулировал. Я не в курсе как это в твоей автохонде, но в Ф4и (мы ведь о конкретной модели ведем речь) заслонки прикручиваются парами, на оси, относительно которых НЕТ возможности их крутить, по аналогии с карбовыми. Эта ось так же разделена на две половины.

Между собой эти пары заслонок можно ругулировать, но каждую отдельно, как пишет это автор - нет. Нет такой техничской возможности. Синхронизация там осуществляется не заслонками (они всегда плотно закрыты), а специальными воздушными байпасс-каналами. Сами заслонки имеют по своему периметру резиновое уплотнение, не оставляющее никаких зазоров. Ни-ка-ких! Заслонки закрываются герметично. Это понятно?

ДПДЗ юстируется на стенде Хонды на весь срок службы. Винты залиты краской, что само-собой подразумевает недопустимость их откручивания Он или выходит из строя (и меняется, с последующей юстировкий) или... его ломают шаловливые ручки

По остальным пунктам его басен схожая ситуация. Теперь понятно, почему над ним ржут? Потому что он сказочник веселых сказок.

[Parasyn]

Эммм, а не укажешь в каком месте конкретно ересь??? или ты просто по умолчанию думаешь, что никто не в состоянии сам отсинхронить заслонку и выставить дпдз??? что-то я перестал окончательно логику понимать

Просто по этой фразе "что там не совсем как в карбовом всё регулируется." и читая всё вместе, складывается - что инжектор в обще не синхронизируется. Нет?

И в обще, ты не внук ванги случаем? Откуда ты знаешь, что я не в курсе про устройство заслонки и про прочее? из каких таких моих слов ты это понял? то конкретно с цитатами пожалуйста.

И на мою первую фразу в первом посте "ржали, со словами, мальчик, у тебя инжектор а не карбюратор, ИНЖЕКТОРЫ НЕ СИНХРОНИЗИРУЮТ пхахахаха...", ты ответил что совершенно верно ржали, отсюда у любого логически мыслящего человека вывод один - инжектор не синхронизируется, отсюда следует в мануале ересь, так что ты давай не пиши, что мы тебя не так поняли, а уж пиши тогда по человечески, если ты хочешь, что бы тебя правильно поняли.
А так слов из песни не выкинешь, твоё первое утверждение - правильно ржали при словах "отсинхронизируйте"

[Serega iz Nvmskovska]

настраивал через так называемую хондату - тюн мозг для хонд. С ним не надо крутить дпдз прямо на дросселе - просто ставишь поправочные значения закрытая заслонка/открытая заслонка и порядок.

К сожалению, в Ф4й нет ни ОБД ни какого другого интерфейса к мозгам, для внесения корректировок. Только если лезть в прошивку. По этому, там ДПДЗ выставляется по напряжению на выходе, при определенном его положении. В кустарных условиях настроить можно, но не у каждого руки имеют такую заточку. В этом плане с машинами намного проще.

И кстати, не понимая этого принципиального отличия в разности режимов работы дроссельного узла, некоторые умудряются раскрутить между собой эти пары заслонок и в результате ДПДЗ показывает не то что должен - одна из пар ведь может стоять под углом к другой и пропускать воздух в обход пайпассам. В результате - народ начинает думать что проблема еще и в нем. И так по цепочке "раскручивает" весь узел. А дальше помойка/отдатьврукиспециалистов/купитьновый/продатьвместесбайком (нужное подчеркнуть).

[Parasyn]

Лан Серёг, лиж бы не было войны, после твоего последнего поста разрешите откланяться, и удачи в "бизнесе" )))
А насчет винтов, я тебе если не забуду пришлю фотку по весне, с 3 винтами у тросов газа сделанными мной СОБСТВЕННОРУЧНО, т.к. нигде в продаже их не найдешь

[Serega iz Nvmskovska]

ты давай не пиши, что мы тебя не так поняли, а уж пиши тогда по человечески, если ты хочешь, что бы тебя правильно поняли.

Во первых не МЫ, а ТЫ. Во вторых - я не задавался целью быть тобой понятым. Я писал для остальных, чтоб первое - не совершали таких глупостей, второе - не становились поводом для насмешек со стороны сервисменов и не только... личного - ничего.

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

удачи в "бизнесе" )))

Спасибо, тем более мой бизнес (полиграфия и обслуживание оргтехники) никак не связан с мототемой.

[Parasyn]

Пару фоточек в память о нашей дружбе, кому ты рассказываешь о не знании устройства заслонки )))
Будет нужна помощь по эфке, обращайся )