Джимхана, лоусайд. Почему?

[Lurker-beta]

дело не в разгоне, байк можно держать задним тормозом, для недопущения сильного ускорения.

Я так и делал.

ну я прям по видео вижу, что немного смещаешь корпус влево, прямо перед падением.

Действительно. Но это реально немного, я даж не заметил на видео пока ты мне об этом не сказал. Неужели это имеет какое-то значение?

В случае если свешивание было в сторону поворота, при таком малом газу ты просто бы упал на такой скорости

Свешивание было чисто символическим. Повороты чередуются очень быстро мне нехватает навыка быстро занять правильную позицию. Я просто наклоняю корпус внутрь поворота, не трогая попу.

[hd48]

накера на скорости 20 свешиваться внутрь???

КРАСИВО! Ничаго ты ни панимаишь!

[Billy.Bob]

А прямое свешивание я применял для увеличения скорости при неизменном наклоне и траектории т.к. поворота руля мне хватало.

На скорости 20 ты сам свесился внутрь и завалил мот.
Это очень маленькая скорость для свешивания внутрь.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

что немного смещаешь корпус влево, прямо перед падением.

Действительно. Но это реально немного, я даж не заметил на видео пока ты мне об этом не сказал. Неужели это имеет какое-то значение?

Это смещение, кмк, было чисто инстинктивное, когда ж0па почуствовала, что падаем.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Lurker-beta чисто дружеский совет, попробуй сделать восьмерку на своем мото,

Могу поспорить. в первой попытке ты просто выкатишься наружу.
Когда поймешь принцип контрсвешивания сразу поедешь на джимхане быстрее и без падений ;))

[plastic.cbr]

кто не падает тот не ездиет.

[Lurker-beta]

На маленькой скорости ты контрсвешиваешься, тем самым заваливаешь мот в центр поворота, соотвественно можешь вписаться в крутой поворот.

Не совсем так.
Пропущено что кривизна колеса помогает поворачивать, в случае если недостаточно поворота руля. Мне поворота руля было достаточно.

Я тебя спрошу по другому, накера на скорости 20 свешиваться внутрь???

чтоб распрямить мот(при том-же радиусе и скорости поворота), чтобы его можно было заложить ещё сильнее(и увеличить скорость).

На скорости 20 ты сам свесился внутрь и завалил мот.
Это очень маленькая скорость для свешивания внутрь.

Т.е. просто был недостаточный коэффициент сцепления резины с асфальтом?
Т.е. на бОльшей скорости он увеличивается?

[lDesl]

Зачем? при обратном свешивании я бы подножками в асфальт упёрся. Да и от свешивания там одно названия. Я так чуть подвинулся. Даже булку с сиденья не свесил.

Под свешиванием я подразумевал перенос центра тяжести тела относительно байка, но не в сторону поворота, а от него - для стабилизации системы на низкой скорости, а свешивание в сторону поворота дает возможность заложить мот сильнее, но тебя на такой скорости гироскоп не удержит... точнее, не удержал :)

[Billy.Bob]

чтоб распрямить мот(при том-же радиусе и скорости поворота), чтобы его можно было заложить ещё сильнее(и увеличить скорость).

????? распрямить, чтобы завалить

[plastic.cbr]

7 мая обсудим на джимхане)))))))да? ап

[Billy.Bob]

Lurker-beta кмк, ты не понимаешь самого принципа свешивания.
Т.е. вроде как теорию прочитал, но на практике не почувствовал.

Добавлено спустя 29 секунд:
Даже не принцип, а эффект от свешивания

[Michael13]

Блин, народ, не рассказывайте сказки.

Не может обычное свешивание увеличить шанс лоусайда. При свешивании мотоцикл наоборот располагается более прямо и лучше держит дорогу. Если бы ему не хватило скорости, чтобы удерживать мот, он бы просто завалился, а не соскользнул в сторону.

Обратное свешивание применяют, чтобы сильнее наклонить мот и повернуть на той же скорости по меньшему радиусу, но шанс сноса при этом возрастает в разы. Хотя бы потому, что мот весит в 4 раза больше пилота.


Моё предположение: перенес вес вперед (руками упёрся в руль), заднее колесо разгрузилось и поддал газку, которого хватило, чтобы снести разгруженное колесо.


З.Ы. Billy.Bob, а ты джимханил?

[Lurker-beta]

Под свешиванием я подразумевал перенос центра тяжести тела относительно байка, но не в сторону поворота, а от него

Это обратное свешивание.

а свешивание в сторону поворота дает возможность заложить мот сильнее, но тебя на такой скорости гироскоп не удержит... точнее, не удержал :)

А инерция на что?

????? распрямить, чтобы завалить

Хорошо, выражусь по другому. Чтобы перенести центр тяжести внутрь поворота. Чтобы для того, чтобы удержать меня от заваливания внутрь поворота потребовалась бОльшая инерция. А бОльшую инерцию я получаю за счёт бОльшей скорости.

7 мая обсудим на джимхане)))))))да? ап

1)как мне тебя узнать?
2)я не уверен что там буду.

[Seruy]

Тот случай, когда практические навыки, даже не зная как и почему они работают, лучше чем теоретические )).

[Billy.Bob]

З.Ы. Billy.Bob, а ты джимханил?

Не, я чисто теоретик ;))))))))

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

При свешивании мотоцикл наоборот располагается более прямо и лучше держит дорогу.

Обрати внимание на видео. Он в последний момент заваливает мот и сам свешивается, хоп и падение.
Никакого проскальзывания, просто сам завалил.

[keidg_]

за пару секунд до падения-видно как передний тормоз заживает-вот и ответ-инстинктивно пережал да и все

[Seruy]

И резина стерта строго по середине ))...

Добавлено спустя 23 секунды:

Не, я чисто теоретик ;))))))))