Почему на выжатом сцеплении нельзя катиться?

[derschlang]

если это только не BMW юнилевер

Он БМВ Паралевер.

[rred]

1. под тягой мот стабильнее
2. Под тягой подвеска лучше работает
3. Нет возможность сразу поддать газку при необходимости

Кроме этого на некоторых мотах есть насос в коробке, который работает от первичного вала и смазывает эту коробку...соответственно на нейтралке он не работает, а потроха крутятся от колеса...

[Виталий]

на нейтралке он не работает, а потроха крутятся от колеса...

1) на нейтралке далеко не уедешь
2) на нейтралки нагрузки на кпп нету никакой

Зы, а что за моты? двухтакники?

[Бугагашка]

Зы, а что за моты? двухтакники?

О! Первый человек, который спросил, что за мотоцикл.

Я высказывание про то, что ехать на сцеплении нельзя слышал в контексте всех мотоциклов.
Без уточнений.
А при чем тут двухтактники?

[Виталий]

О! Первый человек, который спросил, что за мотоцикл.

я сразу писал.

для этого должны быть условия.

мотоциклы и дорожные ситуации разные.

с технической точки зрения в любом мотоцикле есть механизм выжима (обычно шариковый подшипник или просто скольжения)

но чтоб довести их до негодности - встречал только на китайцах или совках где вытекло масло и перегрелось)

[Aspin]

Не слушай любителей слухов, примет.

Ездой на выжатом сцеплении никакого вреда байку ты не нанесешь.

Конечно езда на раслабоне очень сильно влияет на работу подвески, а как следствие на управляемость.
Однако, не думаю что данная информация имеет смысл для тех кто это еще не почувствовал собственными ощущениями.
Для остальных это и так ясно как день.

[azarov_a]

А вообще какой смысл на выключенном сцеплении ездить? К светофору подкатываться? Так это уже не езда, фактически сцепление выключается когда уже почти остановился. А если его заранее выключить, то сколько метров от светофора будешь катить с выключенным сцеплением? Метров 20? А по трассе на кой его трогать, едешь на ровном газе спокойно. В городе всё равно чуть прибавлять/притормаживать и маневрировать надо.

[Виталий]

А вообще какой смысл на выключенном сцеплении ездить?

опять в зависимости от модели мотоцикла кто-то(я например) постоянно выжимает сцепление при маневрировании на малой скорости.

у кого-то просто привычка накатом идти после разгона перед торможением (например пустая дорога и за 200м перед светофором выжал сцепление и докатился)

[azarov_a]

Виталий
Ну это же не есть езда в прямом смысле с выключенным сцеплением. С выключенным сцеплением ты всё равно будешь совсем не продолжительный промежуток времени ехать. На малой скорости маневрируя тебе всё равно надо будет газу добавлять. А остановка перед светофором за 200 метров это ИМХО вообще редкость.

[Виталий]

Ну это же не есть езда в прямом смысле

ну на, с выключенным сцеплением до границы не дотянуть.

но именно про такие ситуации делают замечания

[Nahlebnik]

Вот в том то и дело, что было сказано категорическое "нельзя".
Причем без оговорок на ситуации.

[azarov_a]

Виталий
Ну тогда я так думаю - да всё равно как ездить. Проедешь 5 секунд с выключенным сцеплением да и фиг с ним. Конечно мот более устойчив с включенным сцеплением. Это хорошо можно почувствовать когда подкатываешь к светофору с выключенным сцеплением и надо немного сманеврировать (ну например авто рядом вильнуло, яму на дороге заметил). Всё равно мы ездим не задумываясь. Как-то не логично ехать и думать: а тут я сцепление включу, а тут выключу.
Ну и там еще обороты мотора и обороты заднего колеса, что бы не допустить блокировку колеса, повороты с включенным сцеплением и т.д. и т.п.

[Juner]

На светофорах всегда стою на первой...

Поддерживаю, по соображениям безопасности стоять на светофоре лучше на первой.

[Nahlebnik]

Поддерживаю, по соображениям безопасности стоять на светофоре лучше на первой.

А подробнее?

А если это светофор на пересечении люблинки и волгоградки, к примеру? а там 120 секунд красного. Мне лично влом держать выжатым сцепло все это время.
На первую переключаюсь за 3-5 сек до зеленого.

[azarov_a]

Nahlebnik
В зад если что-либо летит, то можно быстро отъехать.
Также на авто пропускать машины при развороте безопаснее с невывернутым рулем, если в зад приедут, то на встречку меньше вероятности, что выкинет.