ВЫЛЕЧИЛИ. CB400 довтек. Не едет после 5000 оборотов.

[TimKo]

RocketQueen, карбы не трогали. Только банку на три болта прикрутили к трубе и хомутом к мотоциклу :) Но пару дней (километров так с 500) проехал на новой банке без проблем.

[sDk]

TimKo

насчет снятия планки карбов - чистил-синхронил недавно втековую сибиху, по максимуму отодвигал открученный от карбов корпус фильтра (жгут как-то подгибал вроде), выдергивал планку карбов из манифольдов и вытаскивал направо, поджимая всякие патрубки чтоб не мешались. троса отцепил уже после вытаскивания планки.

насчет подсоса воздуха - между движком и карбами актуально, а между коробом и оными - считаю ерундой, потому что обычно без короба мот работает также (если фильтр чистый, конечно). Сколько горшок сосет - столько и высосет, хоть через фильтр, хоть через щель - вряд ли проблема в этом.

ТС, сдергивай планку и смотри манифольды в общем

[TimKo]

Докладываю:

1. Воздушник поставил на место старый.
2. Ограничитель скорости отключил замыканием двух проводков в приборке, как указано в многочисленных шпаргалках в интернете.

Не помогло.

3. Побрызгал очистителем карбюратора при запущенном двигателе в разные места, на резинки между коробом воздушника и карбами, на резинки между карбами и впускным трактом - никаких изменений в работе двигателя не заметил. Звук, обороты - всё стабильно.

Пока остался вариант разобрать промыть-почистить карбы. Что то боюсь, что и не тут собака зарыта...

Добавлено спустя 8 часов 58 минут 35 секунд:
Re: CB400 довтек. Не едет после 5000 оборотов. Полечите по фото
Всё-таки снял карбы, разобрал два карба с правой стороны. Всё чисто, как в операционной, даже нагара на дроссельных заслонках нет, только лёгкая копоть. Всё промыл очистителем карбюраторов, продул сжатым воздухом. Завтра остальные два разберу. Куда дальше копать...

[sDk]

Побрызгал очистителем карбюратора при запущенном двигателе в разные места, на резинки между коробом воздушника и карбами, на резинки между карбами и впускным трактом - никаких изменений в работе двигателя не заметил. Звук, обороты - всё стабильно.

на очиститель у меня кстати не реагировало, а на спрей для запуска - вполне себе.

отожми родную банку у кого-нибудь попробовать

[TimKo]

В общем перебрал карбюраторы, всё чисто. Перебрал бензокраник на всякий случай - аналогично. Проблема осталась.

Заказал оригинальный воздушный фильтр(блин 2500 против 300р за хайфло, жабу инфаркт хватил). На следующей неделе придёт.

Пока собирал четвёртый карбюратор, умудрился сломать шлиц жиклёра холостого хода(много усилий приложил, когда закрычивал, кто ж знал, что он такой хрупкий). Новый придёт числа 7-9 июля. Жду...

Пока так едет с горем пополам.

Обратился в сервис к хондоведам. Сказали, что нечего было мозг делать, надо было синхронизировать карбы. В общем жду жиклёр и еду синхронизироваться. Жаль, что синхронизируют только совместно с разборкой и чисткой карбюраторов. Отдельно синхронизировать - никак, т.к. мастер должен убедиться, что там всё чисто.

[zilot]

Йоптыть... Карбы, фильтра..
На довтековой сибихе (как впрочем и на очень многих старых хондах), отсечка на 5 тысячах оборотах - это отключение одной катушки при отсечке по скорости.
"Штатно" она срабатывает на 180. После твоих манипуляций - хз что ты там в приборке наколупал.

Ищи как снимается отсечка (перемкнуть 2 провода на фишке в фаре). И забудь об этой проблеме на всегда :) Только перемыкай лучше именно в фишке в фаре, а не в приборке со спидометра, как написано во многих руководствах. И в будующем - хоть вообще снимай приборку - будет ехать норм.

[sDk]

zilot

тут полтемы о том, что было уже это сделано. и да, какая разница, перемыкать провода в фишке или в приборке?

TimKo
не едь в этот сервис, на оборотах синхронизация ни на что не влияет

[MedveD]

Обратился в сервис к хондоведам. Сказали, что нечего было мозг делать, надо было синхронизировать карбы.

Жесть ! Я б про них забыл бы ! Уж очень "умные люди" !

Попробуй снять банку и проехаца без нее.

[zilot]

valve212, разница в лишних контактах, как минимум и в том, что не очень понятно, что человек наколхозил в самой приборке.
Видел сибиху у которой не было контакта (закис/отходил) в фишке.. Отсечка срабатывала переодически в виде "перебои в работе".

Ну с ровного места просто так вдруг раз и стал крутить лишь до 5.5 тыс - это или отческа по скорости (ну или то, как ее видит коммутатор) или сдохшая катушка.
Если автор незадолго до этого колхозил подсветку в приборке и сам пишет, что не уверен, что все правильно собрал - как бы вывод напрашивается сам собой.

[TimKo]

zilot, автор(то есть я) пишет, что уверен в правильности собранного, т.к. подсветка(лампы накаливания на светодиоды и всё) менялась в январе, в межсезонье. А в этом сезоне до начала проблем проехал порядка 3500км, в том числе в Питер и обратно без намёков на проблемы. К тому же на всякий случай отключил эту отсечку перемыканием проводов, о чем написал на предыдущей странице. Это весь колхоз, который присутствует в приборке. Всё остальное штатное и родное. Так что не торопитесь с выводами. Мне кажется, что приборка тут не при делах абсолютно.
Карбы всё равно синхронизировать придётся, т.к. надо поменять обломанный жиклёр ХХ и всё равно я в них лазил.

Прокатиться без банки будет моим крайним вариантом. Кажется, до него совсем недолго осталось.

[TimKo]

Пока едет жиклер, не утерпел и нашел синхронизатор.
В общем и синхронизировать то практически нечего было. Разница была минимальная между карбами, но всё равно всё выставил в идеал. Тест драйв сделать не успел, сегодня надеюсь прокатиться. По ощущениям, проблема не в них. Прокачусь и скажу точно.

Пока остро не хватает времени. Постараюсь в ближайшее время всё резюмировать в одном сообщении... Вроде сделал уже всё возможное.

[zilot]

TimKo, посмотри на температуру выпускных.. Все ли цилиндры работают одинаково?

Ну больно уж похоже все на отсечку.. Особенно если внезапно началось..
Смотри приборку, звони провода от коммутатора которые отвечают за нее.. Катушки.. Провода и свечные наконечники..

[TimKo]

TimKo, посмотри на температуру выпускных.. Все ли цилиндры работают одинаково?

Как проверить? По ощущениям и по звуку - одинаково. Выпускные трубы греются одинаково равномерно.

Смотри приборку, звони провода от коммутатора которые отвечают за нее.. Катушки.. Провода и свечные наконечники..

На холостых и на нейтрали не проявляется, на подкате на передаче тоже не проявляется. Под нагрузкой только приходит. Есть ли способ проверить работу катушек на ходу? На скорости хотя бы 40 км/ч (это примерная скорость, на которой проявляется глюк при включенной второй передаче)

[Lurker-beta]

Далее рассуждения, на практике так не делал:

На холостых и на нейтрали не проявляется, на подкате на передаче тоже не проявляется.

Если проблема в приборке, то может можно её проверить разогнавшись, воткнув нейтраль и проверить:

На холостых и на нейтрали не проявляется

Проявится ли в такой ситуации?
Ещё вариант. Отключить приборку. Если ничего не поменяется, то похоже проблема в ней. Если станет хуже, то хз.

[Xomyt]

Если уж пошла такая пьянка, то надо приборку у кого нибудь отжать для проверки и исключения ее из возможных вариантов.
Была и у меня похожая хрень, только не на 5000 а выше, наверно в районе 8-9, тоже на ручку хреновая реакция была, газу дашь а он "еле еле душа в теле" набирает обороты и разгоняется, и на высоких оборотах чернил из выхлопа, я ручку газа резко сбрасывал и снова дергал на себя и мот как бы подхватывал и пер дальше, а еще как мне показалось расход бенза вырос и свечи черные были. Залез в карбы (гамно было), почистил, посинхронил, поменял воздушник, после этого только разок еще прокатнуть успел около 100 км, но поведение мота понравилось, на газ адекватно вроде реагирует, даже шустрее стал как мне показалось, прошел ли черный дым пока не заметил.