Lifan-ЗиД LF200GY-5

[kams]

Нашел. Спасибки! просто блокировался стартер и все)))), датчик барахлил по ходу, давно не трогал мотик))), лапку переключения подольше подергал, заработало)))), vyrcnk,ВЕГАСОВОД спасибо!

[bigas]

Парни, подскажите, пожалуйста. Что может быть? Примерно неделю мот стоял под открытым небом, шли дожди. Сегодня решил прокатиться, а он холостые не держит. Точнее поработает и глохнет. Я регулировочный винт туда-сюда, реакция на обороты есть, но все равно чихнет и заглохнет. Думал просраться ему надо дать, дал, но результат не поменялся.
Заранее благодарен за помощь.

[ВЕГАСОВОД]

Поставь на солнышко... пусть неделю сохнет. Сырость.... фильтр влаги впитал.... а потом и карб засосал... там не просохнет... там дуть надо. Попробуй с толкача... чуток поработает...может и само просохнет...продуется.

[bigas]

Я снимал фильтр, картина не меняется. И причем, я думал, он влажный будет, а он сухой.
Зачем с толкоча пробовать?
И я проехал на нем км 30-35, не пробудилось.
Надо наверно карб. снимать...

[cxz]

А я бы в сторону электрики посмотрел. Карбюратор, он же герметичен относительно внешних воздействий.

И такой вопрос- почему контакт массы на фаре, мог оплавить патрон?
Свет пропал. Снял фару, а там оплавилось, и отошел контакт, поэтому свет перестал работать. Проехал километров 300 наверное с новой лампой. Все было хорошо.

[bigas]

А электрика не герметична? Как он в воде "по колено" тогда едет?
Про массу: плохой контакт всегда нагреваться, в твоем случае, я думаю, именно это и случилось.

[vyrcnk]

И такой вопрос- почему контакт массы на фаре, мог оплавить патрон?
Свет пропал. Снял фару, а там оплавилось, и отошел контакт, поэтому свет перестал работать. Проехал километров 300 наверное с новой лампой. Все было хорошо.

У меня также получилось, когда вместо обычной лампы накаливания впихнул в родную фару галогенку той же мощности. Закончилось тем, что выкинул одную фару полностью, потому что толку от нее ночью нету. Установил корпус фары от ИЖа, оптику с ВАЗа под лампу H-4. Пробовал играться с ксеноном, но вернулся к этому варианту, как самому надежному. Свет на достойном уровне. Лампа автомобильная галогенка 60/55 Вт, повышенной светоотдачи. Мощности генератора хватает с запасом. Запчастей для ремонта этой системы навалом везде.

[cxz]

bigas, электрика могла отсыреть, за неделю.
Как влага в карбюратор могла попасть?
Вообще просто высказал свое предположение, могу ошибаться.
vyrcnk
впихнул в родную фару галогенку той же мощности
Ключевая фраза. Родной, грушевидной не было в продаже. Купил с таким же цоколем и такой же мощности- галогенную. Хорошо вовремя заметил.

Меня интерусет, по какой причине нагревается контакт массы. Ведь те же характеристики, но что-то не так. Интересует по той причине, что под цоколь ba20d есть лампы более высокой мощности и думаю стоит ли пробовать, если генератор справляется с автомобильной галогенкой.
Фара более чем. Но я пока не готов переделывать столь серьезно

[Truver]

Други, выручите плиз. Мот созрел сменить масло в перьях. Перелопатил гору инфы, но конкретного ответа так и не нашёл...
1. Сколько-же нужно масла в перья нашего GY-5? Количество слитого чего-то два по 170гр. - не тот ответ, который хотел узнать,.. чтобы сделать как нужно.
2. При режиме - 70/30, какая вязкость предпочтительнее - 10 или 15W?
Заранее спасибо.
Удачи на дорогах.

[bigas]

Сегодня разбирал, продувал карбюратор. Грязь там была, но не много. Все продул, промыл очистителем с баллона, обратно собрал. Реакции ноль! Не поменялось ничего.
Коммутатор (алюминиевая ребристая хрень), что под баком герметичен. Все остальное, что для зажигания, внутри мотора.
Свечку пробовал менять на старую - все тоже самое.
Вот загадка!
Как мне его вылечить? Выручайте, мож кто еще что посоветует. Так не охото к официалам ехать из-за такой, казалось бы, простой неисправности.

[vyrcnk]

bigas если карбюратор с воздушной заслонкой и воздушный фильтр в норме, с заменой свечи ничего не меняется стоит искать дальше по обеим системам. Питания: не попала ли в бак вода, не забита ли сеточка на бензокране, а по электрике разве только менять детали на заведомо исправные, но перед этим проверить все электрические разъемы (фишки). Больше ничего в голову не приходит. "Алюминиевая ребристая хрень" , герметичная это скорее всего регулятор напряжения. От него пять проводов отходит, два желтых и зеленый, черный, красный. От него заряд аккумулятора и напряжение в сети потребителей зависит, а вот зажигание не связанно с ним вообще. То есть должен и без него завестись по идее.

[bigas]

Бак тоже естественно снимал, слил бенз и промыл его. Сеточки тоже посмотрел - чистые. С коммутатором понял.
Спасибо за содействие!
Будем дальше искать.
Смущает одно: мот на других оборотах работает как прежде.

[ВЕГАСОВОД]

Искра может и красивой быть...но слабой и не счёлкать. И из-за свечи может... может из-за провода свечного или колпачка и проводка мож где на половину перебита... но тогда свеча сырая и мокрая. если из-за зажигания. А слева крышку не снимал...зажигание не сбил..? Если свеча мокрая...ковыряй зажигание...если сухая - смотри подачу. Крантик тоже не мешает помыть...там кило ржавчины и бензин не течёт.

Добавлено спустя 1 час 39 минут 4 секунды:
Мотор не работает...и фиг с ним.... с горки кататься можно. Главное кАлёса на быстрых эндуриках правильно балансировать.... www.youtube.com/watch?v=PopVEm1CZQ8#t=54

[bigas]

Два года проработал на шиномонтаже, ко мне приезжали на мотах, да и сам тогда на спорт-туристе ездил, все спрашивали, могу ли я отбалансировать их колеса, на что естественно отвечал отрицательно, только покрышки монтировал. А самому и в голову не приходило в интернете посмотреть этот процесс. Если бы раньше посмотрел, давно бы уже сделал себе такой станок, ведь он прост как 2х2!
...теперь о грустном:
Свечку когда выкрутил, она была белой, что говорит о бедной смеси (поправьте, если я ошибаюсь). Так вот думаю, может жиклер качества покрутить. Никто не подскажет, где он? Может кто
Сеточки на кранике девственно белые. Пробег еще только чуть больше 1000, они не успели обрости ржавчиной.

[ВЕГАСОВОД]

Вот...теперь знаешь что у тебя там всё супер. Ещё добавь прозрачный... видно будет...течёт иль нет. Винт качества над иглой или под иглой... смотря от конструкции. Если плохо видать...зеркальце подложи и отвёртку загнутую сделай. чтоб винт крутить. Открути его на пол-оборота и бак искатай. Потом смотри свечу. Может и четверть оборота хватит. Виталий вроде как иглу вабще поднял на самый верх на этом карбе. Сначало попробуй винтом смесь сделать нормальной. А зачем станок для балансировки..? Снял суппорта и крути... если только для калыма... Да и то для мотов со скоростями за 100... эндурик без балансировки прекрасно обойдётся.