Lifan-ЗиД LF200GY-5

[ВЕГАСОВОД]

Это ж какая нагрузка должна быть чтоб тросик обломился... Значит зажат был... в рубашке заклинил и его свернуло. Это часть прибора...свободно должен вращаться. Если стрелка дёргается...значит трос подклинивает где то.

[bigas]

А способность скользить на каком покрытии возрастает?
Просто я думаю, что указанное давление это для универсального использования.
Мы с другом порой прохватываем по окрестности, он на пите, я на лифанчике. У меня колеса перекачены, у него наоборот - подспущены. Так меня носит жутко, а он едет как по асфальту. Зато на трассе картина меняется в мою пользу.

[Yggy]

Это ж какая нагрузка должна быть чтоб тросик обломился... Значит зажат был... в рубашке заклинил и его свернуло

Скорее всего, так и есть, обломился примерно в том месте, где опрессован наконечник.

А способность скользить на каком покрытии возрастает?

Каждый день проезжаю поворот, возле которого поливается газон и там всегда влажно. Сегодня там, когда уже поворот почти проехал при добавлении газа (как обычно) немного шлифануло и переставило. А мне это тревожно после первого падения))

[vyrcnk]

Оптимальное давление указано на покрышке. Я не считаю себя умнее производителя резины и доверяю их рекомендациям. Пониженное давление это преждевременный износ, повышенная вероятность прокола и вырванного вентиля, так же больший расход топлива. Двигатель на лифанчике и так не супермощный и терять лишние силы совершенно ни к чему. Повышенное же давление это ухудшенное сцепление с дорогой. Для Dunlop D604 Trailmax давление 2.25 атмосферы.
Что касается троса спидометра, то с новой приборкой заказал и новый трос. Отходил он совсем немного, отломился где-то 4 см со стороны приборки. Воткнул старый, он проходил более 20 000 км. так вот бывает.

[Yggy]

Что касается троса спидометра, то с новой приборкой заказал и новый трос. Отходил он совсем немного, отломился где-то 4 см со стороны приборки. Воткнул старый, он проходил более 20 000 км. так вот бывает.

Абалдеть, это же сколько их надо купить, чтобы на нормальный попасть))

А с резиной всё понятно. Надо просто хорошую ставить..
Только как разориться, если мысли давно о другой технике, мне-то кажется, что уже научился ездить!

Кстати, Лифанчик показал себя довольно надежной техникой. Покупал почти год назад, б/у. По сути, никаких проблем, кроме тросика, в вину производителю не поставить. Что запомнилось - немного открутилась гайка на оси переднего колеса (скорее всего, была не дотянута ранее, а я недосмотрел); потек дренаж карбюратора - тут целиком сам виноват (внезапно обсох и заправился не там, где надо, а куда докатил) - проблема изчезла сама собой, пока ехал домой в режиме "открыл краник на 10 сек. - закрыл краник на минуту". Иногда стоп горит из-за того миллиметра, на который не возвращается рукоятка тормоза. Ну и грохочет маятник, ибо его надо перебрать, но времени нет, это, понимаете ли, не на тросик сваркой капнуть...

Короче, он себя в качестве учебки, в моем конкретном случае, оправдает себя полностью. Если ещё продастся за вменяемые деньги.
Сглазил

[bigas]

Сегодня порвалась уже муравьевская цепь. Пробег на цепи чуть больше 2000 км.
КАК некоторые владельцы умудряются на родной проехать пять тысяч км?!
Поделитесь секретом...

[a442na]

Муравьевская вообще слабая цепочка, на дорожниках и то ходит обычно 3тыс только

[ВЕГАСОВОД]

На Муравьи грузили по 200 кг и цепи там ходили. Муравьёв раньше было...как в лесу муравьёв...как сейчас Газелей. Цепи надо мото брать с клеймом. а не сыромятину по 200 руб для станков и транспортёров. У меня Иж-цепи ходят по трассе по 10 тыщ до полувытяжки. Один раз только бракованный замок попался...плохо заклёпан был. А как рвётся...в каком месте..? Из-за провиса..? Была бы более жёсткая цепь...вырвало бы что то другое. Всё взаимосвязано. Натяжители придумали для эндуриков.

[bigas]

Была вроде фирменная, с клеймом. Порвалась посередине (не в замке). Я думаю, что с заменой ведущей звезды на меньшую, нагрузка возросла, тем самым приблизив смерть цепочке. Еще, я думаю, что мазать ее не стоит, аброзивная пиль дольше держится. Короче купил 5 метров пока типа муравьевской цепи, посмотрю как поведет себя с моими нагрузками.

[Shmel108sf]

Привет вам, господа!

Кто что делал с блокировкой заднего тормоза? Ситуация такая - едешь ни кому не мешаешь, вдруг мот тупить начинает страшно, останавливаешся а колесо заднее тормозом зажато и не крутится. Стравил давление, доехал до гоража. В результате сделал как советовали здесь же рассверлил дырочку КО:

Shmel108sf, приветствую. Полностью присоединяюсь к Вегасоводу, + мои 5коп., авось сгодятся...
1. На моём изначально ТЖ цветом была, как отработка; то-ли грязно собрали, то-ли разъела свежую резину... Слил всю до капли; залил новую - порядок; уже не марается, чистая и прозрачная.
2. Опустил педаль тормоза вниз, подгоняя под громоздкий рыбацкий сапог, для удобства... В результате приподнявшийся шток ГТЦ стал перекрывать манжетой компенсационное отверстие (КО), препятствуя нормальному проходу ТЖ = возврату колодок. Сразу этого не заметил, а возвращаясь с рыбалки, колодки застопорили колесо, раскалившись (как ещё живы остались...). Сначала не дотумкал в чём дело, сообразил уже дома, разобрав ГТЦ. КО D= всего 0,08mm, которое могет закупорить и соринка, расширил сверлом до D=1,2mm (См. фото). Промазал где нужно литолом и... о заднем тормозе(ЗТ) забыл. + Алгоритм работы ЗТ стал сродни барабанному - с бОльшим ходом педали, мягче, прогнозируемым юзом, а не так, как до этого бестолково резким и с быстрым юзом, что в городском трафике, совсем не гуд...
Вкратце всё. Т.о., не мудрствуя лукаво, снимай суппорт, ГТЦ и вертя в руках, вникай. Причину всяко-разно увидишь, потому как сложного там ничего нет.
Удачи, Shmel.

http://radikall.com/images/2013/11/29/EvuGJ.jpg

После этого собрал, мучил задний тормоз минут 40 на горках и грунтовках, все было пучком, но сегодня днем поехал на работу и снова здорово, тормоз заблокировался, тормозуха кепит. какие еще варианты могут быть борьбы с даннной проблеммой?

Заранее спасибо!

[navigator930]

Всем привет! Вчера проехал первые десятки км на свежекупленном байке. Не обошлось без приключений.

Через 5 км от магазина лопнула задняя камера. Камеры нет, инструмента нет, денег в обрез, 20 минут сидения на отбойнике МКАДа, армянин на эвакуаторе, ремонт мотоциклов на Варшавке. Как я понял из форума - на Лифан китайцы ставят плохие камеры, вот и подтверждение этому. Купил в магазине новую шину и обратил внимание что она раза в два тяжелее и толще штатной. Механик сказал что это одна из лучших, назвал её бронированной. Теперь думаю и переднюю заменить заранее.

Поездка до дома оказалась приятной, только попа с непривычки затекла. Мотик оказался достаточно устойчивым, в пробке я держал равновесие почти не двигаясь, по крайней мере на велосипеде надо было бы крутить рулём часто-часто.

За пару тройку км до дома решил проехать через лес, попробовать лесные тропинки. Вот здесь мотоцикл в своей стихии. Ямки-кочки на ура! Но, вот незадача, показалось что впереди диагональная колея... Ножной тормоз надо регулировать, схватывает где-то в самом низу, у меня и нога-то с трудом так выгинается. Тормознул передним... Юз, полёт лицом в траву (спас шлем), потёкший из бака бензин, обтекатель вдребезги, зеркало оторвано (кронштейн на месте), руль под углом к колесу...

Поднял, осмотрел. Заводится, уже хорошо. Руль поправил как на велосипеде - колесо между ног и приложение силы к рулю. Выправился. Поворотник согнулся, но хорошо что он на мягкой пластине, выгнул обратно. Рычаги прокрутились на руле - поправил. Зеркало... нужно новое. Вроде больше ничего такого. Доехал до магазина, купил обмыть и поставил в гараж. Осмотр оставил на потом. Дома вспомнил что не перекрыл бензокраник - сегодня вечером закрою.

И несколько вопросов напоследок. Если не перекрывать бензокран долго, то что будет? Вроде на старых мотиках иногда забывал и ничего. Ножной тормоз поддаётся регулировке, чтобы хоть немного повыше схватывал? Ветровой щиток сломан, держится на одном болте (точно посмотрю в выходной), его реально новый купить или придётся склёпывать разбитый? Мне показалось что фара крепится к обтекателю, это так? Или я её оторвал, она гремит и болтается в обтекателе. Руль, который я выправил - могло там что-нибудь сломаться, треснуть, вилка там или ещё что? Или это нормально. Повело его градусов на 10-15. После правки немного крыло переднее на бок, чуть-чуть, может потом само выправится.

Ещё в магазине отрегулировали обороты, но я снова вызывал продавца регулировать после круга вокруг магазина, они поднялись до 3000. На полпути до дома (70 км, из них 5-7 на эвакуаторе) снова поднялись обороты до 3000. Это почему так? И ещё. На что и куда надо смотреть после падения? Может я не заметил чего.

Всем спасибо!

З.Ы. Пока пилил по МКАДу со скоростью 50 в правом ряду видел много мотоциклистов, но я для них был как невидимка. Как только свернул к себе в область - каждый скутерист-мотоциклист либо бибикал, либо махал рукой. С одним байкером на чоппере даже пожали друг другу руки на светофоре в Авиагородке. Приятно, блин!

[ВЕГАСОВОД]

Да уж впечатление от покупки совсем попортил... В теме уже полно ссылок на железки...если у дилера их нет. Разбери перед полностью... если пластик весь на куски не разлетелся...то эпоксидка с марлей и подкрасить. Обороты ХХ на обкатанном при нагреве увеличиваются...а тут новьё... От тяжёлой задней покрышки мощёнка теряется и тормозной путь увеличивается. но для эндурика на малых скоростях сойдёт. Резину надо полегче слабым мотам. Приветствия - это хорошо...но про дорогу не забывай...лучше БиБикать...чем махать. Тормозной рычаг выгнешь как захочешь...не лопнет. Кто то специально к движку ближе делает...нога у картера - значит не промахнёшься. Кто дальше отгибает...нога 48-го соскакивает...это всё индивидуально под себя. Чини... раз новый разломал...или ещё один купи... первый на запы сгодится.

[nouskrabs]

Можно лить такое масло? Пришло время слить заводское,денег нет,есть только это.

[vyrcnk]

nouskrabs, лично я предпочитаю использовать мотоциклетные масла, но кто-то считает, что можно использовать автомобильные и даже дизельные. Споры не утихают долгое время. Думаю если так уж с деньгами прижало,а кататься сильно хочется, то с одного раза двигатель не испортить маслом 10W-40. Но себе, хоть с деньгами тоже сейчас напряг, уж как-нибудь наскребу в очередной раз на мотоциклетное. Кстати Motul 7100 10W-40 показало себя хуже Liqui Moly 10W-50 и уж конечно хуже Ipone Full Power Katana 10w50 . Проверено мною на двух мотоциклах. На Лифанчике и Desert Raven Vegas 350i.

[ВЕГАСОВОД]

Для обкатки сойдёт... если коробка будет на нём счёлкатся. На обкатке обороты автомобильные. И меняй почаще...через 500 км. После обкатки копи на МотоМасло. Это по трассе обороты всегда постоянные и большие. Эндурики всё сожрут на средних оборотах. Лишь бы коробка счёлкалась.