Приведение в порядок XJR 400, вопросы новичка.

[JohnAl]

Кмк, достаточно прогреть ось со стороны резьбы будет и кувалдой епнуть посильнее. Все-таки там люминий, да и маятник по любому вверх-вниз ходит, особо уж не должно закиснуть.

[opavelo]

Кстати, zaez, до меня тут дошла информация, что Ксантус - это в большинстве своём точная копия Хыжера. Не знаешь, так ли это?

Да, точь в точь, так же как гелендваген один в один уазик

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Точная копия, за исключением, рамы, двигателя, подвески, вилки, бака, руля, сиденья, пластика, колес, тормозов

[evil_laugh]

opavelo, ну я за что купил, за то и продаю

ЗЫ а что в данном случае Гелендваген, а что Уазик?

Кмк, достаточно прогреть ось со стороны резьбы будет и кувалдой епнуть посильнее. Все-таки там люминий, да и маятник по любому вверх-вниз ходит, особо уж не должно закиснуть.

Отчалил в магазин за выколоткой. Завтра попробую вышибить

[SaSh'ok]

Берёшь клапанную штангу от казели или волги, отрезаешь одну бобышку, и юзаешь как выколотку.

[evil_laugh]

Берёшь клапанную штангу от казели или волги, отрезаешь одну бобышку, и юзаешь как выколотку.

Они ж дюралевые! Согнётся! Их при заклинивших клапанах в узлы красиво завязывает
Хотя можно попробовать, этого добра как грязи...

[zaez]

нее,ксантус-редкий внутрияпонский аппарат,основанный на двигателе от захара (кавасаки zxr400), ну и по основным узлам и расходникам совпадает с другими аппаратами фирмы,и,не зная с какими,можно крепко попасть в поисках запчастей. в общем,я от него тащусь невзирая на нек косяки))

а с хыжиром сходство только в том что это дорожный мотоцикл)))) все-таки хыжир-классик,а ксантус-стрит (или нейкед,или родстер))

[opavelo]

ЗЫ а что в данном случае Гелендваген, а что Уазик?

У меня не было цели унизить ни один из представленных мотоциклов, была цель охарактеризовать сходство.

P.S. Обожаю как выглядит XJR400 в оригинальных цветах, с оригинальными объемными буквами на баке, в версии с тормозами brembo. Классный байк. Чистая классика.
Антон, ксантус тоже неприменно крут, потому что у него есть такой хозяин как ты.

[SaSh'ok]

evil_laughвот как раз потому и ей, что дюралевая, чтобы резьбу не помять. А для начала - простучать по накрученной но не затянутой гайке чтобы стронуть с места.

[evil_laugh]

О, наконец,то форум заработал. Други, подскажите еще, пожалуйста. Купил подшипники Koyo, продавец клялся и божился, что везут напрямую из Японии и все такое. Вскрываю упаковку, проверяю, а подшипник-то тоже имеет небольшой люфт при пошатывании внутреннего кольца. И так у всех трех это норма? Колесо шататься-то не будет?

Добавлено спустя 4 часа 47 минут 23 секунды:
Эх, дурная голова рукам (и ногам, и языку) покоя не дает... сбегал в магазин автозапчастей к знакомым продавцам, так те меня удивили, дескать, у импортных подшипников самый большой люфт такого плана, и ходят они меньше всего. Для меня это стало шоком кто что скажет, поделитесь мыслями.

[SaSh'ok]

Парит - бери скф, фбж или нск. По факту - люфт небольшой быть может, надо смотреть конкретную маркировку подшипника. И по цене можно судить, дешевле 60...80р - левак.

[evil_laugh]

С ценой всё путём. Два по 380 и один 400 рубликов.

Маркировка - 6203RS и 6204RS.

А чем так хороши скф, фбж и нск?

Добавлено спустя 22 часа 59 минут 43 секунды:
Ура, товаЯищи! Ось маятника поддалась с трех основательных ударов кувалдой 5 кг через штангу толкателя, а подшипники переднего колеса и задней звезды заняли свои законные места спасибо всем, кто помогал!

Но есть и неприятности, точнее, непредвиденности. Как выяснилось, причиной люфта маятника стала совершенно недопустимая выработка на втулке в тех местах, что непосредственно контактируют с подшипниками. Подшипники, судя по всему, попросту заклинило, и они проели канавки на втулке с обеих сторон. А причина заклинивания банальна - при извлечении втулки из маятника посыпался песок, грязь и земля вперемешку. Игольчатые подшипники от такого умирают за считанные километры Осталось понять, откуда там вся эта грязь. По бокам вроде бы стоят резиновые пыльники, но, видимо, их недостаточно. А может, узел просто не разбирали с момента выпуска мотоцикла, что скорее всего. И почему не предусмотрено никакого механизма смазки? Кто помнит, на Волге были шкворни на игольчатых подшипниках, так там по три масленки, и шприцевать надо было каждые 1000 км жидким маслом. Это как раз вымывало всю грязь. Почему такого нет тут - ума не приложу

Пока что залил маятник вэдэхой, чтобы завтра выбить подшипники. Спасибо еще раз всем, кто помогал!

[zaez]

Почему такого нет тут - ума не приложу

потому что это не волга.а чтобы внутрь вода и грязь не попадали,там хотя бы смазкой загерметизировать надо,а на заводе только необходимое для работы подшипников количество..у меня кстать 3110 с 402 двиглом,машина круть)) от нее кстати и иглы часто удается подобрать.и пресс-масленку врезать-в наших условиях это оч нужный тюнинг,особ для эндуриков

с втулками то как поступать будешь? поменять или восстановить реально?

Антон, ксантус тоже неприменно крут, потому что у него есть такой хозяин как ты.

[evil_laugh]

Втулку восстановить... Да уж лучше новую купить, мороки меньше. 1600 рублей стоит. Был бы доступ к производству и много времени, можно было бы захромировать, или аргоном заварить и отшлифовать, но без точных размеров бесполезно даже думать об этом так что в бюджет ремонта добавилась еще одна статья, ну да ничего, надежнее работать будет.

У меня 2410 с 402

[JohnAl]

Втулку попробуй на разборках пошукать. Хотя конечно, маятники обычно в сборе продают...
Изготовление, хм. В целом деталь не сказать, чтоб сложная. У нас на джиксер-клабе есть Слава-токарь, может к нему? Да и вообще, таких токарей немало, кмк.

[evil_laugh]

JohnAl, да были бы размеры поточнее, чем те, что можно снять с ныне убитой втулки, я бы в принципе и сам мог бы выточить. Станок у меня есть, навыки токаря вроде тоже. Но там ведь и металл небось какой-нибудь закалённый. Ладно, по ходу разберёмся

Сегодня была козырная эпопея с выбиванием остатков подшипников из маятника. Обоймы такие тонкие, что их не зацепишь ничем - выколотка срывалась постоянно. Греть побоялся - всё же алюминий. В результате был применён метод, испокон веков использовавшийся для доставания подшипников УАЗовского дифференциала и УАЗовских же намертво закисших в чулке моста шаровых опор внутри по обойме подшипника было наварено кольцо, в результате обойма ужалась и осталось только пару раз легонько ударить молоточком по выколотке, уперев её в это же кольцо

Далее занялся тормозами. Где-то прочитал, что, чтобы выдавить поршни из суппорта, можно подать сжатый воздух. Сказано - сделано, берём самодельный компрессор (на базе камазовского),надуваем до 5 атмосфер (дальше слабенький 1,5 кВт {и то это на 3х фазах, а на одной и того меньше} движок просто не крутится), открываем кран - **** там, ни один поршень не сдвигается. Кто там писал (на хыжер-клубе, что ли), что достаточно будет одной атмосферы? Ладно, обильно поливаем весь суппорт смесью вэдэшки и силиконовой смазки, её же заливаем внутрь, снова идём к компрессору, 5 атмосфер... ееее, маленький поршень вылез (но упёрся в колодку, подставленную для того, чтобы он не вылез полностью). А большой так и остался в суппорте. Снова проливаем вэдэшкой, снова 5 атмосфер... о да, теперь вылез и большой. Это здесь всё так быстро печатается, а в реале это заняло больше двух часов Но есть ещё второй суппорт! И вот из этого за три часа надувания его уже шестью атмосферами вылез только маленький поршень. Большой не сдвинулся ни на миллиметр, а струбциной его удалось вдавить с большим трудом. Я хочу подключить его к машинке (короткий болт-штуцер подходящей длины вывернул из другого суппорта), но для этого машинку надо собрать, а на этот раз её потроха я оставил дома в Москве так что вытаскивание поршней из второго переднего суппорта и из заднего (там закис один поршень из двух) пришлось оставить на выходные...

Но в общем и целом я доволен, день прошёл плодотворно