Как правильно спрыгнуть с мотоцикла (положить мот) ???????

[Gummy-Maci]

по этому думать и следить за тем как группироваться времени просто нет

Лично я упал так быстро, что даже понять это не успел. Понял, что упал, только после удара об асфальт. Как сидел на моте, так в этой позе и впечатался. В сказки про группирование, хлопки руками о асфальт, выбор места падения или даже траектории полета, не верю. Приписывание везению своего расчета людям свойственно. На "горе" эти байки "на ура" идут. Как до дела доходит, выясняется, что ездить умеют процента два мотоциклистов, остальные только языком плетут.

[Valeriy007]

тему можно переименовать в "Люблю я жопой об асфальт" ))

тебе так больше нравится?

[Veim]

тебе так больше нравится?

Краш-тест как бы не предусматривает попыток торможения, так что сравнение не верно принципиально.

[Valeriy007]

так что сравнение не верно принципиально.

Я про вхождение в салон авто и т.д сразу позвоночнику хана... а при скольжении есть шанс что шея останется на месте.
Или тут все такие уверенные в своих тормозах и могут верно сказать .. так, успею без проблем оттормозится...и т.д
а сами пишут я падал упал разложился перетормозил.

[Bodhisattva]

У меня 3 года назад была ситуация когда я специально ложил мот набок. Все произошло за пару секунд, времени подумать небыло, решения принимались "спинным мозгом". Из-за маршрутки прямо пердо мной выскачило три пешехода, оттормозиться или объехать времени уже не было. Если бы выехал, переломал бы их нафиг, поэтому я завилил мот и скользя на боку сбил крайнего пешего по ногам, как кеглю. У чувака только царапины....
Как заваливал? - хз, резко дернул руль в одну сторону и завалился на другую предварительно вытащив ногу из-под мота. Думаю что это все удалось осуществить потому что скорсть была 30-40 км/ч. Чем больше скорость тем труднее завалить мот, энергия гироскопа большая.

Заваливать мот или нет, и вообще как действовать в конкретной ситуации - решить очень трудно, т.к. зачастую все происходит мгновенно и действуешь на автопилоте. Остается только правильно настроить этот автопилот - заранее отрабатывать тормажения и маневры, доводя их до автоматизма.

[aksenk]

Краш-тест как бы не предусматривает попыток торможения, так что сравнение не верно принципиально.

краш-тесты, как правило, делают на разрешенной скорости, а не превышающей её в 2-3 раза, так что, думаю, эффект будет схож даже после оттормаживания

[boris-007_95]

Valeriy007 писал(а):
тебе так больше нравится?

Краш-тест как бы не предусматривает попыток торможения, так что сравнение не верно принципиально.

Ну там и скорость не такая большая , как ездят мотоциклисты!

[RLS]

Краш-тест как бы не предусматривает попыток торможения, так что сравнение не верно принципиально.

почему же не верно? торможение не поменяет направление удара. а если смотреть предыдущие ролики, то ничем хорошим для пилота столкновение не закончится...

[mr jingles]

Valeriy007
С Джесикой Альбой мне фильмы больше нравятся

[oleg406]

чтобы уж закрыть тему. любое одноколейное ТС положить оч просто. например на правый бок. резко выворачиваешь руль налево и блокируешь сразу заднее колесо. через 0.1 с будешь гарантированно скользить по асфальту. только мот будет поворачиваться катясь на бокупо часовой стретке.

[boris-007_95]

Veim писал(а):
Краш-тест как бы не предусматривает попыток торможения, так что сравнение не верно принципиально.

краш-тесты, как правило, делают на разрешенной скорости, а не превышающей её в 2-3 раза, так что, думаю, эффект будет схож даже после оттормаживания

Опередил

[Gummy-Maci]

тебе так больше нравится?

Ну я так понимаю, что ты не догоняешь, что положив мот в этих ситуациях, ты приезжаешь с той же скоростью, в то же препятствие, так еще и не в стекло, а в глушитель, порог, под колесо, в дверь и т.д. Из четырех роликов краштестов, смертельный только третий (красный спорт). Т.к. там манекен головой в стойку вошел. если б положил, вошел бы головой под порог и колесо - велика разница? И вообще, у меня складывается впечатление, что ты уже определился, что тебе делать в нештатной ситуации, так едь на площадку, поставь там препятствие (машину например), разгонись и блокирни передок. Не забудь защиту одеть. О результатах расскажешь, если сможешь. Тогда мы все узнаем, как надо "правильно класть мотоцикл"!

[BestFraG]

Нет у меня большого опыта, но вот физику люблю и более-менее понимаю. Согласен с товарищами писавшими наверху, что скользячкой не погасишь скорость лучше чем сидя на моте. В итоге выбор будет мне кажется следующий: либо влететь в препятствие сидя на моте на скорости, либо на большей скорости влететь под препятствие (!) скользя на животе. К тому же при падении ,если не повезёт, может к припятствию мотом и припечатать. Так что соглашусь что лучше до последнего сидеть в седле и оттормаживаться как только можно, но не валить мот.

Видел где-то кадры из фильма подготовки мотоциклистов сопровождения больших шишек в СССР, так там в качестве тренировки они зимой въезжали в сугроб и выпрыгивали вперёд через руль. Вот в этом вроде как есть смысл - когда уже врезался не влетать головой в крышу машины, а перелететь через неё и тормозится скользячкой. Но вот насколько реально такое... С тренировками наверное реально.

[Valeriy007]

краш-тесты, как правило, делают на разрешенной скорости, а не превышающей её в 2-3 раза, так что, думаю, эффект будет схож даже после оттормаживания

+1000

При падении возможны варианты скольжения , при торможении удар будет и голова полетит вперед всего тело сто процентов! при скользящем полете есть варианты другие.

[oleg406]

чтобы уж закрыть тему. любое одноколейное ТС положить оч просто. например на правый бок. резко выворачиваешь руль налево и блокируешь сразу заднее колесо. через 0.1 с будешь гарантированно скользить по асфальту. только мот будет поворачиваться катясь на боку по часовой стрелке.