Правильное положение внешней ноги на подножке. Need help

[Andrey]

Свешивание нужно для скоростного прохождения виража. Чем круче поворот и выше скорость, тем сильнее надо свешиваться, заставляя байк идти по траектории и не распрямляться.

[JohnAl]

Metronom, не-не-не, без "свешивания" в городе никак. Как же еще сисадминам, купившим "спорт", поднимать экспириенс? Только на съездах на мкад, там так важно придти первым. Иначе зачем все эти кАмбезы, креведкопосадки и липарксы...

[RomanCh]

JohnAl сечёшь фишку!

[Loco]

[RomanCh]

Loco честно говоря не понял вброса

[Loco]

Loco честно говоря не понял вброса

Да это так... Интернет-то в основном для развлечения.
Да и равновесие можно тренировать на чём угодно

[RomanCh]

Интернет-то в основном для развлечения.

Угу, в связи с этим мне запоздало подумалось:

Как же еще сисадминам, купившим "спорт", поднимать экспириенс? Только на съездах на мкад, там так важно придти первым.

Так это тебя на бусе я так обгонял?

Кстати, продолжая троллоло - а зачем буса на ДОПах? Неужто характеристики этого гипермегабешенного снаряда на ДОПах актуальней свешивания?

Добавлено спустя 13 часов 30 минут 49 секунд:
Прочитал статью http://moto.swissblog.ru/pochemu-v-povo ... ozhku.html
Вспомнил что уже читал её однажды. Честно говоря что тогда что сейчас (когда стало малость побольше опыта) не очень впечатляет аргументация. Может потому что для меня эта методика просто эргономически не подходит (выше писал почему). Да и первый же комментарий малость ставит автора статьи в тупик, а у меня возникали ровно те же мысли
На картинке парень явно валит на трековом слике. У меня же стоит совсем не трековый задний баллон и угол вроде того что в примере может оказаться критичным при скоростях достижимых даже в той же Фирсановке.
Кстати ни разу (с тех пор как свешиваться более-менее научился) не замечал реально страшных ситуаций со сносом в повороте. Заднее вообще много раз плавно уходить начинало, пару раз - переднее. Всё чётко стабилизируется и ровняется без эксцессов и даже критической ситуацией я это не назвал бы. Может конечно я просто не быстро езжу, но пока что уменьшение времени прохождения круга мне видится в коррекции совсем других параметров.
"Но затем у апекса прийдется переносить вес с внутренней подножки на внешнюю" - кстати совсем не понял начерта. Что бы поднять мотик? Мне контрруления более чем достаточно - даже с дуру иногда это очень быстро и резко получается, так что задницу подкидывает (мы над этим работаем!). Может потому что я вешу 62 кило что меньше трети массы залитого жидкостями мотика? :)
Если не для этого, то поясните для чего.

[mr jingles]

пару раз - переднее

переднее - это пздц. мож тебе показалось и это просто подвеска работала?

Честно говоря что тогда что сейчас (когда стало малость побольше опыта) не очень впечатляет аргументация. Может потому что для меня эта методика просто эргономически не подходит (выше писал почему). Да и первый же комментарий малость ставит автора статьи в тупик, а у меня возникали ровно те же мысли

И самое интересное - зачем это все? Дело в том, что пока мы сидим в седле и упираемся во внешнню подножку, можно даже размахивать внутренней ногой в воздухе, но это не перенесет весь вес райдера на внешнюю подножку. Но как только мы привстали в седле, упираясь во внешнюю подножку или заднее колесо потеряло сцепление и мотоцикл начал увеличивать угол наклона, то именно тогда весь вес переносится на внешннюю подножку, седло оказывается пустым и вместо жесткой системы с единым центром тяжести возникает более гибкая конструкция с двумя отдельными центрами тяжести - райдер, поднимающий мотоцикл давлением на внешнюю подножку. Иными словами, с такой посадкой меньше шансов завалиться, если заднее колесо начнет слегка скользить в повороте - при этом от пилота ничего не требуется, стабилизация мотоцикла происходит автоматически.

Тут же не написано "дави на внешнюю подножку, мать твою, дави!!"

[JohnAl]

Зачем буса на ДОПах? Чтоб ездить, зачем же еще. Кстати, вполне удобна даже в городе. Можно и не быстро на ней ездить, момент на низах - пахать можно. Скутер так и стоит несобранным в гараже.
Вопрос был в другом. Зачем свешивание в городе? Но ответить на него чахликам в кожаных робах, превозмогающим себя на съездах мкада, увы, не дано.

[Stamped]

JohnAl а по-моему вопрос был как ногу ставить

[RomanCh]

мож тебе показалось и это просто подвеска работала?

Не показалось. Я чувствительный То что это неприятно - согласен. Стараюсь больше так не делать.

Stamped не обращай внимание на бусовода чьё достоинство регулярно роняют "чахлики в кожаных робах", комплексует дядя, бывает

Чтоб ездить, зачем же еще. Кстати, вполне удобна даже в городе

Смеялся, спасибо

Зачем свешивание в городе?

Выше даны ответы, но видать у кого-то избирательные проблемы с чтением. Кстати говорили про ДОПы а не про город.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Иными словами, с такой посадкой меньше шансов завалиться, если заднее колесо начнет слегка скользить в повороте - при этом от пилота ничего не требуется, стабилизация мотоцикла происходит автоматически.

Да читал я это и там. Честно говоря не очень понимаю физику процесса. Короче - это просто ещё одно ИМХО.

[suzuki_rider]

Честно говоря не очень понимаю физику процесса. Короче - это просто ещё одно ИМХО.

А физику процесса понимать не обязательно. Будешь ездить так, чтобы действительно требовалось давить внешнюю подножку - сразу же поймешь для чего это нужно. :)

[Loco]

А что такое ДОПы? ДзОПы ещё понятно, а это ну никак...
.

[Stamped]

Loco ДорогиОбщегоПользования

[Loco]

Stamped, спасибо. Отлегло...
.