опускаем передок на мотоцикле, разбор полетов

[diмon]

Мне показалось человеку это нужно??
Регулировка предварительного сжатия задней подвески.
http://moto.swissblog.ru/regulirovka-pr ... veski.html
http://yss-suspension.ru/support/installation/

[Чайка_О]

Томомболо мне надо мот занизить, это основная задача. Выясняю "побочные эфыекты" ).

[Томомболо]

LeoVince_O
Эндуро чтоль занизить, Оль? Мот эндуро? (у тебя в профиле просто)

[Чайка_О]

Томомболо Саш, выше тоже писала)) речь о джиксере 600 и 750.

[Томомболо]

речь о джиксере 600 и 750

Прочитал.
Ниче не будет.
Тут девушка сливала заниженный трековый спорт в какой-то ветке, шерсть по моему.
При чем толковая такая... и аппарат зачетный, боевой.
ВОТ нашел, почитай.

[Mitroxa]

убрать нафиг переднее колесо, а зачем оно, занижение не для нас!

[Чайка_О]

Томомболо спасибо! Видела, даже общалась с владелицей по некоторым вопросам.
Девушка занижала под 170, я - 156. Этот мот не рассматриваю вообще, по другим причинам.

[artstyle]

LeoVince_O
опять же, что подразумевается под занижением, перекрутка траверс или регулировка амортов?
если перекрутка траверс то изменений ты не почувствуешь если регулировка аморта то делать этого не стоит

[Lurker-beta]

На мой не профессиональный взгляд, если вы не профессиональный пилот, то изменении положений перьев вам достаточно учитывать только 2 параметра:
1)уменьшение дорожного просвета.(учтите влияет не только на размер бордюра, который можно переехать, но и на макс закладывание мота)
2)изменение угла вылета вилки.

Если зад мы тоже опускаем на такую-же высоту(высоту, а не длину по оси аморта), то угол вылета не меняется. А значит можно не учитывать п3.
Но ИМХО тогда появляется ещё 1п. т.к. ц.т. снизился, а всё остальное почти не поменялось(ну база ещё ЧУТЬ короче стала) то КМК сложнее будет сделать стоппи. Впрочем это скорее плюс для городской езды. А то было тут стрёмное видео как пилот при экстренном торможении катапультировался через руль.

[Desmomonstr]

моя же версия что 2-3 см не будут решающими и развесовку сильно не поменяют и далее параметры сильно не изменятся, кто прав кто не прав?

Ничего не почувствуешь.

Изменится вылет и это приведет к немного более "острой" управляемости и снижению стабильности на высоких скоростях. 2-3 см почувствовать можно только на треке.

+1. все правльно.

Я на монстре из-за клипонов занизил перед на 4 см, вообще никаких новых ощущений.
При чем на перьях вилки с верху есть регулировочные риски, и по ним я занизил в пределах возможного (читай заложенного конструкторами).

[Томомболо]

Девушка занижала

Оль. Мот занижала не она сама ведь, не под свои 170. Она его таким купила.
На сколько он у нее занижен не понятно, ясно одно, что она ставит обе ноги полными стопами. Может она еще и колени сгибает при этом) А ты встанешь на прямых ногах.
Ну ты выяснила в разговоре как она занижала мот? Спроси контакты бывшего владельца который занижал.
152 конечно... Зато невысокие девушки нравятся хорошим мужчинам
Нужно просто приловчиться. Вся трабла сесть и поехать, остановиться и слезть. На саму езду рост не влияет, никакого дискомфорта.

[SAB_SABbI4]

Народ а как же ручная регулировка заднего амора на VFR800 это также регулирует высоту посадки по седлу и следственно, и наклон мота.

[Чайка_О]

Томомболо ты явно всё читаешь через слово. Где ты 152 увидел?
Саш, извини, но если не можешь ничего сказать про то, как изменится мотоцикл после занижения, не надо рассуждать на тему преимуществ или минусов моего роста. Сядь и в пробке покатайся на моте не по росту. А потом мне расскажи про навыки, когда при остановке нога попадет в ямку сантиметров 5-7 глубиной.
Есть мотоцикл на примете, есть кому сделать, просто люди говорят разное, вот я и решила выяснить сама, что я получу в результате занижения.
Второй год катаюсь на эндурике так, там это оправданно, но на спорте я так ездить не хочу. Нет траблы сесть и поехать. Или ты правда думаешь, что это так удобно?

[Томомболо]

Занизить мот можно перекрутив траверсы вилки.
Настройками сильно занизить не выйдет без потери характеристик.
152 я опечатался, это не важно. Про цифры тут врядли скажут.
Сильно проваливать перья в траверсах тоже не вариант, хвост торчит, морда внизу совсем..это уже неизвестно как будет влиять на ходовые качества. Вес пойдет вперед на торможениях при таком раскладе.
Нужно провалить перья до состояния как ты сможешь ездить, выехать на трек человеку которые там не впервые и ему протестировать поведение мотоцикла, с настройками подвески ПОД ЕГО ВЕС. Если все ок, перенастроить под твой вес и все. Все остальное шляпа.
Оля. Есть вещи которые не решаются и все. Поэтому я и написал, что возможно придется приловчиться, либо не ездить по пробкам.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Амортизатор задний поменять можно на нестандартный, но чревато без понимания как и что.
Кто-то здесь предлагал амортизаторы разные по длинне

[Чайка_О]

ПОД ЕГО ВЕС. Е

А то, что вес будет практически вдвое больше, не страшно? И рост тоже не мой)