Круизер в районе 300 т.р.

Сообщение

Ладо

Что то стоит, что то уже нет)).
Посмотри на сайте))), был на прошлой неделе - стоят моты в зале

Razboi

Ладо писал(а): Вт окт 22, 2019 14:55 Что то стоит, что то уже нет)).
Посмотри на сайте))), был на прошлой неделе - стоят моты в зале

да у них на сайте устаревшая инфа. Написано "в пути" дата прибытия - начало сентября :) не понятно ну ладно. Просто как то не хочется беспокоить обычного человека продающего мот, ради того что бы просто посидеть на нем :) а хонд втыксов не так много по салонам.)

Бегемотик-обормотик

Razboi писал(а): Вт окт 22, 2019 14:39 а кста кто знает в драйв байке в наличии что то стоит, или они под заказ только?

когда смотришь по сайту там обычно указывается: в наличии, в пути, в америке или в японии

dmf

gorbatch-d писал(а): Вт окт 22, 2019 09:59 Навык нужен для такого мотоцикла однозначно.

Я через 2 месяца после начала своей "мотокарьеры" продал Драгу 650 и пересел на Миднайт 1300. В начале второго сезона уже ездил на Стратолайнере 1900. И некоторые мои знакомые прошли примерно по такому же пути. Ничего страшного в крупнокубатурных крузерах нет. Наломать дров можно и на Стиде 400, а можно ездить на Вулкане 2000 в первый сезон без особых проблем

Razboi,
Недавно выбирал себе мот и был в салоне Хотмот. Отзывов про них, конечно, много негативных, на байков в наличии больше, чем в Мегамото (визуально). Круизеров тоже до фига. Сгоняй туда.

gorbatch-d

Razboi писал(а): Вт окт 22, 2019 11:05 смотрел интересный ролик - соревнование в скоростном маневрировании на больших мотах в Америке.

Приезжай на джимхану, этого много и в Москве.
Только жалко на таком мотоцикле учиться ездить.

Lexa555

gorbatch-d писал(а): Вт окт 22, 2019 17:48 Только жалко на таком мотоцикле учиться ездить.

дуги решают эту проблему))

Бегемотик-обормотик

Первый мот Сузуки Булевард С90, полторашка с 68 спокойными коняшками
Вообще не страшно

dr_oplet

evil_laugh писал(а): Вт окт 22, 2019 13:59 Куча мотоциклов без датчика топлива и даже без лампочки. Принцип простой - переключился на резерв, поехал на заправку.

а как же привет передаь топливонасосу? или на инжектораъх всегда стоят указатели уровня?

gorbatch-d

Lexa555 писал(а): Ср окт 23, 2019 08:48 дуги решают эту проблему))

Конечно.
Если крашенные, то не сложно подкрасить, поцарапанная нержавейка полируется, хромированные - меняются.
Все равно жалко, все равно будет где-то что-то обдираться сзади, на ручках и т.п.

Razboi

в эту пятницу поеду сидеть на всем, из того на чем собираюсь посидеть:
Honda vtx1300c
Kawasaki VN900 custom
Yamaha xvs1100

Возможно заодно конечно посижу на шадовке 1100, но это не точно :) Пока что выбор между этими тремя.

dmf

Razboi, номер 3 исключи. Во-первых, архаичные карбы и он оч маленький под твой рост.

Barabas

По чопиру варианта 3:
1. Купить первым любой рис, исходя из критериев соответствия: а) бюджету, б) красоте & удобству, в) нехлам, г) ликвидность на вторичке.
Любой - потому, что нет опыта, а значит нет понимания истинных критериев отбора для собственных зрелых потребностей;
2. Если мотоциклизм оставит в чопироидной теме и не потянет в другие классы, то по-любому это будет харлей. К тому моменту уже появится четкое понимание какой хорлей нужен и как его достичь. Также придёт понимание, что рис - это недохорлей, как бы этот рис не старался быть чопиром;
3. Чопиризм может стать промежуточным этапом становления мотоциклизма. Тогда - только турэндура.
Возможен вариант 1А, когда появляется второй мотоцикл - основной (та же турэндура), а рис останется «для души» - такое ностальжи: полирнуть трубу на досуге и скататься до горы.
Но, у автора возможен вариант 4: «денег стало 245 тыщ. - подскажите это...».

Razboi

:) не,денег меньше не станет, а в целом я согласен с тобой, поэтому и просто примеряю все на себя и куплю тот на котором будет комфонтнее сидеть и взгляду понравится) просто я уже не так молод, не хотелось бы продавать мот через год - смена класса другое дело:) поэтому стараюсь максимально все изучить перед покупкой :) да и место в гараже куда его ставить пока занято, поэтому даже имея финансы, пока вынужден ждать. А по бюджету - 350 предел на мот) все понимают что ещё экип, страховка , возможно доработки (дуги например, если их не будет)

CDarwin

Barabas писал(а): Ср окт 23, 2019 22:12 о чопиру варианта 3:
1. Купить первым любой рис, исходя из критериев соответствия: а) бюджету, б) красоте & удобству, в) нехлам, г) ликвидность на вторичке.
Любой - потому, что нет опыта, а значит нет понимания истинных критериев отбора для собственных зрелых потребностей;
2. Если мотоциклизм оставит в чопироидной теме и не потянет в другие классы, то по-любому это будет харлей. К тому моменту уже появится четкое понимание какой хорлей нужен и как его достичь. Также придёт понимание, что рис - это недохорлей, как бы этот рис не старался быть чопиром;
3. Чопиризм может стать промежуточным этапом становления мотоциклизма. Тогда - только турэндура.
Возможен вариант 1А, когда появляется второй мотоцикл - основной (та же турэндура), а рис останется «для души» - такое ностальжи: полирнуть трубу на досуге и скататься до горы.
Но, у автора возможен вариант 4: «денег стало 245 тыщ. - подскажите это...».

Ах ты боженьки ты мой))))))) Сколько пафоса! "рис", полюбому харлей, только турэндура, скататься до горы!
Голдоводы прямо плачут сейчас, да и всякие владельцы туристов, в том числе трехбуквенные)))))

Lexa555

Barabas писал(а): Ср окт 23, 2019 22:12 1. Купить первым любой рис, исходя из критериев соответствия: а) бюджету, б) красоте & удобству, в) нехлам, г) ликвидность на вторичке.

Саш, это уже не "любой" )))

Barabas писал(а): Ср окт 23, 2019 22:12 и не потянет в другие классы, то по-любому это будет харлей

а может, Индиан

а может Виктори)) а может голда)) а может и на "рисо-чопере" будет всё з-б-сь))

Barabas писал(а): Ср окт 23, 2019 22:12 Чопиризм может стать промежуточным этапом становления мотоциклизма.

а может и не стать))
всё же очень индивидуально