Багажник для мопеда

Сообщение

evil_laugh

Самоделкин96 писал(а): Сб янв 25, 2025 07:54
evil_laugh писал(а): Сб янв 25, 2025 01:33 Это многое объяснило бы. Кто, как не подростки 13 лет, лучше всего знают о рабском режиме Советского Союза?
В целом, если ты не имеешь права владеть оружием и не имеешь права на свободное перемещение...)

Ну, положим, в советском союзе оружие было купить гораааааздо проще чем сейчас, вплоть до покупки двустволки с патронами в хозмаге. Ну как в Техасе нынче)

Самоделкин96

Мото Скот писал(а): Сб янв 25, 2025 11:34 Самоделкин96, я очень редко просматриваю видео на вело тему, и так понял, что перья у велосипеда находятся в заднем треугольнике, трубы в вилке-это "ноги", стаканы-это "штаны". Угол наклона вилки велосипедисты считают в обратную сторону (~70° вместо ~23°), вылет они называют "выносом".....

В заднем треугольнике есть перья, да, но только у хардтейлов)
Трубы в вилке не ноги, это перья вилки, перья в штанах, но только на вилках без траверсы, где стаканы между собой сварены перемычкой
В обратную сторону не измеряют, в этом параметре у великов все точнее даже, тк отдельно измеряют угол, отдельно трейл, отдельно офсет и тд
Выносом называют деталь, которая крепит руль к штоку вилки

В целом современный велосипедизм очень сильно вокруг геометрии рам пляшет, в этом свои плюсы и минусы, но через 5-10 лет ждем повзровслевших пиздюков, которые без наклеек эндуро от кросса отличают))

evil_laugh писал(а): Сб янв 25, 2025 11:52 Есть проект на ютубе, как чел из вьетнама развлекается, кабо-моторы соединяет в два, в четыре. Из кабомоторов сделал сначала двухцилиндровый мотор (причем еще с возможностью менять угол между шатунами), а потом четырехцилиндровый. Но станочный парк там дай Б-г каждому, а главное конструкторская мысль и понимание процесса на уровне вуза. Ну и умение пользоваться станками.

Он бы тоже выбрал деньги и власть))

Max M

Самоделкин96 писал(а): Сб янв 25, 2025 21:59 Трубы в вилке не ноги, это перья вилки, перья в штанах, но только на вилках без траверсы, где стаканы между собой сварены перемычкой

Все правильно он пишет. Ноги в штанах у велосипедистов(на вилке). Мне больше нравится терминология там нежели в мото теме.
Траверсу короной они называют. А штуку, соединяющую штаны сверху - "гориллой"

Самоделкин96

Max M писал(а): Пн янв 27, 2025 08:09
Самоделкин96 писал(а): Сб янв 25, 2025 21:59 Трубы в вилке не ноги, это перья вилки, перья в штанах, но только на вилках без траверсы, где стаканы между собой сварены перемычкой
Все правильно он пишет. Ноги в штанах у велосипедистов(на вилке). Мне больше нравится терминология там нежели в мото теме.
Траверсу короной они называют. А штуку, соединяющую штаны сверху - "гориллой"

Эммм
Смотри, короной называют только ту траверсу, которая не траверса и именно как на фото) Всякие дх вилки с 2-3 траверсами- там траверсы, на остальном корона
Горила впервые слышу, иногда аркой называют и есть еще одно название, но я забыл))

Что касается терминологии... Она общая по общим деталям, расходится только там, где деталь отличается, как корона и траверса
Но! В велотеме за счет большей важности, много всякого прикольного по геометрии, то есть в среднем какой ни будь мтбшник знает про геометрию шасси больше, чем кроссмен или эндурист))

А так, есть конечнн вещи, которые в мотоциклетной терминологии бесят...)) ну типа, с хера ли вы втулки называете ступицами, ступица только если у тебя кардан+консольное крепление, да и в целом при консольном креплении это ступица, при классическом это втулка)

Max M

На дх велики ставятся двухкоронные вилки. Траверсами их может только неумеющий кататься назвать

Не слышал про гориллу? Предположу что велосипедится близко и не видел никогда

Соглашусь, много задротства у велосипедистов из-за повышенного расхода калорий и боли в руках и ногах, наверное

Levontay

Мото Скот писал(а): Пт янв 24, 2025 23:49 Suzuki gsx250-400

Нада нижние реи/прокладины/стрингеры делать всё-равно - под размер аккумуляторов (я уже заказал - шире мотоцикла), подножек и всё-такое. Делать нада три - так-что оная рама не катит. Может-быть посмотреть в сторону рамы скутера.

Самоделкин96 писал(а): Сб янв 25, 2025 07:57Автор, забей. ..стремись к деньгам и власти, не приделывай

- бананы к ротикам?
- у меня зависимость: намерился кой-куда ездить (с грузом), для чего нужен мобильный транспорт, а двс я надух не переношу. - Н-н-н-нада...

Мото Скот писал(а): Сб янв 25, 2025 11:34...вело тему, и так понял
перья у велосипеда находятся в заднем треугольнике, трубы в вилке-это "ноги", стаканы-это "штаны". Угол наклона вилки велосипедисты считают в обратную сторону

Да - я тоже поразился различиям образов велосипедистов и мотоциклистов.
Я заметил - что у велосипедистов ноги вдеваются в штаны, а у мотоциклов - штаны надеваются на ноги.

Levontay

Админы - вы, вообще личку читаете? Помоему - нет, - пишу сюда.
Пытаюсь создать новый пост и получал неправильное форматирование текста и не возможность написать новый текст:

: Screenshot_5.jpg (17.68 КБ) 650 просмотров

- сжатый прямоугольник обрамляющий поле текста (с цитатами), новый текст не вводится. - сделайте что-нибудь.

evil_laugh

Да, форум что-то приуныл, с движком явно нелады

Levontay

Вопрос:
Как новую раму (каркас багажного отделения) лучше делать - из труб - или из уголковых профилей? Мне кажется: трубы при сгибе сомнутся и потеряют свои рёбра (жёсткости); профиля предпочтительней в плане удобства конструкции, но они не защищены от скручивания (вопрос - на сколько это важно) и внешне выглядят (багажник в целом) геометрически топорно (трубы на сгибе придают изящности).

Мото Скот писал(а): Сб янв 25, 2025 11:34перья у велосипеда находятся в заднем треугольнике

И у вилки (передней) тоже. Это то - что торчит (из основы). Тока у мотиков это - штаны-трубы (плюс ноги-штоки), а у велосипедистов - наоборот.
Встречались задние вилки (треугольники) - на базе подобия передней вилки. И вилки без амортизаторов - тоже с перьями.

Самоделкин96 писал(а): Сб янв 25, 2025 07:57стремись к деньгам и власти

Странно всё это: "не заходит"...

Max M писал(а): Вт янв 28, 2025 15:53Траверсами

А вот интересно - как тогда вообще что-то называть? Я называю траверсой - потому-что это всеобще (с поправкой на чужеродное слово), а подходящих названий я, что-то, не встречаю... Не слышал - чтоб кто-то называл - "штоки"... "Стакан" - это что-ещё за механо-производственное название? И, по ходу, оное - не стакан!

Самоделкин96

Levontay писал(а): Пт фев 14, 2025 02:37 Как новую раму (каркас багажного отделения) лучше делать - из труб - или из уголковых профилей?

Если у тебя возникают такие вопросы, то лучше не делать
Безшовные холоднокатанные круглые трубы...

Бросай эту херню, серьезно)

Player

Levontay писал(а): Пт фев 14, 2025 02:37 Как новую раму (каркас багажного отделения) лучше делать - из труб - или из уголковых профилей?

Даже не думай, конечно из уголка! ) Так будет круче во всех смыслах, учитывая общую концепцию проекта! Даже Самоделкин не поспорит, наверное... Ну если осознает целиком замут

Levontay

Бро.., что я читаю:

Самоделкин96 писал(а): Пт фев 14, 2025 12:53 Если у тебя возникают такие вопросы, то лучше не делать
Безшовные холоднокатанные круглые трубы...

- "Если у тебя возникают такие вопросы - то лучше не делать безшовные холоднокатанные круглые трубы"...
- что Бро "Player" подтверждает.

Levontay

Прошу ещё маленький вопросец:
На трёхреечных рамах скутеров средняя рея (если я правильно называю) выдвинута вперёд в месте перегиба из пологого положения в высотное внизу возле колеса (сделано это для улучшения прочности участка от дна до руля созданием треугольника в сечении рамы); у меня подобная ситуация - и может и мне расположить треугольно высотные возле переднего колеса реи?
Тогда поездом вопрос: средний стояк будет выдвинут вперёд а крайние назад - не лучше-ли наоборот? Если средний стояк будет смещён назад относительно крайних - то они образуют нишу - которая полукругом обляжет колесо - зрозумыло? То-есть - так я выигрываю в пространстве порядка десять сантиметром: мне удастся сместить рабочую зону багажного отделения вперёд не потеряв прочности треугольника.
Ну тогда дополнительно пожалуйста такой момент: если разные реи будут согнуты в разных местах относительно траверсы - то может их сгинать под разной обтекаемостью? Как я понял - сгинать нужно "по холодному", и лучше не углом а изящным огибом (аккурат трубогибом по большому радиусу), то теряем свободу монёвра при установке прямоугольных предметов возле точки перегиба (то я уже смирился), но, если у меня по траверсам реи не совпадают - то можно первый от багажа рей сделать углом, а дальний(е) - изящным изгибом, - это позволит ближнему рею освободить ещё сантиметров пять пространства. Другое дело - серьёзно-ли наличие угла скажется на прочности конструкции? - это вопрос. (Естественно - в свете двух крайних рей - изогнутых изящно).

Player

Levontay писал(а): Вт фев 18, 2025 18:01 Прошу ещё маленький вопросец:
На трёхреечных рамах скутеров средняя рея (если я правильно называю) выдвинута вперёд в месте перегиба из пологого положения в высотное внизу возле колеса (сделано это для улучшения прочности участка от дна до руля созданием треугольника в сечении рамы); у меня подобная ситуация - и может и мне расположить треугольно высотные возле переднего колеса реи?
Тогда поездом вопрос: средний стояк будет выдвинут вперёд а крайние назад - не лучше-ли наоборот? Если средний стояк будет смещён назад относительно крайних - то они образуют нишу - которая полукругом обляжет колесо - зрозумыло? То-есть - так я выигрываю в пространстве порядка десять сантиметром: мне удастся сместить рабочую зону багажного отделения вперёд не потеряв прочности треугольника.
Ну тогда дополнительно пожалуйста такой момент: если разные реи будут согнуты в разных местах относительно траверсы - то может их сгинать под разной обтекаемостью? Как я понял - сгинать нужно "по холодному", и лучше не углом а изящным огибом (аккурат трубогибом по большому радиусу), то теряем свободу монёвра при установке прямоугольных предметов возле точки перегиба (то я уже смирился), но, если у меня по траверсам реи не совпадают - то можно первый от багажа рей сделать углом, а дальний(е) - изящным изгибом, - это позволит ближнему рею освободить ещё сантиметров пять пространства. Другое дело - серьёзно-ли наличие угла скажется на прочности конструкции? - это вопрос. (Естественно - в свете двух крайних рей - изогнутых изящно).

Все правильно пишешь! Не останавливайся, Делай! Фотку изделия очень хочется увидеть !
PS Самоделкин , пожалуйста не мешай человеку )) Ну ты же и сам хотел бы увидеть итог )

Самоделкин96

Player, я этих итогов на профильных форумах навидался...
Из уголков, профильных труб и дрыгла от мотоблока построят высокоорганизованный переменно подвижный осколок металлоприемки, и потом еще года два пытаются заставить это рулиться и тормозить, а потом переходят в секту "в гараже хорошо сделать невозможно", и похер что все феррари до недавних пор делались в гаражных условиях)

Я уже уверен что это все троллинг, но очень близкий к реальным кейсам)
Даже на психолога и риелтора надо учиться, и с этим никто не спорит, хотя я бы поспорил... Зато машины и мотоциклы можно строить без специальных знаний...))

Это еще что... Они бы в авиацию пошли, да пво взлететь не дает