Аудит отмороженных или кто там еще в седле...

[Ладо]

Сейчас по дождику ( или измороси какой то с неба) поскользнулся в междурядье : машина слева активно приняла вправо, прижал передний (одним пальцем, кстати) и тут же уронил мот, сам комично сполз по двери соседнего джипа)).

Скользко вечером при дождике и тумане.

[Yggy]

Ладо, скажи честно, АБС для лохов? ))
Надеюсь ничего страшного с мотом, с тобой-то ясно, всё в норме. Будь здоров, ну и может хватит дергать льва за яйцa, москвичи?

[izya285]

Сейчас на машине то угла даёшь неожиданно. Отчаянные вы парни...)

[Kiberg]

Скользко вечером при дождике и тумане.

А в давлении в шинах уверен?)
Сейчас у меня датчики стоят и вижу что по отношению к тому что было в теплую погоду
давление снизилось прилично, нужно было подкачивать. До этого когда не было датчиков
не учел этот момент и скользанул чуть передним, без последствий, но урок получил, не знал на что валить.
Оказалось на себя, когда давление измерил и пришлось тоже подкачивать.

[Ладо]

Yggy,

Спасибо).

Все ок, мот упал на дуги, отработали, боковой пластик цел, слегка поломал пластик на хвосте). Сам курткой в защите стер грязь с двери джипа)) ржунимагу , со стороны это вообще ералаш - сидит дядя в теплом салоне, слушает радио, мечтает об ужине и радуется концу рабочего дня ... и тут что то непонятное грохается об его машину.... . Короче говоря, он был несколько удивлен)).

Ты прав, кататься безусловно опасно по такой погоде. Дело даже не в наличии /отсутствии держака при обычном движении, это более-менее, а в том, что если придется тормозить и делать это активно, то шансы остановиться и удержаьь мот сильно уменьшились. " Рулетка" в своем роде...

Насчет Абс не утверждал, что это устройство для лохов). Считаю, что Абс - полезная вещь.

Затрудняюсь сказать, помогло бы не завалиться. Сильно не нажимал рычаг, скорее резко прижал одним пальцем и по туману с дождеи + грязи получил .......

Добавлено спустя 9 минут 42 секунды:
Kiberg, если по холодному асфальту, давление нужно держать ниже нормы, бублик и так жесткий и холодный.... поэтому я в холод не пожкачиваю до нормы.

Сейчас зад - 2.5. Перед 2.2.

[dmf]

Вчера вынужденно ездил на моте, ставил на учет в гаи. Банальная ситуация: передо мной резко перестроилась коробка. Летом я даже не обратил бы на это внимания - торможение и поехали дальше. Вчера от падения и дтп спасла ABS. Асфальт реально скользкий.
Сезон для себя закрыл. Хватит экспериментов

[Ладо]

Yggy, в Волгограде, наверное, еще 68 августа? Катаетесь?

[Stas467]

Асфальт реально скользкий.

Проблем нет. Но сфинктер иногда сжимается...

[dmf]

Проблем нет

в основном, да. Но вчерашнее резко-экстренное торможение заставило сжаться этот самый, как там его..))
Вчера еще был оч сильный туман. Дороги мокрые. Возможно, из-за этого еще.

[Stas467]

Проблем то нет... Но надо понимать, что полноценно оттормозится скорее всего не получится. По ряду причин. И разметку переезжаешь как с бордюра спрыгнул. И это на моих эндурячих подвесках Ну не могу я себя заставить на машину сесть...

[Kiberg]

Дороги мокрые. Возможно, из-за этого еще.

Дык они и летом часто мокрые)
Мне кажется просто летом это меньше превражается в гель и быстрее уходит с дороги чем когда близко к нулю.

Сейчас зад - 2.5. Перед 2.2.

Как бы да слышал, но не позволял себе держать ниже чем на одну десятку ниже.
как раз где-то на 2,1 как мне показалось, из-за потери боковой упругости под наклоном пееднее колесо и ушло.
Плюс почему-то в мануалах не читал о снижении давления, хотя понимаю что определенная логика в этом есть.

[Самоделкин96]

Аккуратнее с пониженным давлением в колесах, кончено пятно контакта больше, но силовой увод колеса никто не отменял.

[dmf]

Дык они и летом часто мокрые)

Спасибо, Кэп

[Ладо]

Аккуратнее с пониженным давлением в колесах, кончено пятно контакта больше, но силовой увод колеса

Поясни пож- та обычным языком смысл термина.

[Самоделкин96]

Из-за эластичности боковины шины, её протектор в пятне контакта с дорогой начинает под воздействием этой силы смещаться относительно самого колеса в сторону центра поворота и поворачивается относительно плоскости его вращения, в результате чего колесо начинает самопроизвольно отклоняться от исходной, заданной водителем, траектории — это и есть силовой увод


Инфа из инета, картинка и определение оттуда же. Сам я об этом узнал на практике и от мертвых американских гонщиков