Что вы думаете об автоматических коробках передач на мото?

[ILUXA]

Я езжу на новом NC750xd на автомате, в основном центр москвы - область, проблем нет, но я пока только 2100 наездил

[dedvazelin]

Откудова инфа?

фантазирует вместе с фантой

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Re: Что вы думаете об автоматических коробках передач на мото?

То-то парни на ВФР клубе не знают Откатали уже по 60-80 тыс и проблем не знают

не расстраивай старого борта, не разрывай его шаблон

[exersentry]

современный "автомат" гораздо динамичней и экономичней "механики"...

[dedvazelin]

на ютюбе можно посмотреть сравнение dct коробки и обычной механики

[Geonik]

Помимо вкусов и пристрастий есть например такой момент как возраст и стаж категории "А". Я вот первый год на 2-х колесах и вполне осознано сел на максискут, потому как передач нету. А в 46 обучаться новому сложнее. Было бы 20- сел бы на мот и сразу от литра и может даже все было бы хорошо. А так- катаюсь, не парюсь, да и Т-макс сильно разогнаться не даст. Буду готов- пересяду на "ручку".
Общество вообще идет по пути развития потребления путем создания комфорта и удобства. И как ни крути, автомат (вариатор и т.д.)- как раз обеспечивает комфорт. И, к сожалению, "ручка" со временем станет уделом маргиналов. Также как и опасные бритвы (вышеупомянутые), кнопочные мобильники и та же "ручка" на авто

[electrobiker]

Как больно осознавать, что бездушный автомат едет лучше себя любимого
Может в этом все дело

[bobrovka]

exersentry только на иномарке дорогущей, например Камри новой и выше.

[electrobiker]

maxys146 браво, супер подборочка особенно последние 4 пункта
АБС, за и против.
Кожа или текстиль?
Задний тормоз или двигатель?
Пинлок или антифог?
Синтетика или минералка?
Чоппер VS Спорт?
Поднимать или нет стульчак когда писаешь?
iOS или Android?
Linux VS Windows?
Дать или не дать?

[bobrovka]

На эту подборочку можно и конкретно ответить.

[electrobiker]

Ок
АБС, за и против. - раньше против, сейчас за
Кожа или текстиль? - раньше только кожа, сейчас больше за текстиль
Задний тормоз или двигатель? - тормоз
Пинлок или антифог? - хз
Синтетика или минералка? - без разницы, не стоит заморачиваться
Чоппер VS Спорт? - класика
Поднимать или нет стульчак когда писаешь?- надо, но лень
iOS или Android? iOs
Но вот далее тогда парадокс получается:
Linux VS Windows? Linux
Хотя у многих связка андроид и виндовс еще более парадоксальна.
Дать или не дать?--

[bobrovka]

АБС - За, т.к. не идет в юз.
Кожа - т.к. она качественнее и лучше защищает.
Задний тормоз, т.к. тормозной путь меньше.
Пинлок, т.к. дешевле.
Синтетика - т.к. мотор с ней работает лучше и лучше сохраняются детали.
Чопер или спорт не сравнимы.
Поднимать т.к. есть такое понятие как гигиена туалета
Конечно открытая Андроид ,т.к. туда можно ставить свободное ПО и не нужно за все платить за на iOS. Рут с Андроидом можно сделать самому, джейл на иос **** сделаеш.
Виндоус, т.к. самая распространенная и простая система. ПО все подходит. Все бесплатно.

[Misha3310]

в том то и дело что у всех мот для определённых целей , мне на работу с митино до варшавки с заездом в сокольники , хочу хотеть мот на акпп , ребята катают на спортивных мотах по треку им конечно нужна механика для для того чтоб быстрей проходить круг , кому то вообще надо ехать слушать ветер и им без разницы какая у них коробка главное чтоб ехал )
да и кстати правильная коробка это когда первая в верх а все остальные вниз

[Rex Payne]

Откудова инфа?

Оттуда же откуда и вся инфа у этого клоуна: из его богатой фантазии. Он и не такое выдумывает.

По сабжу:

Катался на Honda VFR1200XD Crosstourer с этой самой автоматической коробкой, а точнее, роботизированной механической трансмиссией с двойным сцеплением (как на болидах Формулы 1 и топовых суперкарах). Как она в деле? Если вкратце - то отлично!

Если подробнее: работает очень мягко и плавно, т.е. без каких либо рывков и дёрганий - ехать на ней гораздо комфортнее, чем обычной. Но при этом переключается DCT быстро и резво: за доли секунды. Гораздо быстрее, чем на любой механике. При этом смена передач происходит совершенно без разрыва потока мощности, что практически недостижимо на механике.

По ощущениям: по началу очень непривычно - рука судорожно пытается нащупать рычаг сцепления. Потом привыкаешь. В итоге всего ~ километров за 50 я привык к этому настолько, что пересаживаться обратно на механику совершенно не хотелось. Но, всё-же, пришлось, и пересев с DCT Кросстурера обратно на свою механическую TDM я чуть не заглох на первом же светофоре, т.к. забыл выжать сцепление К хорошему быстро привыкаешь.

В течение моего тест-драйва я успел и потолкаться в стоячей пробке, и проехать в плотном потоке, и резво пооткручивать за 200 на свободной дороге. И во всех этих условиях эксплуатации Хондавская DCT коробка работала великолепно. Особенно удобно на ней в пробке: не надо постоянно жмакать сцепление и щёлкать передачи - просто газ/тормоз, как на скутере. Красота. При этом сразу скажу, что ни с вариатором, ни с классическим гидротрансформаторным автоматом DCT-коробка не имеет ничего общего. Если на тех трансмиссия резиновая - т.е. открыл газ, и ждёшь пока коробка раскрутится, и передаст усилие на колесо, то на DCT ничего такого нет и в помине: связь ручки газа с колесом абсолютно прямая, как на механике. Ведь, по сути, DCT - это и есть механика, только роботизированная.

Кстати, сразу хочу развеять бредни про ненадёжность этих коробок. Да, аналогичные конструкции на автомобилях (особенно Volkswagen DSG) действительно очень часто ломаются, принося владельцам кучу головной боли. Но к мотоциклетным Хондавским DCT это не имеет совершенно никакого отношения: они абсолютно надёжные и беспроблемные. Даже Гугл по соответствующим запросам про поломки таких коробок ничего не выдаёт. Ещё где-то читал, что один чувак делал запрос к отечественным официалам Honda на предмет поломок DCT коробок, на что получил ответ, что за всё время продажи мотоциклов с DCT (а это, напомню, уже 4 года - с 2010-го) ни единого случая поломки такой коробки в России не зарегистрировано. Такие дела...

Кстати, за эти 4 года Хонда уже дважды выпускала обновление прошивки для DCT-коробок, существенно улучшая их алгоритм работы. Например, на старой самой первой прошивке (2010) коробки работали с рывками, и тупили (недостаточно резво сбрасывали передачи вниз) при резком открытии газа на высокой передаче в спорт-режиме. В новых прошивках это всё исправлено. Т.е. инженеры Honda не отдыхают на лаврах первого и пока единственного производителя таких мотокоробок, а постоянно и непрерывно продолжают делать своё детище ещё лучше.

Резюмируя, автоматические коробки Honda DCT - просто супер! Они совмещают в себе достоинства механических (быстрота, прямая связь акселератора с колесом) и автоматических (удобство пользования, комфорт) трансмиссий, не имея при этом недостатков ни тех ни других. Обязательно куплю себе Кросстурер именно с такой коробкой. Единственное, чем такая коробка хуже механики - нельзя порычать двигателем в пробке. Но все плюсы DCT трансмиссии явно перевешивают этот маленький минус

Вы, дорогие читатели, можете спросить: "Уж больно всё как-то хорошо и складно - в чём же подвох?" Да ни в чём - нету никакого подвоха. Просто наука и производство не стоят на месте, и новые технологии действительно великолепны. Будущее уже здесь, дамы и господа. Не бойтесь его - оно вам понравится

[Cement]

с расходом топлива аналогично: ООООчень спорный вопрос...

Если ездить на механике и не упираться (не изображать из себя "идеального" водителя), то литр разницы только так (при условии, что автомат достаточно современный, а не 4-х ступ.). А если поднапрячся, то 1,5-2 литра можно со 100 км по городу выиграть.

большинство КПП требуют замены масла раз в 60 000, что автомат, что механика, хотя многие АКПП относятся к класу не обслуживаемых с рекомендацией замены масла раз в 200 000.

В большинство МКПП масло залито на "весь срок службы", понятно что поменять придётся, но например на 150-200 т.км.

необходимость замены сцепления для городских авто наступает примерно раз в 100 000 (естетсвенно это зависит от навыков водителя и от условий эксплуотации)

В городских условиях сцепление меняется раз в 150-250 т.км. Хотя если его убивать, то можно и раньше.

Вы отстали от жизни. В той же NC700 при нажатии на один тормоз усилия распределяются на оба в соотношении 70 и 30%.

Я на этих комбинированных системах уже несколько лет катаюсь))) И заметьте, такая система не тормозит одинаково и передние и задние колёса, а лишь чуть добавляет усилие например назад, и при нажатии переднего, и наоборот. Оставляя основной выбор за водителем.

Как больно осознавать, что бездушный автомат едет лучше себя любимого

Вот в этом-то у вас и проблема. У хорошего водителя автомат лучше водителя не поедет. А вот если не получается пользоваться МКПП как надо, если нет отработанных рефлексов переключения - вот тогда выбор АКПП для себя и видится приемлемым и даже замечательным.

[madrider777]

Rex Payne
Твоя хвалебная ода роботу будет жить в веках