Про спорты. Вопрос спортоводам и особенно эксклассикам.

[GoodEviL]

купил ты спортлитр и понеслось: первая ошибка это посадка, новичок невольно висит на руле, а не держится коленями, руки забиваются моментально, рулить не удобн. вторая ошибка: видит прямую откручивает газ, и опана нихерасе вот эта динамика, будем рассматривать позитивный вариант никто ему не мешает, но вот светофор и надо тормозить, тут еще ошибки а) перетормозил передними, б) даванул задние.... в) преключился жестко без перегазовки сорвал заднее... едем дальше поворот, надо обязательно заложить что делает новичок, он интуитивно наклоняется в сторону поворота, но поворот оказывается круче.... маленького наклона недостаточно, про контруление он ничего не знает, поэтому жмет по тормозам в итоге опять приехали.....

[Fvbuj]

Оу, писками меряются уже

[Antic]

золотые слова , спорты не для города

полный бред. Лично для меня литровый "суперспорт" по классификации хонды - самый комфортный для города.
плюсы:
- узкий, пролезешь везде, где пролезет мопед
- динамичный, можешь не оглядываться назад, ожидая что тебя кто-то обгонит
- отличные тормоза
- отличное маневрирование за счет общего веса мотоцикла и отличной развесовки
- удобный за счет регулировок и отсутсвием всего лишнего.

[Billy.Bob]

"спорт" совершенно так же опасен, как и ёбр, весь вопрос состоит в качестве головы пилота.

Круто, че, а теперь прикинем типичные ошибки новичков:
бросил сцепление или резко жмакнул тормоз, что будет с ебром, а что со спортом ... писать или сами додумаете.

[lnkz]

выскажу свое имхо. лучше спорта для города мотоцикла нет. 600 кубов самое оно. узкий, легкий, динамики хватает, чтоб жарить.
как альтернатива спорту может выступать только мопед 50-150 кубов, но там динамики не будет хватать, чтоб с комфортом ездить по магистралям.

устриц ел и ем. ездил и на стритфайтерах и на круизерах за литр. все не то.

брать первым мотоциклом спорт никому не советую. ездить вы на нем все равно не будете уметь, а для того чтобы лошить первый сезон или два подойдет любой дорожник от 400-600 кубов. и сами будете здоровее и кошелек сбережете

[Antic]

купил ты спортлитр

скорректировал немного из опыта моей знакомой:

купила я ёбр и понеслось: первая ошибка это посадка, новичок невольно висит на руле, а не держится коленями, руки забиваются моментально, рулить не удобн. вторая ошибка: видит прямую откручивает газ, и опана нихерасе вот эта динамика, будем рассматривать позитивный вариант никто ему не мешает, но вот светофор и надо тормозить, тут еще ошибки а) перетормозил передними, б) даванул задние.... в) преключился жестко без перегазовки сорвал заднее... едем дальше поворот, надо обязательно заложить что делает новичок, он интуитивно наклоняется в сторону поворота, но поворот оказывается круче.... маленького наклона недостаточно, про контруление он ничего не знает, поэтому жмет по тормозам в итоге опять приехали.....

в итоге улетела в забор, больше не мотоциклистка.

[Fvbuj]

писать или сами додумаете.

Ты чего их серьезно воспринял? :))) просто новички пришли поупражнятся в словоблудстве.

[Billy.Bob]

Ты чего их серьезно воспринял? :)))

На МФ столько муфлонов наперло, уже и не понимаешь, кто серьезно пишет а кто нет )))))))))

[Fvbuj]

На МФ столько муфлонов наперло, уже и не понимаешь, кто серьезно пишет а кто нет )))))))))

просто подобные темы рождаются на форумах раз в месяц стабильно, и туда набегают люди причем говоря все одно и тоже из года в год.

[Antic]

писать или сами додумаете.

У меня повреждений от езды на велосипеде в этом сезоне гораздо больше, чем от всех суммарных повреждений от ДТП на мотоциклах всех сезонов. Давай тогда сравнивать эти ТС?

Повреждения на литрах могут быть выше, но почему все забывают про возможности избежать эти повреждения?

[maxys146]

просто подобные темы рождаются на форумах раз в месяц стабильно, и туда набегают люди причем говоря все одно и тоже из года в год.

В конце зимы будет жесткое обострение

Лично для меня литровый "суперспорт" по классификации хонды - самый комфортный для города.

Да кто-ж спорит-то, только давай рассмотрим этот вопрос с точки зрения малоопытного мотоциклиста. Именно в плане навыков, исключим дикие моршрутки, шахидмобили и прочее...

- узкий, пролезешь везде, где пролезет мопед

Ширина литра и 0.6 одинаковая, 685 мм. это 600-ки хонды Плюса в литре нет. Классики шире на пару сантиметров.

- динамичный, можешь не оглядываться назад, ожидая что тебя кто-то обгонит

Всегда найдется тот кто едет быстрее. +в городе негде разгоняться так чтобы сделать 600-ку. Плюса в литре нет. Любой классик так-же сделает все машины на любом светофоре.

- отличные тормоза

При условии что есть достаточный опыт их использования. Для новичков они СЛИШКОМ хорошие. Можно с легкостью сделать красивое сальто мотоциклом(нечасто) или не загрузив перед заблокировать колесо(очень часто). Более вялые тормоза для новичка безопаснее в плане обучения. Плюса в литре нет.

- отличное маневрирование за счет общего веса мотоцикла и отличной развесовки

Плохое маневрирование для новичка за счет неправильной посадки, напряженных рук, малого угла поворота руля, высокого центра тяжести. Плюса в литре нет.

- удобный за счет регулировок и отсутсвием всего лишнего.

Регулировкой подвески мало кто пользуется из новичков, а если и пользуются то по мануалам или статьям в тырнете не чувствуя реальную разницу в поведении мотоцикла. Регулировкой лапки кпп, лапки тормоза, рычагов, клипонов вообще мало кто заморачивается, едет и ладно.


В чем плюсы литроспорта перед классиком?

[ArcticFox]

лучший мот для города турэндура :)
* Руль выше зеркал :)
* Можно плюнуть на крышу
* Спокойно лазит по бордюрам/поребрикам
* Для мотобата невидим
* Литр - то что надо.

Шпрот тоже хорошо, микро-телепорататор, Р6 или сибер600.
На литри мне было почему-то не комфортно.

Кстати, голда в городе себя тоже норм чувствует, просто привыкнуть надо.

[Antic]

Да кто-ж спорит-то, только давай рассмотрим этот вопрос с точки зрения малоопытного мотоциклиста. Именно в плане навыков, исключим дикие моршрутки, шахидмобили и прочее...

понятие малоопытный - очень емкое. как рассчитать? ты опытный или нет? судя по ролику в соседней теме не очень.

Ширина литра и 0.6

на фазере 600 постоянно цеплялся зеркалами и ручками. На литровой хонде такого нет. Там важна еще высота вылета зеркала.

Всегда найдется тот кто едет быстрее. +в городе негде разгоняться так чтобы сделать 600-ку. Плюса в литре нет. Любой классик так-же сделает все машины на любом светофоре.

"они" стремятся к нулю. Тыльная превентивная защита дорогого стоит.
Для меня самые опасные ТС на дороге - это не коробки, а мотоциклы. Когда кто-то из мотобратьев в поле видимости - я предупредительно подчеркиваю маневрирование, т.к. знаю возможные варианты с учетом динамики.

При условии

Любое ТС - это граната для обезьяны. Этой гранатой можно переломать жизнь и себе и окружающим. Так что мимо.

Плохое маневрирование

отличное маневрирование за счет ВОЗМОЖНОСТЕЙ которые дают данный класс мотоциклов, сравнительно с другими типами. Не рассматривал возможности движения на литровом спорте на околонулевых скоростях? и закладывания поворота на 10км/ч? Что же ты берешь какие-то крайние варианты?

Регулировкой подвески мало

Есть возможность персонализации мотоцикла, кто пользуется - молодец, кто нет - пусть страдает.

[Барсук]

* Руль выше зеркал :)

Далеко не всех... в Москве столько джипов, газелей и т.п.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

голда в городе себя тоже норм чувствует, просто привыкнуть надо.

Ну да, привыкнуть к тому, что в междурядье в голду можно только упереться и ждать пока соизволит пропустить ) Хотя конечно в целом надо отдать должное, что они осознают свою ущербность в междурядье и пропускают довольно быстро )

[essentuki]

Далеко не всех... в Москве столько джипов, газелей и т.п.

согласен по опыту езды на хыджере)
спорты в этом плане удобней