Клинят передние суппорты

[timoshenkoag]

Приветствую уважаемые. Проковырялся сегодня весь день. Сделал всё так, как вы сказали. Все снял, промыл, промазал. Тело суппорта не разборное, по этому порши высунуть не смог. Разглядывая скобу/кронштейн, судя по месту задиров, для себя решил, что диск трётся о место, указанное на фото. Вероятно всё таки ось кривая. Но визуально кривизну не видно, в движении биения колеса то же не ощущается, видимо кривизна маленькая, но этого видимо достаточно. Я так понимаю, что колесо, попадая в верхнюю точку, тормозным диском цепляет это место. Но это более характерно для левого суппорта, правый, если до конца не затягивать болты, как то более менее крутится. Как вы думаете, мои домыслы правильны?


Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:
Но для себя не понял, почему когда между скобой/кронштейном ставлю шайбы трения нет.

[Serega iz Nvmskovska]

Но для себя не понял, почему когда между скобой/кронштейном ставлю шайбы трения нет.

Потому что у тебя расстояние между перьями не такое, какое должно быть, вот ты подгоняешь его под нужное - шайбами.

[timoshenkoag]

Serega iz Nvmskovska Да уж, не утешительный диагноз.

[XPOH]

Скоба... Суппорт... Суппорт от английского support, то есть эта хрень держит, поддерживает. Обычно суппортом называют то, куда вставляются тормозные колодки и где внутри есть тормозные поршни, то есть суппорт несет все потроха тормозного механизма. А скоба она и по виду скоба, эта хрень в виде скобы и имеет место в одностороннем тормозном кронциркуле - там где поршни только с одной стороны. В этой конструкции скоба обычно крепится к ступице или вилке или маятнику, а суппорт с поршнями и колодками плавает на ней на двух направляющих - центрируется относительно тормозного диска. То есть скоба фактически несет суппорт в сборе на направляющих.
В конструкции с оппозитными поршнями скобы никакой нет, есть только суппорт, состоящий из двух половинок, в которых смонтированы поршни. Такая конструкция немного сложнее, но не имеет направляющих, которые имеют склонность закисать или перекашиваться и тогда эффективность торможения резко падает, а колодки стираются неравномерно.

[Astronom]

XPOH

Подожди, сейчас тебе объяснят что это не так.

[timoshenkoag]

Ну вообще, не принимая во внимание мотоциклетную тематику, то технически грамотно всё таки эта деталь должная называться "кроншейн".

[XPOH]

Поршня с одной или двух сторон

Обычно используют термины "односторонний" и "оппозитный" или "с оппозитными поршнями"

[timoshenkoag]

А по теме, кроме всего прочего, проблема в расстоянии между перьями? То-то я не смог ещё крыло поставить, потому что оно не влезло между перьями, думал от другого мота....
Я так понимаю, что расстояние между перьями должно как-то регулироваться?

[Виталий]

Обычно используют термины

Пытался максимально упростить уточняющий вопрос, но и это не помогло. Все очень очень плохо.

Кстати эту фурмолировку не встречал.

На примере регулировки дисковых тормозов велосипеда не могу представить как можно не найти что трет о диск...

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

расстоянии между перьями?

В пере снизу болт(ы) есть?

[timoshenkoag]

Виталий Болты снизу есть. Их расслабить и раздвинуть перья?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Виталий У тебя видимо ни когда не тёр диск в суппорте (слава Богу), по этому тебе кажется это простым. По факту там не понять, всё закрыто, не подлезть, не подсмотреть...

[Виталий]

Виталий У тебя видимо ни когда не тёр диск в суппорте (слава Богу), по этому тебе кажется это простым. По факту там не понять, всё закрыто, не подлезть, не подсмотреть...

Был бы ты поближе - подъехал бы и все объяснил.

Виталий Болты снизу есть. Их расслабить и раздвинуть перья?

Болты играют роль хомута для оси?
Т.е. если затянуть, то ось не крутится, а если ослабить, то крутится?

Сами перья то ровные?

[timoshenkoag]

-

Болты играют роль хомута для оси?
Т.е. если затянуть, то ось не крутится, а если ослабить, то крутится?

Всё так и есть

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Сами перья то ровные?

Ну инструментом не мерял, но визуально ровные.

[XPOH]

Кстати эту фурмолировку не встречал.

У меня на сузучье прямо на заднем суппорте набито opposite pistons.

Я так понимаю, что расстояние между перьями должно как-то регулироваться?

Болт, стягивающий вилку и зажимающий ось, нужно затягивать после того, как закрутил моментом саму ось. Плюс померь расстояние между перьями у оси и у крыла. А вообще может ты втулки неправильно поставил которые на оси между пером и колесом, например местами поменял.

[Виталий]

Ну инструментом не мерял, но визуально ровные.

Ослабь траверсы с одной стороны и вращай перо. Посмотри биение.
Потом затяни, ослабь другое и тоже повращай.

По поводу того, как регулировать ось - глянь в мануале.

всё закрыто, не подлезть, не подсмотреть...

Если все так плохо - используй пластилин

[Klepa]

Еще одно предположение в свете так сказать, последних новостей:
Родные болты , насколько мне помнится, полнотелые ( кто не в курсе, как это, не надо подменять понятия, пытаться выяснить и т.д., просто сходите в библиотеку), а из строительного магаза - катанные, возможно поэтому болт не центруется относительно отверстия в ухе пера и при затягивании скоба смещается и трет об диск ?