CBR600 F4i или есть лучше?

[RomanCh]

Bик убить или убиться? Оно вообще никогда не страшно пока не наступает "слишком поздно". Мне ни в одной критической ситуации включая аварию (правда за рулём был друг но я тоже всё понимал - сейчас будет ПЦ) не было страшно. Ни до, ни после. Зато потом может быть больно, очень больно. А ещё, представь как будешь жить если по глупости своей инвалидом сделаешься на всю оставшуюся жизнь. Не страшно? А если инвалидом сделаешь или угробишь другого человека? Тоже не страшно?..

[Bик]

dasp Спасибо, хоть ещё кто-то ответил конкретно

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
RomanCh На счет 2-х номеров..я позволю такую роскошь только если буду хорошо водить. А инвалидом на всю жизнь не останусь, для решения данной проблемы есть у меня свой радикальный метод. Но не буду говорить, а то троли сожрут

[RomanCh]

RomanCh На счет 2-х номеров..

А при чём тут второй номер? Я про пешеходов и других участников дорожного движения. Или ты думаешь что только за себя и за пассажира в ответе? Видел же наверное: как яркий пример...

[mr jingles]

Только что-то я боюсь брать 110 лошадей спорт как первый мото.

Это не спорт, он плюшевый просто по характеру Его с ZZR шестисотым можно сравнивать, пожалуй.

Диверсию рассмотри свежую, если деньги позволяют. Оч дружелюбный мопед. И в пластике есть, как ты хочешь. SV-650 тоже есть в пластике, мало их правда.

[RomanCh]

Его с ZZR шестисотым можно сравнивать, пожалуй.

Вот это как раз то что у меня, если брать 5-8 годы выпуска :) Но один чёрт - новичку не стал бы рекомендовать.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

SV-650 тоже есть в пластике, мало их правда.

Уронил на бочёк, сразу зажигание не выключил - меняй коленвал... Знаешь же наверное эту проблему. Я бы не рекомендовал только исходя из этого.

Кстати хьюсонг вроде бы более-менее ничё, та же SV-650, только баг с маслянным голоданием переднего цилиндра (из-за которого коленвалу кердык приходит) в нём решён.

[Губернатор]

Bик Нельзя так говорить, недаром пословица есть, береженого бог бережет, помоги богу, побереги в первую очередь себя, сделай правильный выбор, не в красоте дело , каждый мот посвоему красив, не стоит спешить в выборе, мот и авто это все железо, можно отремонтировать, востановить, а вот жизнь и здоровье....надо ценить,

[RomanCh]

паша-050 хотя и атеист, но по сути согласен на 100%

[ar4e]

я не огитирую за 400 или 250 кубов, тот же Ф4 для начало более терпим чем рр, на 400 кубах учиться проще.... самый страшный момнт на Ф4 как впрочем на любом моте, не тот когда ты первый раз выкатился в город, и даже не второй, а когда ты поездишь с месяц, и прийдут мысли в голову что ты умеешь водить мот, и ты начьнёш носиться на нём, а видь мысли приходят гораздо раньше реального умения, вот что самое страшное на Ф4, на той же ниндзе 250, скоростя и момент не тот, это и может уберечь от серьёзных травм.... да и учиться проще.... имхо и на 50сс можно убраться до литального исхода, ну или снести могут..... просто задумайся над тем что человек с 6 летнм стажм тебе пишет... я не спросто ушёл от литров спортивных в пользу говномесов..... когда насмотришься аварий и последствий, начитаешься книг памяти, наобщаешься в доволь с людьми которы не раз попадали на моте в ДТП и с кем что произошло в итоге, начинашь задумываться, а разве похож город на трек?! адреналина и в лесах хватает, но это в разы безопаснее!
хотя и по городу на мотардовых колёсах гоняю, да бывает, чё скрывать, но всё же скоростя не те что на спорте))

[Bик]

ar4e Спасибо..получается меня чуйка не подвела. Чувствовал что с 400 надо начать как и думал на cb...видимо так и сделаем. А вот жадность повела меня дальше). Хотя с другой стороны..раз я ничего не понимаю - обязан послушать тех кто знает. Если уж выбирать из cb400, то меня привлекает такой тип http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 15b00.html я так понимаю это истинная классика?

[am02rus]

Прелесть старых CB400 (до 1999-2000 примерно г.в.) в том, что покатавшись месяц-другой, и даже год-второй, его можно отдать за те же деньги. Купил за 100 тыр, откатал сезон, научился ездить, легко слил его за 95 тыр. и купил то что нравится.

[Bик]

am02rus к сожалению внешний виж ужасающий(

[mr jingles]

Уронил на бочёк, сразу зажигание не выключил - меняй коленвал...

Там датчик падения есть. Он сам заглохнуть должен.
Если бы все было так плохо с конструктивной стороны, их бы не выпускали по сей день.

У F4i есть еще один одноклассник - это выпускаемый до 2007г в США Yamaha YZF600R Thundercat.

[ar4e]

я повторюсь я не агетирую на 400 кубиков, и не на 250 и не на 600, просто объяснил что к чему..... и на сибих 400 убраться можно...... смотри, сам, уверен в себе бери ф4, сомневаешься бери что нить поспокойнее
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 00375.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -a3b1.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 8d13f.html
неплохой вариант, возможно с АБС что нужно для начала
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -1e08.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 46ced.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 20130.html
да ещё куча вариантов, поседи в мистр мото на разном, проанализируй вышенаписанное, и принимай правельное решение

[mr jingles]

но ты диверсию лучше бери

[Bик]

ar4e Спасибо тебе ещё раз...хех..карты в руки дали, а дальше надо только думать(

Добавлено спустя 30 секунд:
mr jingles не соблазняй негодяй