водятлы - несоблюдение дистанции как патология

[RadicalEd]

Про МКАД - может быть я такой один, но МКАД для меня единственная дорога, по которой я стараюсь ездить поменьше.

Мото: ебрик (красный)

Ну так оно и очевидно Я бы тоже не рисковал лишний раз своей безопасностью непонятно для чего, если есть более спокойная дорога. А мне по МКАДу просто удобно до работы и обратно, но больше 120 не езжу там. Да и по утрам и вечерам там обычно те же самые пробки, приходится у отбойника тошнить 40-60.

вам комфортно ездить днём в городе на скоростях 110-140? Не считаете это неоправданно рискованным занятием?

На "магистральных" дорогах впринципе терпимо, но на дорогах с 1-2 полосами я так опасаюсь ездить. И да, это рискованное занятие, и причина этому не только авто*бы, но и порой состояние дорог и разные грузы валящиеся с грузовых машин.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

но больше 120 не езжу там

Вообще подумал что лукавлю, приходилось несколько раз давать ускорение до 160, когда щемить начинали, но на такой скорости мне совсем ехать неудобно, у меня на моте даже ветровичка нету.

[Centner]

zz0 по проспектам и так ограничение не 60 км/ч.

[RadicalEd]

zz0 по проспектам и так ограничение не 60 км/ч.

Вот я поэтому ябр и не взял первым мотом, и сейчас понял что сделал правильно, банально опасно в Москве не иметь запаса скорости в нужный момент, особенно если приходится ездить по оживленным крупным дорогам и в область.

[Axeman]

банально опасно в Москве не иметь запаса скорости в нужный момент, особенно если приходится ездить по оживленным крупным дорогам и в область.

+ многа

[zz0]

На "магистральных" дорогах впринципе терпимо, но на дорогах с 1-2 полосами я так опасаюсь ездить. И да, это рискованное занятие, и причина этому не только авто*бы, но и порой состояние дорог и разные грузы валящиеся с грузовых машин.

Вообще для меня комфортная скорость по междурядью где-то +20 к потоку, а если ехать в полосе, то где-то +40-50 к соседней полосе. Иначе стремно, что в тебя могут перестроиться, и не успеешь оттормозиться. Ну перед снятым асфальтом тоже оттормаживаться стараюсь, ну и по люкам не ездить...
Хотя грузы из грузовиков мне под колеса обычно не валятся...

Вообще подумал что лукавлю, приходилось несколько раз давать ускорение до 160, когда щемить начинали, но на такой скорости мне совсем ехать неудобно, у меня на моте даже ветровичка нету.

Ну про 160 не знаю, но 130-140 нужно конечно для левой полосы мкада. Всегда по левой стараюсь ехать, как по самой безопасной.

zz0 по проспектам и так ограничение не 60 км/ч.

Не 60, но 100-110 спокойно едется, чувствуется что и побыстрее можно.
Вообще аварийность - она не от скорости, а от бескультурия и маневрирования, ИМХО. Что плохого в том, чтобы ехать пусть и 130, если хороший асфальт, прямая дорога, достаточная дистанция спереди и сзади? Если дорога изгибается то да, надо притормаживать.

[Eagletr]

Я вообще не понимаю, зачем топить +20 к скорости потока по междурядью, когда поток идёт, ну допустим 80кмч... У отбойника на мкаде нормально, но между машин...они же не стоят, в конце концов, на время поездки такое увеличение скорости отразится мало, зато можно нормально так поломаться, когда тебя бортанёт перестраивающийся без поворотника.

Илюх, а ебрик едет 140? Ты очень интерсный человек, говоришь о безопасности движения, а свою безопасность оставляешь на совковую дубовую резину, которая на скорости выше 100 даже и не рассчитывалась, не говоря о тормозных свойствах и сцеплении в угле.
Ничего плохого, в том чтобы ехать 130 по новой риге в область, с полосами разгона, отбойниками, и предсказуемыми соседями, держащими дистанцию. Но в городе это слишком. Аварийность она как раз от скорости, т.к. томрозной путь пропорционален квадрату скорости. 3х3=9, 5х5=25, чувствуешь разницу? И ещё можно прибавить время, пройденное твоим ТС за время реакции, а это 1-2 секунды.

[Mарина]

У отбойника на мкаде нормально, но между машин...они же не стоят, в конце концов

от машинки есть шанс увернуться, а вот от отбойника хер увернешься)

[zz0]

Я вообще не понимаю, зачем топить +20 к скорости потока по междурядью, когда поток идёт, ну допустим 80кмч... У отбойника на мкаде нормально, но между машин...

У отбойника гораздо опаснее по-моему, машины едут, а отбойник неподвижен, не дай Бог на какую-то гадость наедешь и в отбойник влетишь, или бортанет кто. По мне уж междурядье лучше.
Но на 80 в междурядье не стоит ехать, я предпочитаю оценивать кто из машин справа-слева чуть быстрее едет и перестраиваться из левой полосы в соседнюю и обратно.
А на 40 в междурядье норм вроде. Хотя некоторые и 140 в междурядье ездят, говорят что безопасно.

Илюх, а ебрик едет 140? Ты очень интерсный человек, говоришь о безопасности движения, а свою безопасность оставляешь на совковую дубовую резину, которая на скорости выше 100 даже и не рассчитывалась, не говоря о тормозных свойствах и сцеплении в угле.

140 не едет к сожалению, едет только 110, и то при удачном стечении обстоятельств, а с чего ты взял что резина дубовая? Резина держит отлично, даже в дождь, рекомендации у нее отличные, а вообще насчет резины это долгая история. Пробовал и стоковую сакуру, и данлоп, пока вот петрошину пробую. А мот на допах принципиально не закладываю, кроме как совсем чуть-чуть, ибо песочек, масло и другие прелести внезапно могут оказаться. 1 падения под дождем в прошлом сезоне хватило научиться.

Ничего плохого, в том чтобы ехать 130 по немецкому автобану, с полосами разгона в полкилометра, отбойниками, и предсказуемыми соседями.

Ну да, вот и я о том, при нормальной культуре в Москве, это бы тоже было возможно.
К сожалению, вся проблема в культуре, а ее так просто не изменишь...

[Thug]

Chewbacca
т.е. трактор с ограничением 40 может пилить 60 под знак соответствующий?

[Eagletr]

Ну да, вот и я о том, при нормальной культуре в Москве, это бы тоже было возможно.
К сожалению, вся проблема в культуре, а ее так просто не изменишь...

Да не будет это возможно, потому что мы в городе, тут примыкающих дорог в разы больше, и все едут в разных направлениях, соответственно, перестраиваются чаще. Тебе же говорят, в европе вообще 50кмч ограничение в пределах городской черты.

от машинки есть шанс увернуться, а вот от отбойника хер увернешься)

и как же ты при падении, в скользячке, будешь уворачиваться от машинки? Уйдёшь под колёса другой машинки? До отбойника хоть дистанция стабильная, и от него нельзя ожидать внезапного манёвра под тебя, достаточно контролировать только один ряд, внимание обостряется.

а с чего ты взял что резина дубовая

с того, что компаунд варился по госту тридцатилетней давности, в то время как нормальные производители постояно его совершенствуют. Ты сам рассказывал, как в небольшом угле навернулся в фирсановке. это ли не доказательство.

[Mарина]

Mарина писал(а):
от машинки есть шанс увернуться, а вот от отбойника хер увернешься)

и как же ты при падении, в скользячке, будешь уворачиваться от машинки? Уйдёшь под колёса другой машинки? До отбойника хоть дистанция стабильная, и от него нельзя ожидать внезапного манёвра под тебя, достаточно контролировать только один ряд, внимание обостряется.

зочем падать??? дубась себе в междурядье элегантно иногда помаргивая поворотником периодически поглядывая в зеркала и постоянно имея в голове парочку метров в запасе слева, справа и в парочке соседних рядов )) и будет тебе щщастье))

добрый совет
не советую херачить между отбойником и машинками на мкаде, особенно на большой скорости.
только если мееееедленно-мееееедленно красца и только в условиях глубочайшей проббки

[Centner]

Eagletr пропорционален, а ты пишешь равен. Что следует из твоей формулы? Что со скорости 3 км в час я буду тормозить 9 километров? Или 9 метров? Какова пропорция то? )

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Mарина беспонтовый совет ))

[Eagletr]

Марина: ну так я про пробку и говорю.
В остальных ситуациях не очень разделяю героизм езды в режиме +20 к скорости потока в междурядье, я никуда не спешу. Парочка метров в запасе справа парочка слева и в парочке соседних рядов - такая гипотетически идеальная Московская ситуация, которую тяжело контролировать на 140ка.

[Centner]

А действительно добрый совет совсем наоборот, не надо херачить между машинами на большой скорости в любой пробке, да и не в пробке.

[Eagletr]

Что следует из твоей формулы? Что со скорости 3 км в час я буду тормозить 9 километров? Или 9 метров?

то, что квадрат трёх равен девяти. А тормозной путь пропорционален квадрату скорости

вообще считается по формуле:
S = Kэ x V x V/(254 x Фc)
S - тормозной путь в метрах,
Кэ - тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1),
V - скорость в км/ч в начале торможения,
Фc - коэффициент сцепления с дорогой:
сухой асфальт- 0,7

т.е. на 60кмч 1х60x60/(254x0,7)=20,2 метра
на 90кмч 1х90х90/(254х0,7)=45,5метра
достаточно неплохое такое увеличение в 2 раза