Автомобилист не заметил тебя в зеркале? Он прав!

[TBX]

сеть ППО

я же говорил что это кришнаитская секта

[pHoenix]

pHoenix писал(а):
Павел! Ты, конечно, феерический зануда!

..вообще - там была еще основная мысль, и даже вопрос....не дочитал?.. :))
..спасенными жизнями мериться не будем..никто точно не знает, у кого их сколько.. :))
..твоя философия, Паш, порождает другое ложное чувство: "я - умный, я все и всех просчитаю - и буду неуязвим"...а это ощущение - не менее опасный фуфел...

[Диполь]

кришнаитская секта

Спасибо. Исправил..))

даже вопрос....не дочитал?

Сейчас посмотрю еще раз

твоя философия, Паш, порождает другое ложное чувство: "я - умный, я все и всех просчитаю - и буду неуязвим"...а это ощущение - не менее опасный фуфел..

Стараюсь, чтобы такое чувство не появлялось. Не должно.
1. ППО не утверждает, что все можно просчитать. Он говорит, что всегда можно предусмотреть что-то еще, что снизит риск, хотя и никогда не доведет его до нуля. И только твое решение, будешь ты предусматривать что-то еще, или остановишься и остальное отнесешь к воле случая.
2. Новые темы вообще не о самом ППО, а о конкретных особенностях восприятия, которые влияют на безопасность, которые можно узнать и понять, и для которых можно найти инструменты защиты.
И уже потом в рамках ППО каждый решает - если такие инструменты есть, то нужно ли их изучать, или нужно надеяться на ПДД, а тем, кто их "типа" нарушает, мстить.

[Dee Troy]

На Востоке есть понятие Принцип Тотальной Ответственности. О нем могут знать те, кто занимается некоторыми видами единоборств не только с точки зрения развития тела, но и принимают систему, как философское направление.

Мастер - человек, который формирует реальность. Не буду говорить об инструментах - это отдельная тема. Кому-то она кажется верной, кому-то спорной.

Суть в том, что изменить других ты не сможешь. Но изменяя себя - меняешь весь окружающий мир. И Мастер с этой точки зрения несет ответственность за все, что попадает в поле его восприятия. Не важно, произошли эти события с ним или он увидел их по телевизору или это произошло с его родственниками. Любое тяжелое, неприятное, страшное событие - это в первую очередь грубая ошибка на уровне его мировосприятия, его сознания, его реагирования и действий. Потому что реальность словно зеркало отображает его самого. Именно он несет ответственность за все происходящее.

Любое плохое событие обозначает, что недавно некая важная информация была пропущена, реакция нарушила законы гармоничного существования вселенной и ее ответ стал жестче.

С истинным Мастером тяжелые ситуации не происходят. Он чуток к миру, обладает высоко развитой интуицией и большим набором инструментов по управлению собственными ресурсами и формированию нужной ему реальности.

Я написала это не для того, чтобы с кем-то спорить. Это мировоззрение не все готовы принять и его реализация - определенный путь и образ жизни. Он требует огромного количества сил, энергии, стремления к выбранному направлению развития собственного сознания.

Это лишь одна из иллюстраций к теме, мое понимание. И с этой точки зрения согласна с автором.

Ответственность - не имеет отношения к чувству вины, мазохизму или состоянию жертвы. В умелых руках - это колоссальная сила.

Ты молодец.

[Flibustier]

ага, он прав, теперь ему перекрывшему мне дорогу делая разворот с крайнего правого штраф 500 рублей и головная боль с фирмой давшей ему автомобиль, поскольку смятую дверь трудно не замечать, а мне квест на выбивание денег с фирмы давшей ему полис ОСАГО...

[CrazyDr1v3r]

Ох и пастбище тут для жЫрных троллей. Сколько всего свеженького вкусненького

[Диполь]

а какое место в твоем учении занимает понятие неопределенности?.

Оно занимает важное место, т.к. решение на дороге - это всегда решение в условиях некоторой неопределенности.
Поэтому человек выбирает решение в условиях неопределенности САМОСТОЯТЕЛЬНО оценивая его, как наиболее оптимальное (в предельном случае - наименее рискованное, хотя могут быть и другие критерии оптимальности). При этом т.к. выбор сделал он сам, то хотя этот выбор может оказаться ошибочным, последствия выбора он получит сам и вынужден принять и признать, что эти последствия - это результат его выбора.

[pHoenix]

ППО не утверждает, что все можно просчитать. Он говорит, что всегда можно предусмотреть что-то еще

...в том то все и дело, что нет...счетные возможности мозга ограничены во времени - это раз. Начиная с некоторого момента упрощения ситуации, у тебя начинается игра "орел-решка", а в ней ППО (отвратительный термин!) не работает...

[Диполь]

а в ней ППО (отвратительный термин!) не работает...

Именно, что работает. Потому что в игре орел-решка все равно я выбираю решение сам.
- так лучше, потому что я предусмотрел то-то и то-то
- так лучше, потому что "чую одним местом"
- так лучше, потому что не знаю, но будь что будет
Все это проявления данного принципа.
Не важно КАК я решал. Важно, что сам факт решения будет иметь последствия. И у этих последствий прямая связь с решением. Моим решением.
И раз я его принял, я принимаю и последствия, как его неотъемлемую часть.

[grot777]

Езжу и на автомобиле и на мотоцикле. В моей памяти есть случаи, когда при езде на автомобиле я даже не видел мотоциклиста, а он уже обгонял меня слева и справа между рядами машин. Сверни я левее или правее и он был бы зажат между машинами или между машиной от бордюром. Вот такие дела. Когда еду на мотоцикле между рядами машин, то еду со скоростью позволяющей резко оттормозиться - ибо понимаю, что водитель может резко принять в мою сторону объезжая открытый люк или препятствие на дороге. Правильно кто-то сказал: Выезжая на дороги общего пользования на мотоцикле, ты должен представить, что тебя хотят убить водители машин. Исходя из этого следует ехать не влезая ни в какие сомнительные ситуации.

[M.I.C.H.]

Но как видишь, их много.
Ну, и у темы была более глубока цель - помочь мотобратьям задуматься о том, что водитель часто хочет нас увидеть, но не может по объективным причинам.
И задача - не наказать его за то, что он не делает чего-то, что просто не способен сделать, а помочь ему сделать то, что нужно. Сделать так, чтобы он сумел это сделать. А если мы понимаем, что он объективно все равно в какой-то ситуации не может это сделать, то просто в такой ситуации "подстраховать" его.

Паш, но ведь это чистой воды "донкихотство". Ты не сможешь объяснить это на форуме, это только личным примером и на практике, да пожалуй и не один раз.

[Диполь]

это чистой воды "донкихотство". Ты не сможешь объяснить это на форуме, это только личным примером и на практике, да пожалуй и не один раз.

Так тема по большей части предназначена для участников учебки. А там я стараюсь детально объяснять, чтобы путаницы не было. И проблемы, и методы противодействия. При этом и теоретически и практически.
Именно участники учебки должны еще раз задуматься и оценить, насколько правильно они поняли и не окажутся ли аргументы противников сильнее. И чтобы не придумывать за противников вымышленные аргументы, я привлекаю к работе настоящих противников.

Но в то же время, и сами противники порой начинают задумываться.
Так что эти темы в любом случае не донкихотство. А может и вдвойне не донкихотство

[Li$]

Выезжая на дороги общего пользования на мотоцикле, ты должен представить, что тебя хотят убить водители машин. Исходя из этого следует ехать не влезая ни в какие сомнительные ситуации

+100500.

вопрос в другом. А зачем создавать ситуации, изменить которые с определённого момента уже не в ствоих силах? Если ты не можешь остановиться вот прям тут, что бы избежать касания с ТС человека, который хочет тебя убить (перестраивался не глядя в зеркала) не потерял ли ты контроль над ситуацией когда прошёл точку невозврата?

Именно, что работает. Потому что в игре орел-решка все равно я выбираю решение сам.
- так лучше, потому что я предусмотрел то-то и то-то
- так лучше, потому что "чую одним местом"
- так лучше, потому что не знаю, но будь что будет

это всё накат. даже если с нуля ездить и думать, много лет увеличивая темп мозг не успеет обработать несколько входящих задач. время реакции водителя в среднем 0,8-1,5 секунды. т.е. с достижением определённых скоростных показателей в тот момент пока голова ещё будет думать, тело уже будет скользить.

т.е. Джереми Кларксон глаголит истину Скорость - не убивает. убивает остановка". значит - не превышай пределы своих возможностей => скорость.

Когда на кроссовой трассе корма резко пытается обогнать 21е колесо решение выбирает закреплённый годами мышечный рефлекс-руль в сторону заноса. а орёл или решка - это газ держать или отпускать. я себе так это вижу.

P.s. Считаю, что философия управления мотоциклом в зависимости от направленности техники несколько отличается. есть просто общая база, которую можно окрестить как "инстинкт самосохранения" - ППО. А далее - уже частности - от того, что для кроссовика - как поздороваться - у пилота шоссейника могут волосы встать дыбом на спине и прочих труднодоступных местах...

[Саша555]

С утра на Рязанке сегодня думал как раз ,пчм я "Нас" не вижу. Да потому ,что "Нас" 2 из 6-ти! 2 едут спокойно,между 1 и 2 рядами. остальные 4 полудурка Летят (именно летят)в следующем ряду либо по встречке. Тупые долбоящеры.

[CrazyDr1v3r]

Ну, и у темы была более глубока цель - помочь мотобратьям задуматься о том, что водитель часто хочет нас увидеть, но не может по объективным причинам.

Бугога. Да ты им не впился, чтобы он хотел кого-то заметить. Объективная причина - ему чихать, что там кто-то может быть. Ему надо - он повернул. 85% находящихся за рулем думают о чем угодно, но не о текущей ситуации за рулем. И тем более не просчитывают что-либо наперед.