Гидравлические хорошие тормоза туда , где их отродясь не было и никогда не будет .

[evil_laugh]

суппортов с дисками и машинками- насосами

Там всё просто. Чем больше отношение диаметр суппорта - диаметр машинки, тем больше эффективность торможения. Но одновременно объем самой машинки должен быть достаточен для вытеснения нужного кол-ва жидкости из суппорта, иначе будет огромный ход рычага. На практике могу посмотреть что с диаметрами и объёмами на японцах, но это потом.

[bad_motorocker]

evil_laugh, evil_laugh, у меня будет один мощный суппорт спереди ,а второй такой же сзади . компоновка чопперная ,то есть заднее колесо нагружено примерно 50 на 50 .Я до этого ездил вообще с одним барабанным задним и все отлично тормозило .А если учесть , что это комбо , то все норм .Я догадывался что одного иска на передок может быть маловато , поэтому смотрю 6 поршневые суппорта на 310- 320 мм диск + армированная магистраль .

[R1100s]

Ух как тут весело)) рукожопик-теоретик советует практикам, да еще пафосно так "формулы расчета©". Так вот прикинь, что главный тормозной используется на куче моделей разных производителей, да еще и с разными суппортами. Как пример почти 20 летней давности-установка на недомотоцикл эсве650эс вместо плавающих скоб оппозитные токико 6поршневые без замены машинки на руле и стоппи делалось легко. Посчитаешь, теоретик-на сколько изменилась площадь поршней рабочих цилиндров? Ну и по поводу прозвучавшей тут версии, что мол сложно тормоза, разработанные для конкретного мотоцикла очень сложно поставить на другой. Особенно если учесть, что ни хонда, ни сузуки, ни ямаха не делает тормозов-это или ниссин или токико, изредко-сумитомо. Так вот присобачить суппорта от другой модели/марки -нет проблем.
А теперь инфа для топикстартера-если один диск спереди, да еще с комбинированный системой-смотри суппорт от кошмара водопроводчика-хонды выфера800. Там комбинированность как раз организована за счет доп контура на суппорте самом. Останется изобразить крепеж на пере, но тут ибей с его фотографиями в помощь. Ну и 15й машинки вполне достаточно будет. По заднему диску-диаметр 240-260, перед задан будет диском выфера (кстати тоже достаточно тяжелого мотоцикла)

[Geodozer]

я тросик не подрублю к машинке гидравлической и оно не будет работать ? Оно будет работать шикарно

Смысл ставить гидравлику, если ты оставляешь уязвимость в виде троса?

серая штампованная мышь

А ты не пробовал за основу кастома изначально взять нормальный мотоцикл?

Пневматику говоришь ?

Ну не гидропневму же
С тросовым приводом...

Да ты юморист.

Компрессор и ресивер понадобятся.
Можно ещё пнемодудку запитать, а также качать колёса или использовать гайковёрт

Токсичные вы какие - то люди , честное слово

Тебе ещё на первой странице дали совет вкатить вилку в сборе.

А может пластику члена

Зачем так радикально, если есть Chevrolet Suburban Ford Excursion, тьфу, забыл, что мы на Мотофоруме, Boss Hoss конечно же!

покажите ваши мотоциклетные проекты

Зачем? Ты всё равно уже решил, что приваришь суппорт к стакану и оставишь тросовый привод.

что для вас не хрень

Не хpeнь - это многократный запас прочности и высокая отказоустойчивость.

один диск .Делается просто и надёжно

Один диск - это максимум 150кг снаряжённой массы.

Я до этого ездил вообще с одним барабанным задним и все отлично тормозило

Это ты просто не ездил на нормальном мотоцикле

[R1100s]

О, еще один теоретик))) полно водопроводов с одним тормозным диском спереди, а во вторых-случай из жизни лет 15 назад: после дтп был на 400 погнут один диск, а чтоб ездить -его сняли и между колодок воткнули проставку, чтоб поршня не вывалились. И в таком конфиге мотоцикл весом 180 кг по ттх спокойно срывал в юз колесо. Вот с перегревом да, возможно и будет проблема. А может и нет, учитывая скоростной режим мт. А по поводу тросика-тебе действительно в голову пришло, что будет поставлен механизм механического сжати колодок?) кпд тросика достаточно, чтоб заблокировать колесо, воздействуюя на главный цилиндр через рычаг, нажимающий на поршень, упрятав все это хозяйство с глаз.

[Самоделкин96]

Ненужная теория

[Geodozer]

полно водопроводов с одним тормозным диском спереди

Полно. У меня сейчас на мотоцикле один тормозной диск стоит. И его просто катастрофически не хватает при снаряжённой 280-290.
Безопасная скорость - 100-120км/ч, быстрее - ни о каком экстренном торможении речи уже идти не может.

спокойно срывал в юз колесо

С каких пор блокировка колеса считается синонимом эффективного торможения?

Вот с перегревом да, возможно и будет проблема

Не "возможно", а "будет"
Особенно на затяжном спуске.

тросика достаточно, чтоб заблокировать колесо

Тросик - это эластичная cpaнь, которая со временем растягивается и изнашивается.

И, повторюсь, блокировка колеса никакого отношения к торможению не имеет, блeaть!
Блокировка - это в 90% случаев следствие того, что стоит дубовая резина или тормозное усилие перед/зад неправильно распределено.

Про трение качения и трение скольжение можешь в учебнике по физике почитать, ток никому не рассказывай, всё равно не поверят

[Самоделкин96]

Ненужная теория

[Geodozer]

Это не из-за количества дисков

Есть несколько факторов, влияющих на качество торможения.
Один из них - площадь соприкосновения колодок и диска(ов).
Чем больше площадь, тем выше сила трения скольжения.
Что касается перегрева, то чем больше диаметр диска, тем меньше он греется.

нужен более производительный ГТЦ

Не нужен. Иначе при таком же говняном торможении ещё и блокировка будет наступать при нажатии одним пальцем.

[Самоделкин96]

Ненужная теория

[Самоделкин96]

Ненужная теория

[Geodozer]

Площадь не влияет, именно поэтому же бесполезно увеличивать ширину покрышки для увеличения держака)))

Шта?
Хочешь сказать, что условный джиксер с колёсами от альфы сможет также резво рвануть с места, как его стоковый конкурент?

Про то, что даже давление в колёсах влияет, вообще молчу...

Если твои тормоза могут заблокировать колесо при правильном торможении (с предварительной загрузкой переда) то дело не в тормозах а в покрышке

Не, у меня резина очень даже ничего, поэтому экстренно оттормозиться, балансируя на грани блокировки, вполне возможно.
Но два тормозных диска спереди вместо одного не помешали бы.

В принципе, можно вкатить вилку в сборе от внутрияпонской спортверсии, но я этим не буду заниматься.

[Самоделкин96]

Ненужная теория

[evil_laugh]

N — сила нормальной реакции опоры. Площадь не влияет, именно поэтому же бесполезно увеличивать ширину покрышки для увеличения держака)))

Закон амонтона-кулона

Да? А сила нормальной реакции опоры от площади контакта не зависит?

[Самоделкин96]

Ненужная теория