Старый японец или свежий Bajaj/китай

[trach77]

Причём тут какие-то времена застал? Посмотри сейчас цены на Bajaj и на ёб за цену ебр можно взять Доминар)))

При том, что меня удивляют фразы "а что ты хотел за эти деньги".

Понятия "цена ебра" сейчас не существует, это просто какие-то взятые с потолка цифры, которые хотят выручить за остатки мотоциклов со складов 2013 года выпуска. Ебры с 2014 года никто не покупает новыми, как они стали стоить 160 тысяч вместо 80, так всё и встало навсегда. Можно цену хоть миллион на него нарисовать, толку с этого будет ноль.

Доминар, может, взять и можно, только я что-то не вижу их на дорогах. Люди предпочитают старых японцев новым индусам, индусы пока ещё тёмная лошадка, хотя и не самая плохая.

ты заблуждаешься очень сильно почитай о компании BJ посмотри сколько они выпускают мотоциклов на худой конец поговори с владельцами я как один из них ответственно заявляю тебе что мотоциклы по качеству и ощущениям на уровне с японскими в одинаковой кубатуре. А то что для тебя это тёмное лошадка какое это отношение имеет к реальности? По факту сравнивать нужно товары которые ты можешь купить в своем городе за какую-то цену и сравнивать ёб 20 лет назад и Баджа сейчас как минимум глупо

[evil_laugh]

ты заблуждаешься очень сильно почитай о компании BJ посмотри сколько они выпускают мотоциклов на худой конец поговори с владельцами я как один из них ответственно заявляю тебе что мотоциклы по качеству и ощущениям на уровне с японскими в одинаковой кубатуре. А то что для тебя это тёмное лошадка какое это отношение имеет к реальности? По факту сравнивать нужно товары которые ты можешь купить в своем городе за какую-то цену и сравнивать ёб 20 лет назад и Баджа сейчас как минимум глупо

Хорошо. Я рад, что чудеса в капиталистическом мире таки случаются и можно получить японское качество за индусские деньги. Кроме шуток, я правда рад, это отлично.

Кстати, интереса ради, сколько ты на своём баджаже проехал? В километрах?

[trach77]

ты заблуждаешься очень сильно почитай о компании BJ посмотри сколько они выпускают мотоциклов на худой конец поговори с владельцами я как один из них ответственно заявляю тебе что мотоциклы по качеству и ощущениям на уровне с японскими в одинаковой кубатуре. А то что для тебя это тёмное лошадка какое это отношение имеет к реальности? По факту сравнивать нужно товары которые ты можешь купить в своем городе за какую-то цену и сравнивать ёб 20 лет назад и Баджа сейчас как минимум глупо

Хорошо. Я рад, что чудеса в капиталистическом мире таки случаются и можно получить японское качество за индусские деньги. Кроме шуток, я правда рад, это отлично.

Кстати, интереса ради, сколько ты на своём баджаже проехал? В километрах?

я купил его этим летом, проехал 6000. Поменял 2 раза масло на 700 и на 5000. Следующие замены через 10000. Ничего не сломалось, цепь не растянулась хотя я смазывал ее всего 1 раз. Поскольку мотоцикл слабый езжу всегда на 8500 оборотов, потому что 9000 это красная зона. По скорости это 110 км на 15 звезде. Максималка 130 но уже в красной зоне. Кстати ехать 130 на нем не страшно. У меня пульсар 180 воздушка.

[trach77]

И тут важно что качество да, технологии нет. Потому как конструктив древний. Но и на дешевых японцах такой же древний конструктив. Так что на следующий сезон буду брать ямаху. Потому что один цилиндр это онанизм)

[evil_laugh]

ты заблуждаешься очень сильно почитай о компании BJ посмотри сколько они выпускают мотоциклов на худой конец поговори с владельцами я как один из них ответственно заявляю тебе что мотоциклы по качеству и ощущениям на уровне с японскими в одинаковой кубатуре. А то что для тебя это тёмное лошадка какое это отношение имеет к реальности? По факту сравнивать нужно товары которые ты можешь купить в своем городе за какую-то цену и сравнивать ёб 20 лет назад и Баджа сейчас как минимум глупо

Хорошо. Я рад, что чудеса в капиталистическом мире таки случаются и можно получить японское качество за индусские деньги. Кроме шуток, я правда рад, это отлично.

Кстати, интереса ради, сколько ты на своём баджаже проехал? В километрах?

я купил его этим летом, проехал 6000. Поменял 2 раза масло на 700 и на 5000. Следующие замены через 10000. Ничего не сломалось, цепь не растянулась хотя я смазывал ее всего 1 раз. Поскольку мотоцикл слабый езжу всегда на 8500 оборотов, потому что 9000 это красная зона. По скорости это 110 км на 15 звезде. Максималка 130 но уже в красной зоне. Кстати ехать 130 на нем не страшно. У меня пульсар 180 воздушка.

Понятно, спасибо за информацию. Вопросов больше не имею

[_Mihail_]

Подытожу товарищи:
Есть много денег- бери нового японца, есть немного денег- б/у японца, нет денег - китайца, совсем нет - б/у китайца.

[_Mihail_]

Но я не согласен с этой формулировкой!

[trach77]

До 500 к индус! Начиная с 700 б/у японец.
Есть лям триста можно нового японца! Из китайцев только альфа за 60 к имеет смысл, потому что от 100 до 500 есть много мотов у баджа

[Player]

До 500 к индус! Начиная с 700 б/у японец.

Ужаснах )) Никогда не куплю за 350 индуса, при всей любви и уважении к ним. Лучше уж старый хжр или фазер, или бандит ) Я бы сказал до 300 - индус, и то еще подумать, можно и Скайвейв 250 купить нормальный за 300. Смотря где ездить, по шоссе или не очень. Если не очень - то индус. А за 300+ я и сейчас найду варик интереснее Пульсара или Доминара, для себя лично

[Player]

Понятно, спасибо за информацию. Вопросов больше не имею

Ну я уже писал, дофига на Баджах гонял, и по песку, и по горам, и по Индии вообще. не 6000 км, гораздо больше на них проехали ) Ну и нифига, никаких сюрпризов вообще, все очень ожидаемо. Кроме сломанного болта в подножке, но это решается в любой деревне за 300 р , вместе с другой подножкой )
Ну и друган даунгрейднулся на пульсар 220 )) С Тандеркэт - на сильвервинг, потом бадж, и в итоге уже четвертый год на Бадже. Без сюрпризов.

[trach77]

До 500 к индус! Начиная с 700 б/у японец.

Ужаснах )) Никогда не куплю за 350 индуса, при всей любви и уважении к ним. Лучше уж старый хжр или фазер, или бандит ) Я бы сказал до 300 - индус, и то еще подумать, можно и Скайвейв 250 купить нормальный за 300. Смотря где ездить, по шоссе или не очень. Если не очень - то индус. А за 300+ я и сейчас найду варик интереснее Пульсара или Доминара, для себя лично

если рассуждать объективно то японский мотоцикл за 300 000 это мотоцикл старше 25 лет.
И какие бы не были хорошими японскими мотоциклы но двадцатипятилетняя техника это дрова их эксплуатировать дорого чинить сложно более того они все ржавые и со следами сильно износа ну а если банально говорить про технологии то за эти деньги Баджа предложит инжектор АБС и нормальную подвеску а как ездить на двадцатилетнем японцы карбюраторами их синхронизировать я думаю не надо объяснять

[trach77]

И ещё добавлю что когда человек покупает двадцатипятилетний мотоцикл за 300 000 это предполагает что у этого мотоцикла было 10 а может и 20 владельцев а с учётом того что все эти владельцы покупали этот мотоцикл максимально дёшево значит что и обслуживали они его максимально дёшево я недавно смотрел видео какого-то известного блогера как они меняли цепи распредвала на ниндзя 300 в итоге мотоцикл пробежал 85 000 км за 10 лет с одной стороны цель видео было показать что мотор абсолютно целый в идеальном состоянии а с другой стороны стоимость запчастей цепь распредвала и звезды + они ещё вкладыши коленвала поменяли стоило 120 000 руб. только по запчастям плюс я думаю работа в районе полтинника потому что нужно половине мотор чтобы сделать эту операцию вот и думаете насколько в хорошем состоянии будет обслужен японский мотоцикл которому 25 лет и у которого было 20 разных хозяев очевидно не стремящихся вложить в него максимум денег как-то так

[evil_laugh]

как ездить на двадцатилетнем японцы карбюраторами их синхронизировать я думаю не надо объяснять

Прекрасно работают японские карбюраторы, если они действительно японские оригинальные. Ты один раз их сделал хорошо и в течение 100 тыс км ездишь вообще нихрена с ними не делаешь.

Синхронизация это финишная процедура тонкой настройки. Инжекторные дроссельные заслонки, кстати, тоже надо синхронизировать, если их больше одной, конечно. Например, мануал на хжр1300 предписывает проверку синхронизации дросселей каждые 20 тыс км.

[Geodozer]

Инжекторные дроссельные заслонки, кстати, тоже надо синхронизировать

Ну и зачем ты свет в массы несёшь?
Пусть дальше на китайцах ездят, на наш век больше японцев останется, ведь там страшные карбюраторы, требующие синхронизации и, о ужас, ненормальная подвеска

думаете насколько в хорошем состоянии будет обслужен японский мотоцикл которому 25 лет и у которого было 20 разных хозяев

У него будет просто отвратительное состояние!

[SaSh'ok]

Geodozer, нормальный человек купит условную ссыбиху и будет ездить, главное людей с кривыми руками к ней не пускать, а много чего включая всякие козлиные мелочи к ней на алике есть. Это как сравнивать матиз и Марк 2. И да, абс, трекшн, инжекшн там нет. И хорошо