Как правильно спрыгнуть с мотоцикла (положить мот) ???????

[Valeriy007]

Кстати при ударе под прямым углом долю мощности удара еще возьмет на себя вилка, не голова или ноги..

да.. согласен,
но 80 процентов при прямом ударе шее кирдык!

[JohnAl]

Ух, кмк, список Хонгильдонов определен.
Вот чего-то только не помню в свои паденья, чтоб хоть полсекунды свободной было на какую-нибудь акробатику...

[oleg406]

ToxaSm1le

у него провернулось заднее колесо, типа занос пошел жопы, руль сразу скомпенсировал этот занос и получился бы или лоусайд или нормуль все было бы но чувак на моте резко газ бросил - заднее колесо не просто зачепилось за асфальт а еще и тормозить стало давая мощный обратный момент - вот вам и хайсайд

[Хондовчанин]

Пытаться выработать какую то технику падения, что бы упасть и целым оказаться, это человеку либо дано, либо нет. Каскадеры даже ломаются, а у них потоянно тренировки и все выверено и намерянно поставлено.
Я когда падал, каждый раз это происходило очень быстро. Вообще главное не особо напрягаться, падать так сказать мясом (Так энерция будет гаситься наиболее эффективно всеми частями тела), именно поэтому выживают всякие алкаши выпадавшие в без сознательном состоянии из окон домов. Вообщем либо группируйтесь, либо падайте мясом желательно на наибольшую площадь своего тела.

Тормозную систему за тем и придумали, что бы эффективнее было, чем ноги выставлять и ими тормозить)

[Valeriy007]

А я вот скока это видео смарел, никак не мог понять что он сделал то?? перегазовал или зад заблочил?

ИМХО заблочил попу и отпустил потом!

не..... вот так 32 секунда зад сносит он закрывает газ!

[boris-007_95]

еслиб я фильм снимал то сделал бы так: едешь ты скажем по прямой на 100 км и поперек выкатывает какой-нить фургончик чтоб было ясно что убъешся об него и единственный выход его перелететь. тогда резко руль влево, блокируешь одновременно заднее колесо и тут же его отпускаешь, мот находсь уже почти поперек дороги резко ловит задним колесом асфальт и получается ох-уенный хайсад. взлет метра на 3-4 и последующее парение метров 20. зал ахнул

[grand]

классика жанра, только у него скорость км 40 всего, а на сотне перелететь через грузовик можно.

он начал бороться за жизнь мотика, вывернул колесо в сторону заноса,вроде все правильно,но вот почувствовать, что этот маневр ничего хорошего не даст, многие пилоты неуспевают. Я на кольце, если задняя ось сорвалась с зацепа, попросту докладываю мотик и отпускаю руль,мотик скользит впереди, а ты так же сзади, но скользите вы в разные стороны, благо такое меня постигло два раза всего, но в обоих случаях встал отряхнулся и поехал, термо-ожоги правда получил и сквозь кожанку, в одном случае скорость была в районе 80км/ч в другом около 40км,я сейчас с ужасом думаю, куда и сколько бы я пролетел, попытайся я тогда мотик выровнять.

[oleg406]

grand
метров 20 и пролетел бы. все как в описанном сценарии

[mr jingles]

Valeriy007
там пример работы с тормозами "сразу зажать всей пятерней".
вот сравнение с ABS и без ABS при грамотной работе с тормозами на сухом покрытии:



на влажном бесспорно ABS выигрывает.

[ToxaSm1le]

Valeriy007oleg406 спасиб) Вот кстти скока смотрел видосов с мотоГП и т.п. они почти на каждом повороте в занос заднее пускают..меня это глючит или на самом деле так оно и есть?! и в чем тогда смысл....Сам 2 раза в заносе от столкновения уходил, не знаю, везение или просто подсознательно все правильно делал, но в итоге не падал и не во что не ударялся, хотя один раз ехал в заносе боком 2 полосы) Падать ну никак не хотелось, подсознательно до последнего старался удержать мот. ТС, падать как я слышал самое главное на плече, причем желательно со стороны лопатки, чтоб погасить силу удара и не сломать ключицу...но это уж если падаешь...А так я согласен, что до последнего надо пытаться тормозить, уклоняться от столкновения. Возможно когда будешь уклоняться - упадешь, но все равно тормозить полюбому, пытаясь максимально сбросить скорость...всё сказанное - имхо

[Lera]

Нашла.... хотя может уже было где. Не закидывайте тапками.

Сама не летала, где правда где нет - не знаю.
--------------

Автор - байкер с 30-летним стажем, а сама статья вполне корректна с точки зрения физики, и мне показалось необходимым перевести материал и выложить это здесь.

Мотоавария

Итак. Сразу начну с выводов - НЕЛЬЗЯ валить байк, если столкновение неизбежно - это сделает удар о препятствие гораздо более сильным, байкер получит гораздо более сильные повреждения и травмы, чем если бы он тормозил вплоть до последнего и столкнулся.

Почему так ?

В нормальных условиях, на сухом асфальте, коэффициент скольжения между резиной и асфальтом достигает почти 1.1, вплоть до момента, когда начинается скольжение. Во время скольжения колеса, коэффициент уменьшается до 80 %.

а теперь несколько фактов:

- человеческое тело, одетое в джинсы, кожу комбеза, и т.д. скользит по асьфальту с коэффициентом от 0.5 до 0.7. Точно такой же коэффициент скольжения у заваленного байка, скользящего на боку по асфальту, оставляя куски металла и пластика...В среднем, коэффициент 0.66.

- кувыркающееся человеческое тело в одежде имеет коэффициент торможения около 80 %, то есть..скорость кувыркающегося человека уменьшается почти так же эффективно, как скользящим юзом байк.

- коэффициент скольжения между ОБНАЖЕННЫМ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ТЕЛОМ и АСФАЛЬТОМ - 1.1. То есть ровно столько же, сколько между классной резиной и асфальтом.

Одним словом, скользишь по асфальту на голой жопе и спине, оставляя куски мяса - почти так же эффективно, как если бы тормозил байк на новой резине.

- Когда мясо все истерто, скользишь голой костью - коэффициент скольжения примерно 0.55

Получается, что, когда видишь неизбежное столкновение, то имеет смысл пытаться тормозить изо всех сил, снижая скорость.

При этом:

- Если тормозишь умело, не допуская блокировки колес, то при коэффициенте 1.1, торможение наиболее эффективное, скорость гасится быстрее и при этом, в процессе торможения ты находишься на байке, не травмируясь, абсолютной целкой...до момента столкновения. которое - неизбежно ! - но произойдет с наименьшей возможной скоростью - а значит, и травмы будут наименьшие в этой ситуации.

Далее, если произошла блокировка, то происходит последовательное торможение со скольжением с 80% коэффициентом, потом, возможно, падение и скольжение с коэффициентом 0.66 - с мотоциклом или без.

Удар будет меньшей силы и с гораздо меньшими последствиями "асфальтовой болезни", чем если бы:

- Вы заваливаете байк сразу, как замечаете, что увернуться невозможно, таким образом с самого начала торможения ваш коэффициент составляет всего лишь 0.66 (сравните с 1.1 в первом случае), вы скользите или кувыркаетесь с байком или без, получая БОЛЬ ! ТРАВМЫ ! ВСЕ ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ, ваша одеждакомбез истирается (джинсы - за 2 секунды), затем, как только добираетесь до мяса, коэффициент торможения становится 1.1 - но при этом вы оставляете кожу, кровь и мясо на асфальте.

Итоговое торможение при этом гораздо менее эффективно, а поэтому вы ударяетесь о препятствие с гораздо большей скоростью и получаете дополнительные травмы сильнее, чем могли бы.

Рекомендация: Если увернуться от столкновения невозможно, и заваливание байка не приводит к уклонению от столкновения, то единственное решение в этой ситуации - торможение на грани скольжения, без блокировки, с единственной целью подойти к удару с меньшей скоростью.

Любое другое решение увеличивает риск травм и неизмеримо увеличивает БОЛЬ !

[zz0]

Я, зная себя, буду до упора оттормаживаться и уходить правее левее ( даже не успев оценить ситуацию с права- с лево ) но не спрыгну с мота, не знаю как правильно это сделать.

+1, а вот спрыгивание иногда может жизнь спасти. Помню еще читал где-то в разборе полетов по-моему как чел явно влетая во что-то тяжелое - подпрыгнул на подножках оттолкнувшись от мота и перелетел через препятствие. Итог: мот - всмятку, препятствие - тоже, а он, прокувыркавшись в воздухе, отделался небольшими ушибами от скользячки, благо экип был.
На всякий случай принял к сведению - остается надеяться, что в такой ситуации сориентируюсь так сделать, не дай Бог конечно она возникнет.

По поводу положить мот - имхо просто руль до отказа в сторону, подавить в себе инстинктивное желание удержать равновесие и в нужный момент изо всех сил оттолкнуться ногами от подножек. Тогда есть неплохой шанс облететь препятствие сбоку.

[oleg406]

ни почти на каждом повороте в занос заднее пускают..меня это глючит или на самом деле так оно и есть?!

так оно и есть - это ж типа шоу - должно быть круто - дрифт и есть круто!
ну и если ты можешь шлифуя в поворот входить, то ты ох-уенный мастер.

[GAndy]

Lera
ух круто!!! у меня аж локти болеть начали

[ToxaSm1le]

так оно и есть - это ж типа шоу - должно быть круто - дрифт и есть круто!
ну и если ты можешь шлифуя в поворот входить, то ты ох-уенный мастер.

понятно) понты дороже денег)) лучше себе айфон 5й купить)