Болталка спортбайкеров. Читаем первый пост.

[Billy.Bob]

LeoVince_O
Любые серьезные соревнования требуют бабла.
А тем более технический вид спорта.

[karakot]

Без полного выхлопа, спортивных мозгов, елинса спереди и сзади, и брембовых тормозов на треке делать нечего! 10-ку евро готовьте короче!

Серег, хорош человека пугать. Уж не боишься ли ты, что чел придет и привезет тебе пару секунд? Конкурентов сплавляешь?

LeoVince_O вот тут http://www.motoforum.ru/forum/topic5336 ... l#p1626646 в соседней ветке Люда, писала рекомендации по самому необходимому. У меня в этом (1-ом по сути) сезоне из ее списка были пластик, клипоны, шланги и колодки. На большие треки начал выезжать еще резину стал брать спортивную (б/у 6-7р). А ну и подножки китайские за 4р. поставил, после пары падений от 2-ух осталась половина подножки - стерлись ыыыыыыы, да и зацеп ботинка у них хреновенький надо было сразу нормальные брать.

[Ludmila]

И снова здравствуйте!) Вопрос к обитателям трека).
Выборы спорта в итоге закончились покупкой джиксера). Мальчик очень хочет на трек. Начитался всех и вся и собирается "делать мотоцикл под трек".
Насколько это необходимо и разумно, если по сути ездить толком ещё не умеет? Если необходимо, то какой минимум нужен новичку?
Если была тема и обсуждалось, дайте ссылку, пожалуйста.

"Делать мотоцикл под трек" - это масса разных вариантов,при выборе нужно понимать что конкретно будет происходить на треке. Просто тренировки для себя, тренировки для последующего участия в гонках, участие в гонках, желаемый результат в гонках, возможности самого пилота. Если гонки, тогда готовит надо под конкретный класс и его регламент, иначе можно потратить лишние деньги просто так.

Поэтому для любого новичка, который пока только думает, что трек ему нравится и вряд ли имеет четкое понимание своего присутствия в теме в долгосрочной перспективе, специально мотоцикл готовить не нужно.
Можно только внести небольшие изменения для упрощения обслуживания мотоцикла в ходе эксплуатации и после падений. Даже не всегда речь об экономии средств, а именно о быстрой и простой возможности восстановления, а для человека, который специально тренируется, важно, чтобы техника быстро была на ходу, а не простаивала подолгу в ожидании ремонта. Особенно, если на этом моте будет приезжать на трек и на нем же ехать потом домой. Нам часто приходится забирать с трека таких любителей сэкономить, уехать сами уже не могут и попадают на дорогой ремонт.

Первым приобретением должен стать спортпластик, именно спорт, а не китай-аналог оригинального. Потому что это две большие разницы.
Если планируется ездить на моте на трек и обратно, то вместо фар устанавливаются линзы и стоп-сигналы диодные и вопрос света решен.

Логика здесь простая, если он упадет с разрушениями пластика, то в случае спортпластика он своими руками сможет его починить (немного потренироваться и научится). Если так упал, значит и в гражданском пластике бы упал, и там уже не починится все быстро и дешево. Плюс, при продаже мотоцикла потом, родной пластик уже не годный. А если мот не предполагается потом продавать, то родной пластик можно продать и на эти деньги купить спортивный.

Есть и еще немаловажный момент, если ему все понравится и решит продолжать заниматься, то спортпластик все равно придется покупать, так как на большой трек и тем более в гонки требуется пластик с целиковым корытом внизу (маслоулавливающая ванна), чего нет ни у родного пластика ни у китайского аналога.

Далее, защитные крышки на двигатель.
Это тоже надо поставить сразу, поскольку без них в реальности разрушения могут быть такие, которые не позволят мотоциклу остаться на ходу. А бывает еще и генератор ломает, или вал гнет, если удар сильный. Композитные крышки больше защищают от скольжений, но и не сильные удары тоже могут смягчить.
Есть крышки, которые ставятся вместо родных, эти вообще не убиваемые, но для спорта не очень, потому что тяжелые. И цена у них кусачая. Сейчас в спорте предпочитают именно композитные накладки.

Очень желательно, практически обязательно поставить рулевой демпфер. Как для ДОП, так и для трека. Мы предпочитаем штоковые, они имеют лучшую обратную связь, по сравнению с роторными.

На потом:
Есть еще несколько вещей, которые потребуют замены довольно быстро после начала занятий на треке, если будет желание серьезно заниматься и работать на результат.
Органы управления: клипоны, рычаги,подножки. Это важно для вырабатывания правильной посадки (эргономика не на последнем месте), для ускорения и упрощения замены сломанных и гнутых деталей.
Покрышки, подходящие для скоростной езды по треку.
Тормозные колодки, позволяющие эффективно тормозить со скорости 180 и выше.
Армированные тормозные шланги.

Есть еще всякие моменты переделки проводки, переноса реле в безопасные места, удаление не нужных деталей, перенос замка зажигания и т.д. Это все потребуется, когда станет ясно, что трек необходим и человек начнет готовиться к гонкам.

Замена или доработка подвесок, тормозных дисков,суппортов, доработки мотора, управляющая электроника - это все можно делать, когда человек уже дошел до высокого уровня пилотирования и на самом деле сможет использовать потенциал своего мотоцикла. Максимум, что имеет смысл для среднего уровня, неглубокая доработка вилки и хорошие тормоза, чтобы пилот мог быть увереннее в своем мотоцикле.

В общих чертах так.

[Чайка_О]

karakot спасибо!

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Ludmila Людмила, большое спасибо!

[maxys146]

Ludmila, спасибо, утащил а закладки

[Ludmila]

Ludmila Людмила, большое спасибо!

Не за что:)

Ludmila, спасибо, утащил а закладки

Ты же это и так должен уже знать:)

[maxys146]

Ты же это и так должен уже знать:)

Ну допустим про ванну в пластике я не знал

[Ludmila]

Ну допустим про ванну в пластике я не знал

по факту вот так это выглядит

[maxys146]

по факту вот так это выглядит

Понял, спасибо

[Ludmila]

Кстати, у нормальных производителей спортпластика всегда продается не только комплект, но и все части комплекта. То есть, при полном разрушении какой-то детали или когда она уже миллион раз ремонтировалась, ее можно заменить на новую, не покупая полный комплект.

[OrangeV]

Ludmila спасибо, интересно.

[maxys146]

Ludmila, кстати вопрос...

вместо фар устанавливаются линзы

Можно поподробнее? Что за линзы?

[Ludmila]

Ludmila спасибо, интересно.

Задавайте вопросы, если остались. С удовольствием отвечу.

Можно поподробнее? Что за линзы?

Самые разные. Все зависит от того, какие требования к качеству света предъявлять. На мой взгляд градация такая, если на трек ездить редко, а по городу все время и часто в темное время суток, тогда лучше потратится на хорошие линзы, которые по свету не уступают фарам. Правда, когда я искала для клиента подобные, нашла только в районе 20000 р. за штуку.
Если же трек в преимуществе, а ДОП только,чтобы до этого трека добраться и в темное время суток по возможности не перемещаться, то можно обойтись обычными линзами, которые продаются в любом магазине (типа противотуманки или маленьких линз для тюнинга). Такие можно купить за 1000-1500 рублей.

Хорошо, если линзу устанавливает не коновал, потому что огромные дыры в пластике под линзы сейчас не приветствуют в спорте, могут попросить заделать. А некоторым умельцам удается вырезать дыру в три раза больше диаметра линзы. Кронштейн для крепежа линзы тоже надо грамотно изготовить, чтобы за него ничего не цеплялось, и выглядело красиво.

Можно еще упроститься, приклеить светодиодную ленту вместо фар, но тогда сам в темноте вообще ничего не увидишь, да и тебя тоже не факт.

Со стоп-сигналом тоже по разному можно, стоковый фонарь в спортпластик тяжеловат, выламывает и установить проблематично, поэтому тоже, либо светодиодная лента, либо маленький красный фонарик, в автомагазинах полно всего.

[maxys146]

А, имелось в виду просто уменьшить габариты головного света что-ли? А то у меня линзы ассоциируются именно с линзованным светом, а он явно не дешевый.
Стопсигнал/габарит легко заменит лента, а поворотники? Тоже компромисс между заметностью-выпираемостью? Поворотники такого типа заклеиваются?

[Чайка_О]

maxys146 решил к гонкам подготовиться?