Литиевые пусковые аккумуляторы Российского производства!Платная тема

[MotX]

Mot-X - Литиевые аккумуляторы российского производства!

Приветствуем всех любителей мототехники! Если вы всё ещё используете старый добрый свинцовый АКБ, возможно, вы теряете в мощности, надёжности и удобстве. Все мы понимаем, что главное в аккумуляторе - это пусковой ток. Ёмкость аккумулятора обычно важна тем, у кого много потребителей, вроде музыкальных систем, и для их питания нужен емкий аккумулятор.

Почему аккумуляторы Mot-X самые лучшие:

1. Лёгкость и компактность
- Литиевые АКБ при том же пусковом токе, что и у свинцовых, весят до 7 раз меньше. Это снижает общую массу мотоцикла, улучшая разгон и манёвренность (сравниваем YUASA AGM YTX20-BS и MotXLiDE5).
- При одинаковой емкости они имеют вес 2-3 раза меньше.
- Либо при той же емкости литиевые аккумуляторы Mot-X могут иметь пусковой ток почти в 4 раза больше ( сравниваем YTX20HLBS 18Ач 310А MotXLiCE17.5 17,5Ач 1120А)
У всех свои хотелки, по этому каждый решает сам, что для него важнее.

2. Литиевый аккумуляторы не боятся вибрации
Отлично подходят для мотоциклистов путешественников с большими пробегами, либо эндуристов с большими яйцами.
У литиевых аккумуляторов нет пластин, разрушающихся от вибрации. Поэтому они служат даже в самых тяжелых условиях.

3. Долгий срок службы и отсутствие сервиса
Производители свинцовых акб заявляют срок службы 300 циклов. В то время как у литиевых срок службы 3000 циклов. А так же они не требуют абсолютно никакого обслуживания.

4. Отсутствие саморазряда
Во время зимнего хранения не нужно трястись над аккумулятором с зарядкой, остаточно лишь снять одну клемму и акб сохранит энергию до следующего сезона. Сам по себе он не разрядится.

5. Взаимозаменяемость
Литиевые аккумуляторы полностью заряжаются уже от стандартного генератора (14-14.6В), а если понадобится – их можно быстро зарядить и от зарядного устройства. Никаких доработок не требуется. Поставил и забыл.

6. Безопасность и стабильность
В аккумуляторах Mot-X, созданных на основе LiFePO4-технологии есть функция балансировки повышенной мощности, а так же же технология компенсации долговременного перезаряда до 15в, и кратковременного до 16 вольт. Это позволяет аккумулятору пережить поломки реле генератора.

7. Богатая история
Изначально, с 2010 года, компания Ваттекс занимается разработкой литиевых тяговых аккумуляторов. С 2021 года были первые запросы на литиевые пусковые аккумуляторы. Первый аккумулятор был собран из того что было на складе, конечно мотоцикл он не смог завести, а в мопеде 50кубовом он прижился, и работает до сих пор!
Интерес к направлению появился чисто спортивный, т.к. все что было на тот момент и есть до сих пор в магазинах - кот в мешке, который может работать 1 сезон, либо 2-3. Технологии в них спорные, не надежные, и даже одноразовые, похожие на те, что применяют в компактных "пускачах" для автомобилей. с 2021 года основатель компании лично развивал проект- внедрял различные технологии, перебрал множество комплектующих от лучших мировых производителей и выбрал те, которые безупречно  работают в данных условиях. Результатом многолетней работы стал продукт не имеющий аналогов во всем мире.

Вывод: Если вы дочитали до конца и вам этого мало, то плюсом ко всему мы даем гарантию 2 года на все модели!
Все варианты цены указаны на нашем сайте Mot-x.ru , если вы не смогли найти подходящий вариант - пишите нам в месенджерах, мы поможем!

Так же подпишитесь на наш телеграм канал https://t.me/mot_x_akb.

Там обзоры, новинки, тесты и отзывы.

Реклама. ИП Барсуков Е.Д. ИНН 540137329958 ERID:2VtzqvU1jPT

[evil_laugh]

Лет 5 назад ставили литиевые аккумы (лифепо) на два мотоцикла с автомобильным типом генератора и РР. Через некоторое время выходил из строя штатный реле-регулятор, а потом через ещё время выходил из строя установленный ему на замену. Напряжение в сети постепенно росло, росло и становилось до 16 вольт. После установки штатного свинцового аккумулятора всё нормализовывалось. После двух мотоциклов, попавших под такие проблемы, решено было эксперименты прекратить. К тому же каких-то существенные преимуществ именно литиевых аккумуляторов не обнаружено, несмотря на заявленный пусковой ток чуть ли не тысячу ампер.

[Vik78]

На холоде lifepo плохо работают. У меня сейчас стоит. Чтобы заводил нормально, нужно включать зажигание и поиграться дальним светом, тогда нормально заводит. Крутит как дурной

[Rock4or]

Здорово, что вы предлагаете такие аккумуляторы- действительно, по соотношению масса/емкость/ток литий на высоте, а лиферы, несмотря на больший, чем у литий-манганата, вес, действительно имеют большЕе количество циклов и холодоустойчивость (для мотоприменения не так чтобы и актуально, это не снегоходы).
Просто интересно- вы сами делаете активную массу, сворачиваете электроды, пакуете корпус? Вопрос риторический, убежден 99,9% в привозе ГОТОВЫХ подходящих призматиков из Китая.
Далее, литий, в отличии от свинца, трепетно относится к режиму заряда, ему просто обеспечения cc/cv недостаточно, мало баласировки, еще и надо выпрямить напряжение, какое идет от реле-регулятора, генератора, а он может в запущенных случаях скакать и до 40в, свинец таки дополняет такие неточные источники тока.
Литий, способен не только отдавать огромные токи, но и всасывать, разряженный, убивая реле-регулятор, генератор, такие же огромные токи.
Т.е. "отец-основатель" разработал схемы и BMS и зарядя/разряда и на платах внутри АКБ мы не увидим гордых надписей на китайском, а-ля PANDA PCB 0.1 888?
И весь рекламный пост- не легенда от очередного "Тюменского Илона Маска с наушниками, убийцами айрподов"? Также можете не отвечать, просто размышления вслух.
Людям, безусловно, хочется верить в маркетинговую историю бренда от основателя, уединенно разрабатывавшего продукт с 1900 года в келье на Ольхоне/Соловках (кому что больше нравится), замечательные характеристики и импортозамещение.. да и мне тоже. Но пока я взамен сдохшего аккума на своем эндурике, вздохнул и поставил другой аналогичный свинец за 1тр..
Молодцы, работайте, может деньги не только в новый Лексус учредителя пойдут, но и действительно в разработку. А пока за "от 9тр", я не ваша целевая аудитория, себестоимость самосбора, опять же для меня будет значительно ниже.

[MotX]

Здравствуйте, комплектующие все произведены в Китае, мы нашли те которые работают максимально эффективно, разработали технологию сборки, которая включает в себя в том числе лазерную сварку, и дали от себя гарантию на продукцию, без отсылок на китайцев. Мы отвечаем за хараеткристики, надежность и долговечность. Такую технологию не применяет не один производитель пусковых акб, в мире на данный момент.

По поводу гарантии - очевидно что сломать можно что угодно, и если реле генератора не исправно, что привело к перезаряду или аккумулятора, конечно это не гарантия. Мы верим что наши заказчики это понимают, и берут на себя ответственность за то, в каком состоянии их техника, не перекладывая ответственность на нас.

Мы гарантируем что аккумулятор будет служить долго, только на исправной технике, с правильно подобраными характеристиками. Мы рекомендуем подбирать АКБ по мощности +20- +40% к мощности родного свинцового аккумулятора, так литиевый будет иметь запас, который обеспечит запуск двигателя даже в самых тяжелых условиях.

Так же, мы стараемся в самом начале дать ясность людям - наши аккумуляторы подходят не всем. Наши аккумуляторы будут уместны в задачах, в которых свинцовые аккумуляторы не справляются, либо если требования к аккумуляторам таковы, что простой свинцовый аккумулятор не подходит. Если у вас хорошо и долго работает обычный свинец- пользуйтесь, и не заморачивайтесь!

Мы заявляем, что наши аккумуляторы сильно более долговечные, сильно более надежные чем у любого другого производителя литиевых пусковых аккумуляторов! И мы гордимся тем, что линейка наших аккумуляторов очень широкая, что так же до сих пор не было представлено не одним другим производителем.

Если вас интересует тема улучшения характеристик аккумулятора - вы попали в точку, подписывайтесь на канал в телеграме! Там много интересного!