Момент или мощность?

Сообщение

zex · #1 Сообщение **zex** » Сб фев 02, 2008 22:41

Чем отличается высоко оборотистый двигатель от низко оборотистого?

Планирую этой весной взять свой первый мотоцикл для езды по Москве и за город.

Мне не ясно лучше выбрать мотоцикл, который имеет больший крутящий момент на низких оборотах, но меньшую мощность на высоких или наоборот
меньший крутящий момент на низких, но высокую мощность на высоких оборотах?

Например, низко оборотистый 2-х цилиндровый v-образный Suzuki SV 650 S
Максимальный крутящий момент 6,4 кг*м на 7200 об/мин
А максимальная мощность у него 70 л.с при 9000 об/мин

А yamaha FZ6S Fazer высоко оборотистый.4 цилиндра в ряд.
Максимальный крутящий момент 5,27 кг*м при 10 000 об/мин
А максимальная мощность 78 л.с при 11500 об/мин

В чем отличие в езде на этих 2-х мотоциклах?
Какой из них будет иметь больший ресурс?
Какой будет меньше потреойть бензина?

CrazyDr1v3r

По городу лучше иметь больше момента вне звисимости от типа транспортного средства, поскольку мощность обитает перед красной зоной тахометра, что заметно сказывается на расходе топлива в сторону увеличения. Т.е. мотор с большой мощностью, но малым моментом придется сильнее крутить и чаще клацать передачами.

opavelo

Моментный двигатель больше удобен для размеренной городской езды, без впуливаний. Т.е. он не заставит тебя сжиматься, когда на 8-9 тысячах об/мин ты почувствуешь прелив мощности. Мой выбор рядный 4 цилиндровый винтаж!!

SuperStas

zex писал(а):В чем отличие в езде на этих 2-х мотоциклах?

SV-шка как первый получше будет. V-twin все-таки сам по себе поэластичнее, сиречь мощность по всему диапазону оборотов размазана. Следовательно, меньше будешь коробку задрачивать.
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Какой из них будет иметь больший ресурс?</div>
Про моточасы чай слыхал? Кто меньше крутится, тот и дольше живёт. Но это только на первый взгляд!!! От самих двигателей ресурс зависит, от конструкции, эксплуатации, конкретного экземпляра и т.д. Мотористы тебе точнее скажут.
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Какой будет меньше потреойть бензина?</div>
Опять же всё не однозначно. SV-шка меньше жрать будет, если ты на ней плавно ездить будешь и обслуживать правильно. От стиля езды и тех.состояния реальный расход зависит.

По теме топика: мощность влияет на максималку, момент на динамику разгона. Максималку тебе по городу не надо.

Кстати, что по SV, что по Фазерам есть марочные клубы...

Angstrem

Фсио-таки SV-шка имеет весьма высокофорсированный двигатель, живущий именно под красной зоной тахометра. До четверки канешна не дотягивает, но по характеру не очень-то похожа на, например, тыгдымину с бездонным крутящим моментом, тянущую с трех тыщ оборотов.

Если выбор мота для города стоИт именно между рядной четверкой и SV, то я бы выбрал SV.

zex · #6 Сообщение **zex** » Вс фев 03, 2008 11:46

Нет, выбор не стоит только между этими 2-мя моделями.
Просто эти 2-модели были в мото салоне. И я на них сидел.
О какой «тыгдымине с бездонным крутящим моментом» вы говорите?
Какие еще модели мотоциклов можно рассмотреть для покупки?
Посмотрел характеристики Yamaha MT-03. Заинтересовал, но он без оптекателя. Есть ли у кого отзывы о нем?

Мои критерии выбора.
Новый.
С обтекателем.
Надежный.
Экономичный.
В городе и по трассе сильно быстрее основного потока ездить не планирую.
По трассе буду ездить 110-120, изредка для обгона 130-140.
Больше 140 км/ч не планирую.

opavelo

zex писал(а):Нет, выбор не стоит только между этими 2-мя моделями.
Просто эти 2-модели были в мото салоне. И я на них сидел.
О какой «тыгдымине с бездонным крутящим моментом» вы говорите?
Какие еще модели мотоциклов можно рассмотреть для покупки?
Посмотрел характеристики Yamaha MT-03. Заинтересовал, но он без оптекателя. Есть ли у кого отзывы о нем?
Мои критерии выбора.
Новый.
С обтекателем.
Надежный.
Экономичный.
В городе и по трассе сильно быстрее основного потока ездить не планирую.
По трассе буду ездить 110-120, изредка для обгона 130-140.
Больше 140 км/ч не планирую.

Это ты сейчас такой правильный

Angstrem

zex писал(а):О какой «тыгдымине с бездонным крутящим моментом» вы говорите?
Какие еще модели мотоциклов можно рассмотреть для покупки?

Аймсорри. Имел ввиду <noindex><noindex><a href="http://www.avtoconcept.ru/moto/sale/yam ... le/?id=133" target="_blank">Yamaha TDM 900</a></noindex></noindex>. Универсальный мотоцикл

alexXXX

TDM 850 не расматривал?? И обтекатель есть,и индуровские замашки,да и бензола не много потреойет... с низов вперает тоже.. но на нём рядная двойка...
По скоросным твоим критериям полностью подходит...

Ksu-sunrise

TDM только тяжелый как черт. Если мальчик не маленький - не беда. Но для начала можно взять Сибиху ту же(зачем ему эндуро по городу, тем более тяжелый эндуро, на нем в пробках неудобно). Кароч, товарищ - приглядись к CB400

Андреич

Да нормально на нем по пробкам,я имею в виду тыгыдым.И две сотни легко идет,если ограничитель снять.А если держать скорость где то 120 то бака на три сотни плотно хватает.Если на все деньги газовать то на две.

kvo4er

Андреич писал(а):Да нормально на нем по пробкам,я имею в виду тыгыдым.И две сотни легко идет,если ограничитель снять.А если держать скорость где то 120 то бака на три сотни плотно хватает.Если на все деньги газовать то на две.

А как снять? рассматриваю этот моц как вариант на этот сезон, только вот динамики, боюсь не хватит для езды по москве.

Miri

Извините за офф: хорошо тем, у кого ноги длинные и рост позволяет! Мне ТDМ тоже нравится, но при росте 164 я отчетливо понимаю, что не достану до земли :) Жаль...

CrazyDr1v3r

kvo4er писал(а):А как снять? рассматриваю этот моц как вариант на этот сезон, только вот динамики, боюсь не хватит для езды по москве.

Если под динамичной ездой понимать динамичную работу сцеплением, коробкой передач и обороты от 9000 и до отсечки - то таки да - не хватит

TDM-900
Объем двигателя: 897 куб.см
Макс. мощность: 86,2 л.с.при 7500 об/мин
Макс. крутящий момент: 88,8 Н.м. при 6000 об/мин
При таких параметрах с низов должен пулять так, что будь здоров. И пофиг какая передача воткнута

MedveD

Все верно - если груба - момент это динамика, мощность - максималка ! Чем ровнее кривая момента и чем он больше - тем проще ездить по городу ! Насчет рядника и вешки - это все размазано - сильно зависит от объема, количества цилиндров и других параметров ! Насчет этих двух мотоциклов думаю все же Фазер будет предпочтительнее - просто пасадка у него для города "поправильнее" будет !

PS На ТыГыДыме по пробкам ездить даже очень удобно ! Ниразу не тяжелый ! Если рост не позволяет - его легко можно опустить !