[22B]

Реально ли проверить регулятор-выпрямитель с помощью тестера (не заводя мотоцикл), если да , то как ?

[PatrioT]

нереально!!! Тебе нужно дя этого 3 аккумулятора и дампочка на 24 вольта. Там просто хитрая последовательность проверки, без мануала ничего не получится

[22B]

просто хочу купить б\у Ю и думаю как бы проверить ,чтобы не "обмануться".

[tomatoapple]

Да,Патриот прав. Выпрямитель может быть довольно сложный. Можешь заменить свой ,ну чисто чтобы протестить,на обычный диодный мост с конденсатором. Можно взять уже готовую плату из трансформаторного блока питания и чуток переделать

[opossum]

Это тот что внутри генератора или блок диодов,тот что залит компаундом размером с часы электроника 53?Если до диодов доберёшся,то можно и просто цешкой проверить.Завтра до своего рабочего ноута доберусь ,вроде была схема проверки,на домашнем компе инфы по мотику нет.

[PatrioT]

Это хорошо если в компаунде, у меня, например все это залито еще сверху алюминием т.к. диодный мост запихнули в радиатор и его запаяли.((((

[opossum]

Странно,обычно можно открутив крышку,добраться до сборки,а открутив и её,добраться до контактной группы.на Яме старой,так.На некоторых мотиках он в отдельный блок вынесен,там нереально,так как всё это дело в пластиковой коробке,залито типо герметика ,гадостью какойто.Там уже надо регулируемый БП и более широкие познания в электронике.

[PatrioT]

Вот он регулятор на каве z1000. Видать они посчитали, что эта штука никогда не сломается и запаяли в радиатор. Или побоялись русских, которые любят все разобрать.

[22B]

у меня такой как у Patriota (формой немножко отличается).
Можно ли тестером как нибудь проверить (на сопротивление или еще как). Там три провода с генератора и два уже на мот.

[Cocaine]

у меня такой как у Patriota (формой немножко отличается).
Можно ли тестером как нибудь проверить (на сопротивление или еще как). Там три провода с генератора и два уже на мот.

Если в Обнинск привезешь, то проверить можно))

[opossum]

Если разберёшся,вот по ссылке ниже есть лист с мануала Ямахи,как проверять,теже 3 провода с генератора+ 2 в цепь питания мотика. сложного ничего нет.Если чего непоймёшь,спрашивай,подскажем!
<noindex><noindex><a href="http://depositfiles.com/ru/files/3675436" target="_blank">http://depositfiles.com/ru/files/367543 ... ></noindex>

[Cocaine]

Если найдешь журнал МОТО №12 за 2004 год то там подробно расписано как проверить эту хрень не зоводя мотоцикл. (попробуй найти в интернете или на их сайте.) статья называется "На зарядку!"
У меня просто нет желания печатать тебе целую статью...

[PatrioT]

Вот эта статья <noindex><noindex><a href="http://www.drivemc.ru/articles/moto/200 ... /index.htm" target="_blank">http://www.drivemc.ru/articles/moto/200 ... ></noindex>
Но толку от нее мало, там не расписано как реле проверять да и на каждом мотоцикле оно по разному проверяется. Мне вот единственное, что непонятно почему реле можно убить, если подключить АКМ другой емкости и как плохим акм можно убить реле.

[opossum]

Элементарно!в первом случае пробой диодов по току,старенькие диоды,мощный АКБ от 130 Зила)))Во втором случае в старом АКБ коротит банка,перегрев и пробой всё тех-же диодов.Ну и в 3,естественный отбор))))Ничто не вечно...(с)

[Каримыч]

Вот эта статья <noindex><noindex><noindex><a href="http://www.drivemc.ru/articles/moto/200 ... /index.htm" target="_blank">http://www.drivemc.ru/articles/moto/200 ... ></noindex>
Но толку от нее мало, там не расписано как реле проверять да и на каждом мотоцикле оно по разному проверяется. Мне вот единственное, что непонятно почему реле можно убить, если подключить АКМ другой емкости и как плохим акм можно убить реле.

Подключить АКМ?? Тогда точно живых не будет!!! Наверное всё же АКБ..
И по сути:
Ни каких принципиальных отличий от автомобильных генераторов нет - трёх фазный диодный мост и реле регулятор.
Мост прозванивается обычным тестером. Есть, правда, нюансы по проверке полудохлых диодов т.е. тестер показывает норму, а при нагрузке оказывается битый. Но это очень редко.
И реле регулятор. Работает просто - ниже определённого порога даёт напряжение на обмотку возбуждения, выше нет. порог в районе 14.4-14.6 V.
Вот тут как раз и потребуется для проверки блок питания с регулировкой.
А плохим АКБ действительно можно убить только не реле а мост из-за превышения тока зарядки , банальный перегрев диодов...